عناصر تعلیق خودرو شامل بسیاری از بخش های مختلف - براکت، اهرم، چشمه، کمک های شوک، بلبرینگ و غیره. هر یک از آنها هدف خود را دارد، اما تنها شرایط خوبی از تمام عناصر و گره های تعلیق، شرایط را برای رانندگی امن ماشین شکل می دهد. با پوشیدن قوی، آنها می توانند به عنوان منابع صداهای خارجی - Squeaks، ضربه زدن و غیره خدمت کنند. یکی از این اجزا ها به طور مستقیم بر چرخش وسیله نقلیه تاثیر می گذارد (نشانگر نشان دهنده رفتار خودرو به نوبه خود، چرخش خنثی، بیش از حد و ناکافی است)، تحمل جذب کننده شوک مرجع است. در مورد این بیشتر در مقاله.

تعلیق MacPherson، دستگاه و هدف

تعلیق MacPherson یکی از رایج ترین انواع تعلیق خودرو است. عنصر اصلی طراحی تعلیق یک قفسه جذب شوک است، به عنوان یک نتیجه از آن تعلیق نیز نام "نوسان شمع" را به دست آورد. اغلب "تعلیق شمع" برای چرخ های جلو استفاده می شود. استفاده از تعلیق MacPherson باعث می شود که از گیربکس و موتور در فضای روتور عبور کند و استفاده گسترده تر خود را در صنعت خودرو مدرن انجام دهد.

تعلیق MacPherson متشکل از:

1. ثبات عرضی تثبیت کننده.
2. قفسه استهلاک
3. مشت مفصلی
4. اهرم عرضی
5. زیر فریم

در تعلیق MacPherson، یاتاقان های پشتیبانی نقش کلیدی ایفا می کنند. این آنها هستند که به اصطلاح پیوند بین بدن ماشین و تعلیق جلو هستند. کیفیت مدیریت داده ها، ایمنی راحت و سواری بستگی به وضعیت داده های عناصر دارد.

بلبرینگ قفسه جذب شوک، دستگاه و اصل عملیات

بلبرینگ پشتیبانی، بر خلاف تحمل معمولی، ضخامت زیادی از حلقه بیرونی دارد. در این بلبرینگ، غلطک های استوانه ای نقش نورد را بازی می کنند. هر یک از این غلتک عمود بر قبلی است و به منظور محافظت از آن با استفاده از جداساز جدا شده است. این طراحی به وسیله ی جداگانه ای امکان پذیر است که بارها از هر جهت استفاده شود.

تغییرات اساسی یاطاقان های پشتیبانی شده در ماشین های مدرن:

1. نوع جداگانه از بلبرینگ مرجع. در چنین تحمل، حلقه بیرونی به یک مکان تقسیم می شود، که باعث افزایش سفتی می شود. این تحمل برای چرخاندن حلقه خارجی با دقت زیادی استفاده می شود.
2. با یک حلقه بیرونی جدا شده برای چرخش داخلی. در این بلبرینگ، حلقه داخلی به مسکن متصل می شود، در خارج از کشور جدا شده است. این مدل از آن استفاده می شود که در آن دقت حلقه داخلی مورد نیاز است.
3. بلبرینگ که در آن حلقه داخلی جدا شده برای چرخش خارجی است. در این مدل، حلقه داخلی جدا شده است و بیرونی به مسکن متصل است. این نوع یاطاقان پشتیبانی از آن استفاده می شود که در آن دقت چرخش حلقه های خارجی مورد نیاز است.
4. تحمل با حلقه داخلی یا داخلی داخلی. در این مدل، فلنج های گیره، به عنوان یک نتیجه از وجود سوراخ های نصب نشده مورد نیاز نیست. علاوه بر این، طراحی پشتیبانی از تحمل با یک حلقه وارد شده، واشر را فراهم می کند که قادر به ارائه دقت چرخش ثابت و از بین بردن تاثیر نصب است. این نوع تحمل می تواند برای چرخاندن هر دو حلقه داخلی و بیرونی استفاده شود.

نشانه های خطای تحمل

1. به عنوان یک نتیجه از وجود یک اتصال مکانیکی تحمل و پشتیبانی از فنجان قفسه، حتی کوچکترین عقب نشینی بلافاصله در بدن با ضربه های خاص به بدن.
2. هنگام تبدیل شدن به مساحت فنجان های پشتیبانی، Creak شنیده می شود.
3. چرخش ستون فرمان دشوار می شود، به خصوص در وسایل نقلیه بدون چرخ فرمان تقویت کننده قابل توجه است.

تشخیص بلبرینگ

تشخیص دقیق تر می تواند با استفاده از دستیار انجام شود:

1. اول از همه، شما باید هود را عوض کنید و از یک دستیار برای چرخاندن ستون فرمان بخواهید (اگر فرمان تقویت کننده وجود داشته باشد، باید موتور را شروع کنید). بعد، دست خود را بر روی پشتیبانی قرار دهید، پس از آن شما کلیک کنید کلیک کنید و مشت. سوء عملکرد دقیق تر را می توان با استفاده از یک استتوسکوپ خودرو تعیین کرد. در غیاب چنین، پزشکی معمولی مناسب است.
   
2. با کمک یک شریک، ما را از یک طرف به سمت دیگر چرخانیم. اگر حمایت ناقص باشد، مواد غذایی شنیده می شود.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

1. کلید CAID (دسته باید منحنی باشد).
2. سر ویژه طراحی شده برای جدا کردن قفسه ها.
   
3. Springs Springs.
4. کلید دینامومتری
5. چرخ دنده با مجموعه ای از سر.
6. کلید برای میله
7. سر بلند (شمع).

نحوه تغییر پشتیبانی از قفسه جلو با بلبرینگ (کار فاز)

1. اول از همه، ما رک را به طور کامل از بین می بریم. برای شروع، شما باید با استفاده از دو کلید جذب کننده شوک بالا را باز کنید.
   
2. بخش پایین تر قفسه توسط روش سنتی حذف می شود یا به سادگی با شمشیر پشتیبانی می شود، که وسیله نقلیه توسط جک برداشته می شود. بعد پشتیبانی حذف شده است.
3. اگر مرجع مرجع معیوب باشد، منطقی است که کل گره جذب شوک را بررسی کنید.
   
4. پس از از بین بردن قفسه با پشتیبانی، شما باید به دقت محل کاشت را از خاک پاک کنید و مکانیسم آسیب خوردگی را بررسی کنید. بعد، ما فلز را از خوردگی تمیز می کنیم، در صورت وجود، ما با مبدل زنگ و رنگ ادامه می دهیم.
5. پشتیبانی قدیمی، به خصوص با آسیب، به تعمیر و نگهداری نمی شود، بنابراین باید در یک جدید تغییر کند.
   
6. سپس قفسه باید بدون از بین بردن چشمه ها مونتاژ شود و یک گره به روز شده را نصب کنید. فراموش نکنید که نشانگر موقعیت میله و تمام آجیل های اتصال را از بین ببرید تا زاویه کاستور را ذخیره کنید.
   
7. قفسه باید بر روی اهرم پایین تر از تعلیق ثابت شود و سپس با استفاده از یک جک، گره را به دقت بالا ببرید. توصیه می شود این عملیات را با دستیار انجام دهید. اولین مکانیک جک را افزایش می دهد، دوم - کنترل هماهنگی طوفان کاشت را کنترل می کند.
8. اما، شما می توانید بر خلاف آن را انجام دهید - بدن خودرو را بالا ببرید، آویز را با چرخ بر روی زمین بگذارید. سپس نصب و رفع پشتیبانی. بعد، به آرامی جک را پایین بیاورید، در عین حال هماهنگ کردن جذب شوک در نقطه حمایت از پشتیبانی. این نصب باعث می شود که این امر به طور طبیعی عنصر را در سوکت کاشت قرار دهد.
9. پس از کاهش میله به سوراخ پشتیبانی، آجیل های اتصال را سفت کنید.
10. فراموش نکنید که پس از رفع تمام جزئیات، از بین بردن چشمه های چشمه ها را از بین ببرید. در پایان تعمیر، شما باید یک سفر آزمایشی را انجام دهید تا عملکرد فرمان و عدم وجود سر و صدا بیرونی را بررسی کنید.

نحوه جایگزینی بلبرینگ پشتیبانی، گام به گام

اگر همه چیز خوب است با پشتیبانی، و گسل تنها در بلبرینگ قرار دارد، ممکن است به طور جداگانه جایگزین آن شود، زیرا ما پایه را با حمایت از بین می بریم (این روش در بالا شرح داده شده است) و دومی را جدا می کند (طراحی همه متفاوت است، اما اصل در مورد یکسان است)، پس از آن ما یک ممیزی از تحمل را تولید می کنیم. به طور معمول، توپ ها ناهموار پوشیده شده اند، غدد نابود می شوند، کت ها در کلیپ وجود دارد. بعد، مرجع را تغییر دهید و همه چیز را در جهت معکوس تنظیم کنید.

تعمیرات حمایت از بلبرینگ، آیا به منظور تعمیر و یا بهتر قرار دادن یک تحمل جدید منطقی است

علیرغم این واقعیت که بلبرینگ، اغلب ما همچنین می توانیم به اجزای فردی دسترسی پیدا کنیم، این امر منطقی نیست که آنها را تعمیر کند. اول، هزینه تحمل کوچک است، و در مرحله دوم، این یک گره به اندازه کافی مسئول است، در نتیجه جایگزینی غدد لنفاوی یا توپ با روش صنایع دستی منجر به هیچ چیز خوبی نخواهد شد. بنابراین، - جایگزینی یکپارچه.

بلبرینگ مرجع، هر دو یا یکی را تغییر دهید

یکی تغییر یا بلافاصله هر دو تغییر می کند - هیچ نظری وجود ندارد. به عنوان یک قاعده، جایگزینی بخار به دلیل بیمه بازنشستگی بیشتر انجام می شود. کارگران STRS این نیاز را تشخیص می دهند، بر اساس وضعیت تعلیق خودرو به طور کلی. همچنین اتفاق می افتد که جایگزین دوم بلبرینگ غیر عملی است - چرا بخش کار خوبی را از دست می دهید؟

پشتیبانی از شوک حمایت از ستون پشتیبانی اگر تحمل در شرایط خوب است، آیا امکان بازسازی حمایت از قفسه جذب شوک وجود دارد

اگر تحمل طبیعی باشد، و علت دست کشیدن، پوشیدن دمپر یا عنصر دیگری است که یک واحد طراحی مسئول نیست، پس از آن پشتیبانی می تواند تعمیر شود. به عنوان مثال، اگر بالش لاستیکی خوب باشد، اما در طول عملیات، اندازه آن را تغییر داده است، شما می توانید از بین بردن واشر ساخته شده بر روی دستگاه جبران کنید. البته، امکان بازگشت به حمایت از 100 درصد عملکرد وجود نخواهد داشت، اما ممکن است مسافت پیموده شده چند هزار کیلومتر و بدون مشکلات صریح ایمنی و راحتی را فراهم کند.

راهنمایی پروفسور

اگر چه حمایت از قفسه جذب شوک یک گره مسئول است، اما امکان بازگرداندن عملکرد آن بدون تماس با سرویس وجود دارد. بسته به شدت آسیب، لازم است بین تعمیر، جایگزین موارد فرسوده یا نصب گره جدید لازم باشد. راه حل بستگی به هزینه اجزاء و مدارک تحصیلی شما دارد.