هنگام استفاده از یک ماشین با یک انتقال دستی، راننده باید به طور مداوم از اهرم PPC برای حفظ سرعت مورد نیاز استفاده کند. او نیاز به نظارت بر سرعت ماشین و بار موتور تمام وقت دارد. انتقال اتوماتیک نیاز به استفاده دائمی از اهرم سوئیچینگ را از بین می برد. تغییر دنده به طور خودکار، بسته به سرعت حرکت ماشین، بار موتور و خواسته های راننده رخ می دهد.

دستگاه اتوماتیک

انتقال اتوماتیک شامل عناصری است:

1. هیدرو ترانسفرمر - در واقع، در همه چیز مربوط به چسبندگی در انتقال دستی است، اما به کنترل شخصی از راننده نیاز ندارد.
   
2. سری سیاره ای طراحی شده است تا نسبت دنده را تغییر دهید، زمانی که انتقال انتقال به انتقال اتوماتیک را تغییر دهید و به گیربکس گیربکس مربوط می شود.
   
3. اصطکاک عقب، نوار ترمز، اصطکاک جلو - عناصر که با آن تغییر دنده انجام می شود.
   
4. سیستم کنترل. این گره شامل یک پمپ دنده، جعبه شیر و جداساز نفت است.
   

تبدیل گشتاور برای انتقال گشتاور از "موتور" به اجزای انتقال اتوماتیک طراحی شده است. این در یک پوشش متوسط، بین ایست بازرسی و "موتور" نصب شده است و گزینه کلاچ معمولی را انجام می دهد. هنگام کار، این گره، که با یک مایع انتقال پر شده است، سرعت را با سرعت بالا انجام می دهد و بارهای سنگین حمل می کند.

این قادر به نه تنها برای انتقال گشتاور، صاف کردن و جذب ارتعاشات "موتور"، بلکه همچنین برای راه اندازی پمپ روغن است که در مسکن PPC واقع شده است. پمپ روغن هیدروپرسفرمر را با مایع روغن و فرم ها در سیستم کنترل و سیستم کنترل پر می کند.

بنابراین، اشتباه است که وسیله نقلیه با انتقال اتوماتیک می تواند بدون استفاده از استارت هماهنگ شود. پمپ انتقال اتوماتیک انرژی را فقط از موتور دریافت می کند و اگر "موتور" کار نمی کند، فشار در سیستم کنترل و کنترل تشکیل نمی شود، مهم نیست که چگونه اهرم انتخاب حالت سواری نبود. بر این اساس، چرخش اجباری شفت قلبی قادر به چرخاندن موتور برای چرخش نیست، و جعبه دنده کار است.

سری سیاره ای انتقال اتوماتیک، در مقایسه با انتقال دستی، که از چرخ دنده ها و شفت های موازی با یکدیگر استفاده می کنند، توسط انتقال سیاره ای استفاده می شود.

در CPT مسکن چندین مکانیسم سیاره ای وجود دارد که نسبت دنده های مورد نیاز را ارائه می دهند. انتقال گشتاور از طریق مکانیزم های سیاره ای از "موتور" به چرخ ها به دلیل دیفرانسیل، سیاره های سیاره ای و سایر دستگاه ها است. مدیریت این دستگاه ها با استفاده از کنترل و کنترل با استفاده از یک مایع انتقال ساخته شده است.

جعبه شیر سیستم کانال های با پلاگین ها و دریچه هایی است که گزینه های کنترل و کنترل را انجام می دهند. چنین دستگاهی درجه مطبوعات را در پدال گاز، موتور بار "موتور" و سرعت ماشین به سیگنال های هیدرولیکی تبدیل می کند. با توجه به گنجاندن زمانبندی و انتشار بلوک های اصطکاک از حالت کار، بر اساس داده های سیگنال، روابط انتقال در بازرسی رخ می دهد.

نوار ترمز - دستگاه مورد استفاده برای جلوگیری از اجزای ردیف سیاره ای.

اصل عملیات انتقال اتوماتیک

جعبه های اتوماتیک به دو نوع تقسیم می شوند. تفاوت بر اساس سیستم های مانیتورینگ و مدیریت مدیریت است. برای اولین گونه، مشخص است که گزینه های کنترل و کنترل با استفاده از یک دستگاه هیدرولیک ویژه و برای نوع دوم - یک دستگاه الکترونیکی انجام می شود. قطعات کامپوزیتی از انتقال اتوماتیک هر دو نوع در واقع یکسان هستند.

برخی از تفاوت ها در دستگاه و طرح انتقال اتوماتیک درایو چرخ عقب و حمل و نقل درایو جلو وجود دارد. برای دستگاه های انتقال اتوماتیک، دستگاه های انتقال اتوماتیک جمع و جور تر و متمایز هستند و با حضور در داخل بدن جداسازی اصلی انتقال - دیفرانسیل.

اصل انتقال اتوماتیک یکسان است. برای تحقق بخشیدن به توابع خود و حصول اطمینان از حرکت، انتقال اتوماتیک باید با چنین گره ها مجهز شود - یک مبدل گشتاور، یک دستگاه کنترل و کنترل، دستگاه انتخاب حالت حرکت.

مزایای انتقال اتوماتیک

در مقایسه با انتقال دستی، انتقال اتوماتیک چنین مزایایی دارد:

1. توانایی دستی و به طور خودکار سرعت را تغییر می دهد.
   
2. حفاظت از موتور و شاسی خودرو از اضافه بار.
3. افزایش راحتی وسیله نقلیه رانندگی از طریق آزادسازی راننده.
   
4. سوئیچینگ اتوماتیک و صاف، با توجه به بار موتور، سرعت حرکت و درجه فشار دادن پدال گاز.

معایب انتقال اتوماتیک

1. تعمیر و نگهداری و تعمیر گران قیمت.
   
2. وزن بزرگ واحد در مقایسه با انتقال دستی.
3. وسیله نقلیه نسبتا کم (به عنوان یک قانون، مشخصه گیربکس های اتوماتیک هیدرومکانیکی است).
4. عدم امکان کشیدن یک وسیله نقلیه بر روی یک اتصال سفت و محکم یا انعطاف پذیر (فقط با کامیون کامیون).
   
5. در مقایسه با "مکانیک"، مصرف سوخت بالاتر (مشخصه یک متغیر، گیربکس های رباتیک و هیدرومکانیکی).
6. کوچک در مقایسه با منابع عملیاتی MCPP برای تعمیرات اساسی (200،000 کیلومتر مسافت پیموده شده حداکثر).
7. عدم ترمز موتور در حالت درایو (این نوع ترمز نیاز به انتقال به حالت انتقال کاهش یافته) دارد.
   

راهنمایی های حرفه ای که مکانیک یا ماشین را انتخاب می کنند

تا به امروز، در بسیاری از موارد، انتقال مکانیکی عملی ترین است. با این حال، پیشرفت های فنی به جلو حرکت می کند و انتقال اتوماتیک مدرن بیشتر و با دوام تر و قابل اعتماد تر می شود و مهم است - اقتصادی. نوع انتقال با حضور دو کلیپ قبلا "قادر به صرفه جویی در مصرف سوخت کمتر از جعبه دنده استاندارد است. با این حال، پیچیدگی طراحی و هزینه بالای تعمیر انتقال داده ها به نفع انتقال اتوماتیک صحبت نمی کند.