اختلافات در مورد گرمایش موتور در حال حاضر به اندازه کافی طولانی است. کسی ادعا می کند که نیاز به گرم کردن واحد قدرت دارد و کسی بی فایده بودن این سرمایه گذاری را اعلام می کند. بعضی از نشستن و بلافاصله می روند، و دیگران موتور را به دمای عملیاتی گرم می کنند و تنها پس از آن شروع به ترافیک می شوند.

ویژگی های عملیات خودرو در زمستان

موتور خودرو در زمستان بسیار سریع خنک می شود و با یک پارکینگ طولانی، به عنوان مثال، یک شبه در منطقه باز، دمای آن یک دمای محیط یکسان می شود. در عین حال، تفاوت بین مقادیر شروع و بهینه برای عملیات اغلب بیش از صد درجه است.

مهمترین مسئله شروع سرد، روغن موتور است. ویسکوزیته آن به طور معنی داری به دمای محیط بستگی دارد. در سرماخوردگی، سازگاری روغن ضخیم تر می شود، که روانکاری عناصر رانندگی موتور را بدتر می کند. این لباس خود را افزایش می دهد.

موتور سنگین راه اندازی به سرما

علاوه بر موارد فوق، عوامل زیر بر عملکرد واحد قدرت در دمای پایین تاثیر می گذارد:

• نوع سوخت - ماشین مجهز به دیزلم، لزوما نیاز به سوخت دیزل زمستانی دارد.
• نوع عرضه سوخت - ماشین های قدیمی با تزریق کاربراتور اغلب با کنترل دستی دستی دستی متمایز می شوند.
• ACAP یا MCPP - به هر حال یک روغن در جعبه دنده وجود دارد که همچنین ویسکوزیته خود را در شرایط دمای پایین تغییر می دهد.
• کنترل کامپیوتر بر موتور گرمایش - کنترل کننده Onboard بیشترین عرضه را از مخلوط را انتخاب می کند، در حالی که واحد قدرت در کوتاه ترین زمان ممکن به حالت عملیاتی دما می رود.

در طول رویکرد به محدوده دمای کار، ویسکوزیته مایعات طبیعی می شود و مشکلات روانکاری و افزایش اندازه گیری مکانیکی عناصر موتور و گیربکس ها به پس زمینه منتقل می شود. هدف دیگر گرم کردن موتور در زمستان این است که کابین را به یک شرط راحت، و همچنین عینک های ضدعفونی کنید.

آیا باید موتور را در زمستان گرم کنم؟

این باید با این واقعیت آغاز شود که راهنمای فنی برای استفاده برای اکثر اتومبیل های مدرن می گوید که قبل از سفر نیاز به گرم شدن موتور وجود ندارد. تولید کنندگان نشان می دهد که روغن موتور و دیگر مایعات فنی در هنگام رانندگی در کمربندهای کم، به طور مساوی گرم می شوند. به عبارت دیگر، فن آوری های تولیدی موتور و تکنیک های با کیفیت بالا امکان شروع به سواری در حالت ملایم، بدون استفاده از آسیب های خاصی به موتور موتور می کنند.

هدف اصلی این اظهارات، تمایل تولید کنندگان برای متقاعد کردن صاحبان خودرو در این واقعیت است که شما نیازی به گرم کردن موتور ندارید. این کار، اول از همه، نه افزایش عمر مفید موتور، بلکه به نفع محیط زیست است. به خوبی شناخته شده این واقعیت است که هر موتور در حرکت سریع تر گرم می شود، و یک کاتالیزور شروع به عملکرد با دمای افزایش می دهد. بدیهی است، گرم کردن موتور در حالت خاموش، طول می کشد، و مصرف سوخت در طول گرم شدن موتور در زمستان افزایش می یابد. با توجه به این دلایل، پیشنهاد شده است که موتور را در حال حرکت به منظور کاهش سمیت گازهای خروجی در اسرع وقت، پیشنهاد شده است.

شایان ذکر است که در بسیاری از کشورهای اروپایی قانون، هنجارهای خاصی را که مانع گرم شدن یا عملیات طولانی موتور در XX در منطقه مسکونی می شود، تثبیت می کند. به این معناست که موتور را در زمستان گرم می کند یا اجازه می دهد موتور در تابستان در حالت آماده به کار کار کند، در غیر این صورت راننده می تواند جریمه ای را تحمیل کند. با توجه به این واقعیت که ماشین در کشورهای مستقل مشترک المنافع برای اکثر مردم موضوع ارزش مواد قابل توجهی باقی مانده است، و استانداردهای زیست محیطی به اندازه کافی سخت نیست، توجه بالا، اول از همه، به بهره برداری از موتور داده می شود. همچنین شایان ذکر است که آب و هوای نرم اروپا را نمی توان با شرایط عملیاتی پیچیده موتورها در یخ های شدید، مربوط به زمستان های ما مقایسه کرد.

اما حامیان شکست در گرم کردن می گویند که تولید کننده خودرو هرگز در کتابچه راهنمای کاربر نشان نمی دهد، که می تواند بلافاصله سوار، گرم کردن موتور در حال حرکت است. استدلال اصلی اضطراب در مورد شهرت نام تجاری و تعهدات گارانتی به خریدار است. با این نظر، شما می توانید موافقت کنید، اما تنها تا حدی. تمرین به طور کلی پذیرفته شده امروزه یک تضمین برای یک ماشین جدید است که به طور متوسط \u200b\u200b100-150 هزار کیلومتر مربع مسافت پیموده شده است. چنین شاخصی در واقع هر موتور مدرن بدون خرابی جدی است. به عبارت دیگر، حاشیه دوام شامل استفاده بدون استفاده بدون گرم شدن، با توجه به رعایت تعدادی از شرایط اضافی. با این حال، هر صاحب خودرو در کشورهای مستقل مشترک المنافع ماشین خود را به یک مورد جدید در پایان گارانتی تغییر نمی دهد و آماده نظارت بر 100-150 هزار کیلومتر نیست. با توجه به تمام موارد فوق، مشخص می شود که نه روغن های مدرن و نه تکنولوژی به طور قابل توجهی بر ویژگی های کار موتور و قوانین فیزیک تاثیر می گذارد. اگر شما می خواهید حداکثر برای گسترش عمر مفید موتور، سپس موتور باید گرم شود.

لازم است که موتور کربورتر را گرم کنید

صنعت خودرو مدرن تجهیزات موتورها را با سیستم های عرضه سوخت مشابه رها کرد. اما، در جاده های ما، اغلب ممکن است برای دیدار با قدیمی "Muscovites" و "Zhiguli"، که همچنان به سوار شدن در گستردگی بی پایان کشور ما. برای شروع موتور سرد، راننده باید نقش یک کامپیوتر بر روی هیئت مدیره را بازی کند، یعنی به طور مستقل عرضه سوخت را به سیلندر ها با استفاده از دستگیره مکش تنظیم می کند. با تشکر از آن، درجه مورد نظر غنی سازی مخلوط به دست می آید، که به دلیل کنترل موقعیت گاز گاز کربورتر است. در این مورد، گرمایش ماشین در زمستان با یک مراسم خاص مشخص می شود:

• اول، باتری گرم است - برای این منظور لازم است به طور خلاصه روشن کردن نور میانه (حدود 30 ثانیه).
• تمام مصرف کنندگان بیش از حد انرژی الکتریکی - چراغهای جلو، طرفداران، و غیره را قطع کنید.
• کلاچ شکاف
• Sublicas را به سطح مورد نیاز حذف کنید - همیشه لازم نیست که هوا را به حداکثر برسانید، به موتور و دمای محیط بستگی دارد.
• فرمان را با استفاده از کلید احتراق ارسال کنید - اگر موتور بلافاصله شروع به کار نکند، باید پس از حدود 30 ثانیه تلاش کنید، زیرا ظرفیت باتری در این زمان بازسازی می شود.
• هنگامی که موتور شروع می شود، چرخش XX را تنظیم می کند - آنها باید حدود 1200 دور در دقیقه باشند. این کار با استفاده از یک دستگیره مکش انجام می شود.
• پدال کلاچ را آزاد کنید - در یخچال و فریزر، موتور می تواند از بین برود، زیرا ویسکوزیته روغن در گیربکس می تواند بسیار بزرگ باشد.
• پس از مدتی، طرفداران اجاق گاز را روشن کنید و داخلی را گرم کنید - جریان داغ توصیه نمی شود بلافاصله بر روی شیشه مستقیم مستقیم شود، زیرا ممکن است از کاهش دمای خارج شود.
• در طول گرم شدن موتور، به تدریج زیربنای را حذف می کند - در محدوده دمای عملیاتی، غنی سازی مخلوط را نیاز ندارد.
• پس از گرم شدن، زیر را به طور کامل حذف کنید.

برخی از واردات خودکار با موتورهای کربورتر مجهز به بمب های اتوماتیک هستند. کنترل دریچه گاز در این مورد بدون مشارکت راننده رخ می دهد.

من نیاز به گرم کردن موتور دیزل دارم

مشکلات صبحانه با یک موتور دیزل به علت این واقعیت است که سوخت به بنزوبک افتاده است، که به شرایط عملیاتی زمستان مربوط نیست. در زمستان دیلیر، افزودنی های خاصی وجود دارد که مانع از دمای پایین می شود. آیا شما نیاز به گرم کردن موتور دیزل در زمستان - سوال لفظی است. موتورهای دیزلی با مشکلات مشابه بنزین مشخص می شوند. علاوه بر این، در یخبندان، فیلترهای سوخت با پارافین های برداشت شده مسدود می شوند و این نفوذ پذیری آنها را کاهش می دهد. اگر سوخت فاقد آن باشد، موتور بسیار دشوار است.

چندین راه برای مبارزه با این پدیده ها وجود دارد:

• شمع های گرمایش - سوخت حرارتی به دمای عملیاتی.
• افزودنی های زمستانی ساده ترین راه برای اضافه کردن 5-15 درصد از بنزین کم فک شده به سوخت است.
• بازگشت سوخت گرم در بنزوبک از طریق بازگشت - این کار با پیش گرم شدن سوخت انجام می شود.
• فیلتر حرارت الکتریکی- رسوب رسوبات پارافین.

من نیاز به گرم کردن موتور تزریق دارم

تامین سوخت به سیلندر با استفاده از نازل ها توسط کامپیوتر تزریق کنترل می شود. کنترل کننده Onboard اطلاعات مربوط به دمای هوا را تجزیه و تحلیل می کند، که وارد موتور، دمای موتور خود، گردش مالی میل لنگ و دمای خنک کننده می شود. بر اساس این اطلاعات، الکترونیک فرمان سروو را به تغییر موقعیت گشتاور می دهد. ماشین را در زمستان بسیار ساده تر کرد - بدون نیاز به انجام برخی از مراسم، فقط موتور را شروع کنید. تمام عملیات های دیگر یک دستگاه برنامه ریزی شده را انجام می دهد.

اگر شما را ترک کرده اید و صبر کنید تا محدوده دمای عملیاتی توسط موتور را دنبال کنید، این قوانین را دنبال کنید:

• چند کیلومتر اول گاز نمی گیرند - روان کننده هنوز آزاد نیست و توابع موتور در حالت گرسنگی نفت.
• ایست بازرسی همچنان هنوز یخ زده است - لازم نیست به عنوان سواران "فرمول 1" عمل شود.
• بدون نیاز به شدت بار تعلیق - روغن در بالش تحت موتور و کمک های شوک هنوز بسیار چسبناک است، این گره ها باید به تدریج به دولت کار می آیند.

اتومبیل های مدرن مجهز به دستگاه های مختلف هستند که عملیات خودرو را در دوره سرد تسهیل می کنند.

بدون نیاز به فکر کردن، همانطور که در یک زمان کوتاه گرم ماشین را در زمستان گرم گرم، برای راحتی مسافران و راننده چنین گزینه هایی وجود دارد:

• فرمان گرم
• صندلی های گرم شده.
• پنجره های جلو و عقب گرم شده.
• آینه های گرم
• نصب و راه اندازی اقلیمی که سالن را گرم می کند، به جای کارهای اجاق کلاسیک.

البته، تمام داده های "پرتوهای" به راننده کمک می کنند تا صبح پس از شب یخ \u200b\u200bزده پارکینگ را ترک کنند. اما فراموش نکنید که 10 دقیقه از عملکرد موتور خنک کننده را می توان به 100 کیلومتر تبدیل کرد. اجرا کن. گروه پیستون ابتدا به دلیل این واقعیت است که پیستون ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم بسیار سریعتر از آستین سیلندر فولادی گرم می شود. شکاف ها به طور قابل توجهی کاهش می یابد و روغن به علت ویسکوزیته بالا، روغن مورد نیاز را فراهم نمی کند. رنج می برند، حلقه ها، بلبرینگ PPC. البته، افزودنی های مدرن می توانند وابستگی شدید ویسکوزیته روغن را از درجه حرارت صاف کنند، اما هیچ کس فیزیک را لغو نکرده است.

مشاوره مفید

از همه موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که لازم است که وسیله نقلیه در زمستان گرم شود تا عمر مفید موتور و گیربکس را طولانی تر کند. زمان گرم شدن به نوع واحد قدرت و گیربکس بستگی دارد. اگر یخ زدگی کوچک باشد، به اندازه کافی برای 3-5 دقیقه برای گرم کردن روغن. اما برای آزاد کردن شیشه از زمین، آن را کمی طولانی تر خواهد شد.