خودرو مدرن با علاقه مندان به خودرو با ظهور فن آوری های جدید، متغیرهای جالب و پیشرفت های قابل توجهی خوشحال است. با این حال، با وجود این، ایست بازرسی یکی از گره های اصلی ماشین است. در این مقاله، ما طراحی طراحی های مدرن را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، شایع ترین انواع گیربکس را در نظر بگیرید و سعی کنید درک کنید که کدام یک بهتر است در یک وضعیت خاص انتخاب کنید.

انتقال، انواع جعبه ها

تا به امروز، چند PPC رایج ترین وجود دارد:

1. گیربکس مکانیکی
   
2. ایست بازرسی اتوماتیک
   
3. متنی
   
4. گیربکس ترکیبی
   

دستگاه MCPP و اصل مکانیک

MCPP شامل کوپلینگ، هماهنگ کننده ها، چرخ دنده ها و شفت ها است. موتور و گیربکس توسط گره کلاچ متصل می شوند. برای جداسازی آنها ضروری است که پدال کلاچ را فشار دهید. در این لحظه باید شامل انتقال مورد نیاز باشد.

هنگامی که شما انتقال را انتخاب می کنید، راننده صالح بر محیط جاده فعلی و سرعت خودرو تمرکز می کند. این کاملا مناسب برای کسانی است که ترجیح می دهند یک سواری فعال و مانور - برای شتاب شارپ، فرصتی برای انتقال کاهش انتقال وجود دارد.

با این حال، یک نقص قابل توجهی وجود دارد. فقط تصور کنید، شما در مرکز شهر هستید، ساعت عجله، شما به پروستر بعدی می روید و همیشه باید اهرم PPC را بکشید.

مزایای سازنده کلیدی MCPP:

1. خدمات آسان و عملیات.
2. قابلیت اطمینان.
3. وزن کوچک.
   
4. راندمان بالا.
5. فشرده سازی
   

جالب توجه است، "مکانیک" نیز در ماشین برای مسابقات روستایی و بزرگراه ارائه شده است، اما به جای اهرم سوئیچینگ، دکمه های ویژه در ستون فرمان استفاده می شود - "گلبرگ ها" مطرح شده، اجازه می دهد تا مدت زمان تغییر دنده را به طور قابل توجهی کاهش دهد.

برای رسیدن به حداکثر صاف بودن حرکت خودرو با انتقال دستی، شما نیاز به تجربه دارید. علاوه بر این، هر ماشین دارای ویژگی های خود از کار کلاچ و PP است که شما باید به آن استفاده کنید.

دستگاه انتقال اتوماتیک و اصل کار اتوماتیک

من پیشنهاد می کنم که انتقال اتوماتیک اتوماتیک سه مرحله ای کلاسیک را که شامل درایوهای هیدرولیکی و مبدل گشتاور است، در نظر بگیرید. او، مانند "مکانیک"، گشتاور را پذیرفته و تبدیل می کند. ساختار آن شامل یک سیستم کنترل هیدرولیکی، یک گیربکس سیاره ای و یک مبدل گشتاور است.

تصور کنید یک فن و اسباب بازی کودکان معمولی با پروانه. اگر این اسباب بازی را به طرفداران تبدیل کنید، پروانه نیز شروع به چرخش خواهد کرد. در جعبه دنده اتوماتیک، پیچ منجر به حرکت نه یک فن، بلکه موتور ماشین است.

پیچ دوم به شفت متصل است، که با یک طراحی کلیدی متشکل از کوپلینگ، دنده و غیره تعامل دارد. پیچ ها در یک مسکن بسته شده به صورت محرمانه با یک مایع خاص - یک مبدل گشتاور واقع شده اند.

انتقال اتوماتیک کلاسیک باعث می شود بدون فشار دادن پدال کلاچ، که کاملا راحت است، و به ویژه کسانی که به طور مداوم خیابان های یک کلان شهر را با یک ترافیک بسیار شلوغ رانندگی می کنند. در لحظه مناسب، راننده پدال ترمز یا شتاب دهنده را فشار می دهد. در میان معایب انتقال اتوماتیک، باید افزایش مصرف سوخت و سوئیچینگ سرعت ملموس را ذکر کرد.

تمام مدل های انتقال دارای نقاط ضعف خود هستند، اما انتقال اتوماتیک در ماشین قدیمی قادر به تبدیل شدن به یک سردرد واقعی است. و آن را نه تنها به مکان های طراحی ضعیف، و به کیفیت خدمات تعلق دارد. کمبود نفتی قادر به پوشیدن زودرس است. solenoids به ندرت سوزانده نمی شود، امکانات اصطکاک، ناکام است.

نقص های دیگر انتقال اتوماتیک کلاسیک:

1. ماشین را نمی توان از "Tolkach" گرفته شود.
2. راندن یک ماشین با محدودیت های انتقال اتوماتیک یا خود تولید کننده خود را ممنوع می کند.
   
3. هنگام رانندگی رانندگی ماشین بسیار دشوار است.
4. خدمات گران قیمت و جزئیات.
   

Variator، گیربکس های Sepless، دستگاه و اصل عملیات

اصل عملیات این متغیر را می توان در یک مثال ساده توضیح داد. به یاد بیاورید دوچرخه کوه - زنجیره ای و دو ستاره از قطر های مختلف. در چرخ عقب، بیش از ستارگان، که قبلا به عنوان یک غرور فوق العاده محسوب می شد.

این کار به شرح زیر است. ما از یک ستاره بزرگ قطر استفاده می کنیم، و آن را آسان تر می شود. و در یک جاده صاف، یک قطر کوچکتر کوچکتر استفاده می شود، و حتی حداقل شما باید تلاش های بزرگی را انجام دهید، سرعت بسیار سریعتر استخدام می شود.

این متغیر در امتداد یک طرح مشابه کار می کند، اما به جای زنجیره ای، کمربند استفاده می شود، و ستاره ها کولی ها را جایگزین می کنند. همانطور که در چرخ عقب دوچرخه کوهستان، عملکرد چند ستاره یک قرقره را انجام می دهد که قادر به تغییر قطر است.

با دستورات ECU هدایت می شود، قطر قرقره تنظیم می شود. انتقال کمربند، صفحات فلزی یا زنجیره چند بخش متصل است. مزیت واضح است - کار موثر و راحت واریکر، تصورات و جریک ها را حذف می کند که مشخصه انتقال اتوماتیک است.

معایب مبدل:

1. اسلب ها قادر به پیشبرد گسل های جدی هستند.
2. horregious
3. این بدون هیدروپرسفرم کلاسیک، و این عارضه مکانیسم و \u200b\u200bهزینه های اضافی شکست می خورد.
   
4. مجتمع کار با نرم افزار موتور (لازم است از بین بردن HUM معمولی که زمانی که سرعت تنظیم شده است).

گیربکس نوع ترکیبی

برای انتقال اتوماتیک، اصل ترکیبی عملیات را اعمال کنید. این مشخصات شامل مبدل گشتاور و ترانسفورماتور دستی است. گیربکس نوع سیاره ای در ترانسفورماتور دستی (به جای کلاچ استفاده می شود) و تنظیم بی نظیر گشتاور استفاده می شود. در جدیدترین انتقال اتوماتیک، هفت یا هشت دنده استفاده می شود.

مزیت انتقال ترکیبی اتوماتیک به طور مساوی سوئیچ می کند و قابلیت اطمینان کار بسیار بالاتر است. منهای - مصرف سوخت و شتاب بسیار بیشتر، کاهش می یابد.

برخی از انواع گیربکس ترکیبی از تقلید کتابچه راهنمای PP Stratronics و Tittronic استفاده می کنند.

تا به امروز، انتقال اتوماتیک را می توان به انتقال اتوماتیک به انتقال اتوماتیک نسبت داد، بنابراین تغییر دهنده و گیربکس رباتیک، از آنجا که همه آنها کنترل الکترونیکی دارند.

علاوه بر این، یک گیربکس سازگار نیز مربوط به انتقال اتوماتیک است، که قادر به استفاده از سبک رانندگی صاحب خودرو است.

نکات پروفسور، چه چیزی را انتخاب کنید

انتقال اتوماتیک هیدرومکانیک ایده آل برای مینی بوس کوچک یا SUV ها است که راحت تر از سرعت سوئیچینگ ترجیح می دهند.

متغیرها از دوستداران رانندگی اندازه گیری شده و صاف قدردانی خواهند کرد.

PPC های ترکیبی اغلب بر روی مدل های بودجه خودرو نصب می شوند. فوق العاده با این کار انجام می شود - حداکثر اقتصاد سوخت در حالت شهری.