سیستم اگزوز ماشین و پروب لامبدا نزدیک به هم متصل هستند. باید درک شود که حضور این دستگاه در ماشین تصادفی نیست، در اصل، مانند دیگر سنسورهای پیشرفته. بله، این سنسورها، از آنجا که پروب لامبدا هنوز سنسور اکسیژن متفاوت (O 2 سنسور) نامیده می شود، که کاملا توجیه شده است. قابلیت کارکرد این سنسور به شدت بر عملکرد سیستم سوخت خودرو به طور کلی تأثیر می گذارد، بنابراین بررسی پروب لامبدا باید حداقل هر ده هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده انجام شود. بسیاری از رانندگان معتقدند که در مورد یک سنسور 2 و کاتالیزور به طور دقیق در کار مرتبط است، اما این کاملا منطقی نیست. به عنوان یک قاعده، کاتالیزور پس از پروب لامبدا نصب می شود و بر عملکرد آن تاثیر نمی گذارد. با این حال، حضور یک سنسور اکسیژن به طور قابل توجهی عملیات کاتالیزور را گسترش می دهد، زیرا عمر مفید آن به طور مستقیم به کیفیت مخلوط قابل احتراق بستگی دارد. در مورد این بیشتر در مقاله.

دستگاه پروب لامبدا

در طراحی سنسور اکسیژن شامل اجزای تشکیل دهنده است:

1. سپر محافظتی با یک سوراخ مخصوص برای انتشار گازها.
2. مارپیچ واقع در یک مخزن خاص.
3. نوک سرامیک
4. تماس هدایت
5. مسکن حفاظتی که در آن سوراخ حفر شده است، که تهویه را فراهم می کند.
6. سیم کشی با کاف های ویژه برای مهر و موم.
7. حلقه مهر و موم).
8. عایق سرامیکی.
9. مورد فلزی با حکاکی خرد شده.

ویژگی این سنسورها - مواد مقاوم به حرارت منحصرا برای تولید آنها استفاده می شود، زیرا آنها باید در دمای بالا عمل کنند.

پروب لامبدا کار

اساس پروب لامبدا بر اساس پدیده اثر الکتریکی است. معنای این پدیده بر اساس این واقعیت است که هنگام مقایسه گازهای خروجی و هوای اتمسفر خالص بر روی عناصر سنسور، ولتاژ رخ می دهد. این اتفاق می افتد با کمک فرایندهای فیزیکی پیچیده، که در اینجا معنی ندارد.

جریان از سنسور اکسیژن وارد کامپیوتر می شود، که ترکیب مخلوط قابل احتراق را با توجه به شاخص ولتاژ تغییر می دهد. پروب لامبدا تنها در دمای بالا (300-400 درجه سانتیگراد) کار می کند، زیرا تنها در چنین شرایطی، جریان الکتریکی در سنسور تولید می شود و یک عنصر گالوانیزه تولید می شود.

در موتور سرد، مخلوط قابل احتراق در شهادت سنسورهای دیگر تشکیل شده است، و پروب لامبدا زمانی که موتور رانندگی می کند، کار خود را به صورت اتوماتیک آغاز می کند. برخی از حمل و نقل بر روی 2 سنسورهای ساخته شده با حرارت ساخته شده اند، که هنوز هم در مرحله اولیه عملیات موتور تضمین می کند آخرین عرضه مخلوط قابل احتراق با کیفیت بالا را تضمین می کند.

اگر سنسور استاندارد O 2 40-70 هزار مسافت پیموده شده را اجرا کند، منبع پروب لامبدا با گرمایش به طور قابل توجهی بزرگتر است.

پروب سنسور اکسیژن لامبدا، به عنوان آن را بر ترکیب مخلوط سوخت تاثیر می گذارد

پس از احتراق بنزین، گازها به جمع کننده اگزوز می رسند، جایی که سنسور اکسیژن در مقابل کاتالیزور گاز قرار دارد. این اطلاعات از ویژگی های کیفی اگزوز را حذف می کند، به ویژه مقدار اکسیژن باقی مانده در آن در مقایسه با محتوای 2 در هوا اتمسفر.

این شاخص بسیار مهم است، زیرا با کمک آن، رایانه نسبت به مطلوب سوخت و اکسیژن را محاسبه می کند تا یک مخلوط قابل احتراق را با بارهای جریان، برای بالاترین کارایی موتور تشکیل دهد.

نصب پروب دوم لامبدا پس از یک کاتالیزور اجازه می دهد کامپیوتر با محاسبات دقیق تر، اما در زمان ما این نادر است.

شایان ذکر است که تمام محاسبات بر اساس یک شاخص مهم است - احتراق موثر یک بخش از سوخت قادر به ارائه 14.7 قسمت اکسیژن است.

پروب لامبدا، انواع دستگاه ها

بسته به تعداد سیم ها، که سنسور اکسیژن به سیستم متصل می شود، چهار نوع از این دستگاه ها وجود دارد:

1. چهار سیم
2. سه سیم
3. دو سیم
4. تک سیم

سنسور پروب Lambda اکسیژن، باعث خسارت می شود و ماشین را در طول عملیات تهدید می کند

به دلایل، فروپاشی سنسور اکسیژن را می توان نسبت داد:

1. مناسب به مسکن مایعات فنی و خاک های مختلف.
2. افزایش محتوای سرب در احتراق.
3. استفاده از سوخت با تعداد اکتان بالا، که به ندرت منجر به گرمای بیش از حد از اجزای پروب لامبدا نمی شود.
4. سوخت با کیفیت پایین.

این می تواند منجر به عواقب ناخوشایند شود، یعنی:

1. قدرت را کاهش داد.
2. میله ها در حال حرکت هستند
3. گردش مالی موتور شناور.
4. ظاهر گازهای اگزوز بیش از حد آلوده.
5. عملیات کاتالیزور نادرست.
6. عملیات نادرست انژکتور.
7. مصرف سوخت بزرگ.
8. در اتومبیل با انتقال اتوماتیک، چرخ دنده سوئیچینگ با بهره برداری و تکان دادن ماشین اتفاق می افتد.

پروب لامبدا، بررسی سلامت سنسور با روش بصری، علل و پیامدهای:
خاک، بذر و مهار روی سنسور

قبل از بررسی سنسور اکسیژن با کمک دستگاه ها، توصیه می شود ابتدا بازرسی بصری خود را برای حضور خاک، دود و گاوها بر روی سنسور تولید کنید.

دلایل بیش از حد از پروب لامبدا، احتراق مخلوط قابل احتراق مجددا وارد شده است.

عواقب آن - پاسخ مهار کننده سنسور اکسیژن، صدور اواخر این ها به کامپیوتر و سوئیچینگ ولتاژ دیرین.

رسوبات سرودی سفید در سنسور

علل - استفاده از مواد افزودنی انواع مختلف در سوخت و روغن.

عواقب - عملکرد نادرست سیستم سوخت، دستگاه مورد نیاز است.

در سپرده های درخشان سنسور

دلیل بسیاری از سرب در سوخت است.

عواقب - عملکرد نادرست سیستم سوخت، دستگاه مورد نیاز است.

PROBE LAMBDA سنسور اکسیژن، بررسی سرویس با لوازم خانگی، عملیات دقیق هنگام چک کردن یک ولت متر برای مخلوط سوخت تخلیه شده

بررسی سنسور اکسیژن با استفاده از ابزارها فقط در صورتی که نقص های فوق در طی بازرسی بصری شناسایی نشود. در غیر این صورت، پروب لامبدا به سادگی به یک جدید تغییر می کند.

برای تشخیص پروب لامبدا با استفاده از ابزار اعمال می شود:

1. رانندگان با تجربه - اسیلوسکوپ.
2. برای چک های استاندارد - ولت متر، بهتر - دیجیتال.
3. خوب، به طور طبیعی، دانش.

بعد، ما به این ترتیب عمل می کنیم:

1. پروب لامبدا را از پد های سیم با سیم جدا کنید.
2. آن را به ولت سنج وصل کنید.
3. ما شروع و گرم کردن موتور.
4. ما سرعت موتور را تا 2000-2600 افزایش می دهیم، پس از آن ما به شدت پدال گاز را پرتاب می کنیم.
5. از تنظیم کننده فشار خلاء، لوله را بردارید.
6. ما ولتاژ را اندازه گیری می کنیم که باید 0.45-0.8 وات باشد.

با کمک لوله حذف شده از تنظیم کننده خلاء، ما یک خشک کننده هوا مصنوعی ایجاد می کنیم. هنگامی که ولتاژ خروجی کمتر از 0.2 W است، سپس سنسور کار می کند.

به عنوان یک گزینه، برای بررسی عملکرد سنسور اکسیژن، تنظیم مجدد آن را به وسیله نقلیه دیگر، با توجه به اینکه اتصالات مناسب هستند. این روش تست نادر نیست که در آن دو خودرو در خانواده وجود داشته باشد.

بررسی اسیلوسکوپ، رمزگشایی نمودارهای خواندن

مزیت اصلی این بررسی، توانایی رفع زمانی است که ولتاژ خروجی تغییر می کند. این شاخص مهم تنها توسط اسیلوسکوپ ثابت شده است و نباید بیش از 120 میلی ثانیه تجاوز کند. شکل زیر نشان دهنده عملکرد صحیح سنسور اکسیژن است.

همانطور که می بینید، ولتاژ به طور مساوی در محدوده 0.1-0.75 W. با این حال، زمان در تصویر قابل مشاهده نیست، با این حال، همانطور که قبلا بالا بود، نباید بیش از 120 میلی ثانیه باشد. شکل زیر، یک تصویر کاملا متفاوت وجود دارد.

در اینجا دیده می شود که ولتاژ خروجی پایین تر از 0-1 W. این نشان می دهد که پروب لامبدا معیوب است و باید جایگزین شود. با چنین خرابی سنسور اکسیژن، در داشبورد، به عنوان یک قاعده، "موتور چک" روشن می شود.

در این رقم، یک واکنش حرکت آهسته از پروب لامبدا در تغییر مقدار اکسیژن در اگزوز توسط اسیلوسکوپ نشان داده شده است. این به وضوح بیش از 120 میلی ثانیه است. سیستم کنترل خودرو قادر به تعیین این سوء عملکرد نیست و خطای موتور چک بر روی داشبورد ظاهر نمی شود. پیامدهای اصلی این سوء عملکرد، کاهش قدرت موتور و افزایش مصرف سوخت است.

نکات مزایا: چگونه به درستی بررسی کنید

تمام چک ها فقط بر روی یک موتور گرم با انقلاب 2000-2600 ساخته شده است. بر خلاف بررسی با یک ولت متر، که در آن پروب لامبدا باید از کنترلر خاموش شود، هنگام بررسی اسیلوسکوپ، سنسور اکسیژن از شبکه لازم نیست.

پروب اسیلوسکوپ به سیم هشدار 2 سنسور متصل شده و خواندن حذف می شود. محل اتصالات را می توان در شکل زیر مشاهده کرد.

در شکل زیر شما می توانید با اتصالات سنسورهای اکسیژن، رنگ سیم کشی و اتصال آنها آشنا شوید.

نتیجه گیری ها و توصیه ها

لازم است که سنسور اکسیژن را بررسی کنید، زیرا عواقب ناشی از سوء عملکرد آن می تواند حیاتی باشد، و همچنین به طور کامل متوقف کردن وسیله نقلیه. هنگام جایگزینی این دستگاه، بهتر است از آنالوگ جدید استفاده کنید، زیرا رایانه دستگاه شما در حال حاضر برای دریافت سیگنال از این مدل تنظیم شده است.

اگر چه شایان ذکر است که برخی از صاحبان خودرو هنوز در معرض خطر و جمع آوری به جای سنسورهای اکسیژن گران قیمت گران قیمت آنالوگ ارزان هستند. به عنوان مثال، برای اتومبیل Moskvich، VAZ حدود 2 سنسور تولید Bosh. او همچنین آنها را برای ماشین های فورد تولید می کند، بنابراین استاندارد کیفیت اروپایی. در نتیجه، برای وسیله نقلیه Ford شما می توانید یک آنالوگ از یک دستگاه ساخته شده برای اتومبیل های VAZ خریداری کنید. مهمترین چیز این است که تعداد مخاطبین یکسان است.