به عنوان یک نتیجه از یک کویل احتراق ناکارآمد یا معیوب موتور در جاده ها، ممکن است متوقف شود. امروزه اطلاعات مربوط به بررسی مستقل کویل احتراق به طور فزاینده ای مرتبط است. لاستیک با کویل یکی از مهمترین گره ها است که عملکرد کامل ماشین را تضمین می کند.

برای بررسی کویل احتراق، شما باید از مولتی متر استفاده کنید که دارای دو حالت عملیاتی است - در OHMS و VOLTS. یکی دیگر از روش های قدیمی برای چک کردن کویل وجود دارد - راهی برای شناسایی جرقه بین بدنه و شمع خودرو.

دستگاه کویل احتراق

کویل احتراق افزایش ترانسفورماتور تبدیل یک ولتاژ است که از ژنراتور یا باتری می آید، به ولتاژ بالا که برای احتراق مخلوط سوخت هوا استفاده می شود. جریان از باتری یا ژنراتور وارد سیم پیچ اصلی (اولیه) کویل، که معمولا از 100 تا 150 چرخش سیم مسی از قطر نسبتا بزرگ، جدا شده توسط یک ترکیب خاص است. انتهای سیم پیچ به تماس های کم ولتاژ، که بر روی کلاه کویل با ولتاژ دوازده ولت قرار دارد خلاصه می شود. سیم پیچ کنتور ثانویه شامل 15 تا 30 هزار نوبت سیم مسی نازک است.

با توجه به تفاوت در تعداد نوبت ها، و همچنین، در ضخامت سیم، ولتاژ پالس بالا در سیم پیچ ثانویه رخ می دهد. سیم پیچ ثانویه در داخل سیم پیچ اصلی (اولیه) واقع شده است. اولین تماس از مدار ثانویه برای تماس منفی از مدار اصلی مشتق شده است، و دوم به ترمینال مرکزی در درب کویل متصل است. این ترکیب برای انتقال جریان ولتاژ بالا ضروری است، سیم ولتاژ بالا به آن مشتق شده است، پایان دوم آن به تماس مرکزی در درب توزیع کننده متصل می شود.

برای افزایش قدرت میدان مغناطیسی، هر دو سیم پیچ در اطراف هسته آهن قرار داده شده در یک مورد خاص نصب شده است. برای بهینه سازی کار و جلوگیری از گرمایش بیش از حد، کویل با روغن ترانسفورماتور پر شده است.

کویل احتراق انژکتور

به عبارت دیگر در سیستم احتراق الکترونیکی انژکتور، روش قرار دادن استاتیک ولتاژ بالا استفاده می شود، به عبارت دیگر، هیچ عنصر متحرک در سیستم وجود ندارد. ولتاژ بالا بر روی وسایل نقلیه انژکتور از کویل احتراق، ولتاژ بالا به دو سیلندر منتقل می شود و پیستون های آنها در حال حاضر به نقطه بالایی حرکت می کنند. در یک سیلندر، دوره فشرده سازی مخلوط رخ می دهد، و در دوم - دوره انتشار.

اصل مشابهی از ولتاژ بالا "خاویار بیکار" نامیده می شود. در موتورهای تزریقی مدرن در هر سیلندر، کویل های احتراق فردی نصب شده اند.

کار، طرح کویل احتراق

اصل عملیات کویل در وقوع جریان ولتاژ بالا در سیم پیچ ثانویه در طول عبور جریان ولتاژ پایین در سیم پیچ اولیه است.

با استفاده از میدان مغناطیسی در حال ظهور، پالس ولتاژ بالا در سیم پیچ ثانویه تشکیل شده است. هنگامی که جرقه مورد نیاز است، مخاطبین در توزیع کننده احتراق مسدود می شوند. در این لحظه، مدار سیم پیچ اولیه شکسته شده است.

جریان ولتاژ بالا به تماس مرکزی کویل احتراق منتقل می شود و در کنار آن تماس می گیرد، در مقابل، در این نقطه، دونده الکترود واقع شده است. در حال حاضر زنجیره بسته می شود، و پالس با یک شمع از یکی از سیلندرها عرضه می شود.

به عنوان یک نتیجه از عدم اطمینان توزیع کنندگان احتراق، مکانیسم های با کویل های فردی در وسایل نقلیه مدرن برای هر شمع احتراق خاص استفاده می شود. با توجه به این، انرژی افزایش جرقه و سطح دامنه رادیویی ایجاد شده توسط سیستم احتراق کاهش می یابد. علاوه بر این، سیستم با کویل های فردی باعث می شود که استفاده از سیم های ولتاژ غیر قابل اعتماد از بین برود.

گسل های کویل احتراق

دلایل متعددی برای شکست کویل احتراق وجود دارد، با این حال، شایع ترین آنها - پوشیدن واحد و تمام عناصر کویل یا اختلال نمودار در طی اجرای احتراق و پذیرش به نقطه مورد نظر جرقه. علاوه بر این، دلیل تخریب ممکن است در سیم های پانچ شده یا شمع های غیر دقیق باشد.

چگونگی بررسی کویل احتراق

برای یک بررسی صالح از کویل احتراق، نگهدارنده باید خم شود و بلوک مهار سیم کشی را از The Resver جدا کند.

سپس شما نیاز به پیکربندی مولتی متر را به حالت ولت متر تنظیم کنید و به خروجی کویل با یک طرف، و دوم به جرم، یعنی به بدن خودرو، قرار دهید. ولتاژ، در همان زمان، باید دوازده ولت باشد.

اگر ولتاژ ها به طور کامل نیستند، در این مورد، مدار الکتریکی از رشت یا ECM شکست خورده است.

بعد، ما سیم پیچ اولیه را بر روی باز نگه داریم، که ما چند دقیقه ای را به حالت ماژول تغییر می دهیم و کویل ها به خروجی ها می پردازیم - اول از همه A / B و سپس B / C. مقاومت، در هر دو مورد، نباید کمتر از 2 اهم باشد. در غیر این صورت، یک استراحت وجود دارد و دستگاه باید جایگزین شود.

به همان شیوه، چک کردن و سیم پیچ ثانویه، با این حال، خواندن امممت، در این مورد، نباید کمتر از 5 اهم باشد.

در حال حاضر لاستیک را در بسته شدن دو سیم پیچ چک کنید. مولتی متر (در حالت Ommeter) به خروجی ولتاژ بالا و خروجی A-Coil متصل می شود. شواهدی مبنی بر اینکه زنجیره باز، میل به مقاومت به بی نهایت خواهد بود.

دستیار ابزار

مولتی متر با دو حالت عملیات - ولت متر و اهم متر.

راهنمایی برای راننده با تجربه

اغلب، رانندگان وسایل نقلیه قدیمی متوجه می شوند که از درهای راننده یا سایر اجزای بدن که در جریان ورود یا خروج از کابین ارتباط برقرار می کنند می توانند "جریان" را شکست دهند. این اتفاق می افتد به عنوان یک نتیجه از microcrocks در مسکن کویل احتراق که از طریق آن نشت جریان ولتاژ بالا رخ می دهد.