تا به امروز، بسیاری از اتومبیل های خارجی که جاده های کشور ما را رانندگی می کنند، مجهز به انتقال اتوماتیک هستند. چنین خودروهایی ترجیح می دهند صاحبان ماشین های زن را ترجیح دهند. اکثر مردان که به "مکانیک" عادت کرده اند، به طور خودکار انتقال اتوماتیک را به طور خودکار دوست ندارند. با این حال، از آنجایی که اشتیاق برای اتومبیل های خارجی در روسیه مشترک نیست، اما برعکس، رشد می کند، لازم است که به "ماشین" استفاده شود، زیرا اکثر اتومبیل های صادر شده به کشور ما با انتقال اتوماتیک مجهز شده اند. با مراقبت مناسب از "خودکار"، آن را برای سال های زیادی ادامه خواهد داد. صاحبان چنین اتومبیل ها همیشه در هنگام حرکت احساس آرامش و اعتماد به نفس دارند. آنها فقط به اندازه کافی پدال ترمز و گاز را فشار می دهند و بقیه کار توسط انتقال اتوماتیک اجرا می شود. این به طور قابل توجهی افزایش راحتی حمل و نقل را افزایش می دهد و زمان بیشتری را برای راننده برای پیگیری جاده ها افزایش می دهد و از طریق چرخ دنده ها منحرف نمی شود. با این حال، انتقال اتوماتیک نیز ممکن است منفی خود را داشته باشد. در مورد این بیشتر در مقاله.

دستگاه انتقال اتوماتیک چگونه کار می کند

در کار انتقال اتوماتیک، چنین مکانیسم ها درگیر هستند:

1. کشویی سیاره ای.
   
2. هیدروتورانسفرمر
   
3. سیستم کنترل هیدرولیک.
   
4. سیستم کنترل الکترونیکی
   

وظیفه اصلی هیدروپرسفرمر انتقال و تبدیل گشتاور از موتور به انتقال است. این در یک ساختمان جداگانه واقع شده است، جایی که در یک مایع انتقال خاص، مکانیسم پمپاژ، رآکتور و چرخ های توربین، کلاچ قفل و اتصال سکته مغزی آزاد هماهنگ است. هیدروپرسفرمر با توجه به طرح دایره ای بسته عمل می کند.

گیربکس سیاره ای یک دستگاه نسبتا جمع و جور است که در نظر گرفته شده برای جلوگیری از حرکت سریع در هنگام چرخاندن دنده.

انتقال اتوماتیک الکترونیک

تمام انتقال اتوماتیک با استفاده از یک سیستم الکترونیکی متشکل از این بخش ها مدیریت می شود:

1. اهرم های انتخابی
   
2. سنسورهای ورودی
   
3. واحد کنترل الکترونیکی.
4. ماژول توزیع

سنسورهای ورودی اطلاعات مربوط به دمای روغن، موقعیت پدال گاز و اهرم انتخاب، و همچنین فرکانس چرخش در ورودی / خروجی گیربکس را خوانده اند. این داده های مهم توسط یک سیستم کنترل الکترونیکی پردازش می شود. سیستم کنترل موتور با یک واحد الکترونیکی متصل می شود که کنترل انتقال و افزایش انتقال را کنترل می کند.

سیستم هیدرولیک، وظایف هیدرولیک

سیستم انتقال اتوماتیک اتوماتیک یک عنصر بسیار مهم است که مسئول عملیات کلاچ اصطکاک و ترمزها، و همچنین توزیع جریان های نفتی (ATF) است. در غیر این صورت، آن را Hydroblock نامیده می شود. این دقیقا این مکانیسم است که اغلب با تعمیر بعدی "Automaton" ناکام ماند.

در بازرسی، نفت ریخته می شود، از طریق کانال های ویژه حرکت می کند. ATF با استفاده از یک پمپ مخصوص که از مبدل گشتاور عمل می کند، در گردش قرار می گیرد. در انتقال اتوماتیک مدرن، جریان روغن کنترل الکترونیک. روغن با استفاده از مبدل حرارتی یا رادیاتور جداگانه خنک می شود.

دستگاه ACAP

اولین نشانه های تجزیه باتری، ناپدید شدن انتقال، تندرست و پر سر و صدا در هنگام تغییر سرعت، افزایش مصرف نفت است. در این مشکلات، سیستم الکترونیکی را با ترکیب حالت اضطراری نشان می دهد. از طریق واحد کنترل الکترونیکی، حفاظت از انتقال گنجانده خواهد شد، که به شما این امکان را می دهد که به راحتی به نزدیکترین صد برسد.

بدون بسته های کارخانه کمتر شکست خورده است. متخصصان توصیه می کنند بلافاصله آنها را با قوی تر و قابل اعتماد، ساخته شده از مواد کامپوزیتی جایگزین کنند. اگر برخی از نقص ها بوجود می آیند، شما باید با متخصصان تماس بگیرید که تست جامع را انجام می دهد - بررسی سفرها، اسکن کامپیوتر، بررسی بصری، و سپس تمام عملکرد های احتمالی را تشخیص می دهد.

نکات حرفه ای، برای توجه به خرید، تعمیر، بهره برداری ماشین با انتقال اتوماتیک

هنگام خرید وسایل نقلیه استفاده شده با انتقال اتوماتیک، باید به مسافت پیموده شده توجه کنید. تحت شرایط عملیاتی مطلوب، "Automat" در حدود صد هزار کیلومتر مسافت پیموده شده شکست می خورد. هنگامی که مسافت پیموده شده وسیله نقلیه بیش از صد هزار نفر است، سپس گیربکس تبدیل شده است. برای پیدا کردن فقط، به خوبی بررسی گیربکس و نقطه اتصال جعبه را با یک موتور. در واقع، تمام کارشناسان بر این باورند که انتقال اتوماتیک بهتر از تعمیر بهتر است. علاوه بر این، تعمیر هزینه های زیادی را صرف می کند، و چنین گیربکس طولانی نخواهد بود.

علاوه بر این، استادان توصیه نمی کنند انتقال اتوماتیک را به بیش از حد گرم کنند، زیرا ابتدا به خروجی غده ها و واشر منجر می شود، سپس نشت روغن رخ می دهد، پس از آن عناصر فلزی تغییر شکل می دهند. در نهایت، این همه منجر به سوء عملکرد PPC می شود.

همراه با این، به یاد داشته باشید که رانندگی در ماشین با انتقال اتوماتیک باید زمانی شروع شود که روغن در گیربکس گرم شود. لازم است موتور شروع شود، بر روی ترمز کلیک کنید و هر موقعیت صحنه را در هر حالت بگیرید. بدون زمان کمتر انتقال بیش از حد انتقال بیش از حد. هنگامی که شما در یک ترافیک ایستاده اید، گیربکس را به موقعیت خنثی تغییر دهید و پدال ترمز را بیش از یک دقیقه نگه دارید.

دلیل دیگری وجود دارد، به این دلیل که انتقال اتوماتیک می تواند به سرعت به سرعت شکست بخورد - بکسل حمل و نقل معیوب. در چنین شرایطی، کامیون کامیون ارزان تر از تعمیر "خودکار" خواهد بود. با این حال، می توانید یک ماشین را با "Tolkach" در مورد افراطی ایجاد کنید، اما بهتر است از این تکنیک ها اجتناب کنید.

مزایا و معایب

انتقال اتوماتیک یکی از پیچیده ترین ترکیبات وسیله نقلیه مدرن است. مانند تمام دستگاه های دیگر، او دارای مزایا و معایب آن است. به شایستگی ها می تواند نسبت داده شود:

1. راحتی دریافت شده توسط راننده از سفر.
2. "Automa" به طور قابل توجهی طول عمر موتور را افزایش می دهد.
   

معایب انتقال اتوماتیک عبارتند از:

1. شاخص های پویا کم، اما نه همه اتومبیل ها.
2. راندمان نسبتا کم بهره وری نسبت به MCPP.

انتقال اتوماتیک، تعمیر و نگهداری جعبه اتوماتیک، چرا شما نیاز به نظارت بر سطح روغن

ویژگی اصلی نگهداری انتقال اتوماتیک، بررسی به موقع و منظم از سطح روغن در بازرسی، جایگزینی آن و جایگزینی فیلتر روغن است. اگر شرایط عملیاتی بهینه باشد، جایگزینی نفت و فیلتر باید پس از پنجاه هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده باشد. با شرایط پیچیده تر ماشین، این رویداد باید خیلی بیشتر انجام شود.

در عین حال، لازم است به طور سیستماتیک سطح روغن را بررسی کنید. غیرممکن است که سطح پایین آن را اجازه دهد، زیرا عملیات PPC به فشار آن بستگی دارد. اگر سطح روغن کم باشد، لغزش بوجود می آید، که منجر به گرم شدن می شود. علائم سطح کم روغن - HUM، که باعث تبدیل گشتاور می شود. سطح بزرگ برای انتقال اتوماتیک نیز غیر قابل قبول است. در این مورد، نفت کیفیت خود را از دست می دهد، که قادر به مقابله با کل مکانیسم است. سطح روغن با استفاده از یک پروب خاص بررسی می شود که برچسب های خاصی اعمال می شود.

کره در عجله نیست. این باید تمام حفره ها را پر کند. بعد، شما باید یک بازرسی را بیش از ده کیلومتر بسازید، یک وسیله نقلیه را روی یک محل تخت نصب کنید و دوباره سطح روغن را بررسی کنید. پس از آن، مازاد یا عطر را به سطح مطلوب (در صورت لزوم) حذف کنید.

مهم است بدانید که به عنوان یک نتیجه از ویژگی های انتقال اتوماتیک، غیر ممکن است که تمام روغن را از آن تخلیه کنید. معمولا حدود سی درصد از مایع زباله باقی می ماند. به همین دلیل است که کل جایگزینی نفت را می توان در دو یا سه بار به دست آورد.

برای "ماشین" شما باید از روغن ATF (مایع انتقال اتوماتیک) استفاده کنید. سعی کنید هنگام جایگزینی روغن برای استفاده از مایع فنی یک نام تجاری یا گواهی یکسان استفاده کنید. اگر شما دیگر روغن برچسب گذاری را ریختن، ایست بازرسی خیلی سریع شکست خواهد خورد.