تعمیر تعلیق جلو، من می خواهم بگویم که هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد اگر ما تمام ابزارهای مورد نیاز را باز شوم و طبق دستورالعمل عمل کنیم. جاده ها در کشور ما هرگز با کیفیت بالا متمایز نشده اند، به خصوص آنها در اوایل بهار بدتر می شوند. هنگامی که برف ذوب می شود، ترک های متعدد را می توان در آسفالت و چاله ها شناسایی کرد. همانطور که می دانید، تعلیق خودرو VAZ 2106 برای کاهش نوسانات منتقل شده توسط بدن خودرو از سوراخ ها و ارتفاع در سطح جاده طراحی شده است. پس از نفوذ زمان، بخش در حال اجرا پوشیدن، به عنوان یک نتیجه از آن نیاز به تعمیر، که می تواند به طور مستقل انجام شود. در مورد این بیشتر در مقاله.

دستگاه تعلیق جلو که وظایف انجام می دهد

از تعلیق جلو خودرو بستگی به مانور آن در نوبت و حرکت صاف دارد. برای اطمینان از رانندگی امن و راحت، شما باید سیستماتیک تعمیر و نگهداری خودرو و تشخیص آن را تولید کنید. حضور هر صدایی بیرونی، مواد غذایی یا کشش در هنگام رانندگی، و همچنین احساس نوسان، نشان دهنده سوء استفاده از تعلیق جلو خودرو VAZ 2106 است.

طراحی ماشین تعلیق جلو VAZ 2106 شامل اجزای این است:

یاطاقان هویج (1)، کلاه کابلی (2)، مهره (3)، مهره روتاری پین (4)، کاف (5)، کاف (6)، دیسک ترمز (7)، مورد محافظ توپ توپ (بالا) (8) ، انگشتر توپ بالا (9)، لاینر (بلبرینگ) پشتیبانی بالا (10)، اهرم بالا (11)، فشرده سازی بافر (12)، عایق واشر بهار (13)، جذب کننده شوک (14)، کوسن کمربند شوک (15 )، آستین بلند لولای (16)، آستین لاستیکی (17)، آستین بیرونی (18)، تنظیم واشر (19)، صیقل دهنده ها (20)، بالش تثبیت کننده تثبیت کننده (21)، میله تثبیت کننده (22)، محور پایین تر (22) 23) 23)، اهرم پایین (24)، تثبیت کننده میله میله (25)، بهار (26)، بهار (26)، شوک جذب چشمه آستین (لاستیک) (27)، پایین یخچال و فریزر، بهار ، توپ شاکنگ (پایین) (30)، بلبرینگ از پشتیبانی پایین (31)، انگشت پایین توپ (32).

تعلیق جلو 2106، علائم خطا

گسل های تعلیق می تواند به تدریج ظاهر شود یا به طور غیر منتظره رخ دهد (به عنوان مثال، به مناسبت هر مانعی). شایان ذکر است که برخی از گسل ها، اگر آنها به صورت به موقع از بین نمی روند، می توانند باعث ایجاد اختلافات جدیتر شوند. در ظاهر سوء استفاده از تعلیق، نشانه های مختلف غیر مستقیم را شهادت می دهد:

1. ناهموار یا افزایش لباس لاستیک.
2. "کامیون" تعلیق.
3. هنگام رانندگی در تعلیق ضربه می زند.
4. لرزش هنگام رانندگی
5. نوسان (نوسانات) ماشین در هنگام ترمز و چرخش.
6. انحراف وسیله نقلیه از حرکت مستقیما.

هنگام تعیین عیب یابی، تعلیق باید در نظر گرفته شود که علائم مشخص شده نیز همراه با گسل های فرمان همراه است. به عنوان یک قاعده، ایجاد یک گسل خاص از تعلیق با تست دقیق، بازرسی، و همچنین نقص عناصر تعلیق انجام می شود.

تشخیص و فهرست کار تعمیر

تشخیص خودرو هر 15،000 کیلومتر مسافت پیموده شده توصیه می شود. بسیار مهم است، در عین حال، به دقت لولای اهرم ها را بررسی کنید، و همچنین برای بررسی وضعیت پشتیبانی از توپ بالا و پایین، کمک های شوک، چشمه ها و اهرم خود را. اگر هیچ نقصی وجود نداشته باشد، باید به سادگی سقوط کنید.

شاسی تعمیر DIY شامل یک لیست گسترده ای از آثار است، یعنی:

1. نصب و راه اندازی پشتیبانی جدید بالا یا پایین تر.
2. جایگزینی اهرم های پایین و / یا بالایی.
3. نصب لولا جدید در اهرم های پایین و بالا.
4. جایگزینی بهار
5. جایگزین جذب شوک تعلیق.
6. جایگزینی غدد و روانکاری بلبرینگ.
7. تنظیم یاطاقان چرخ.
8. جایگزینی بالش های تثبیت کننده.

پس از عملکرد این آثار، یکی از آنها باید لزوما به همگرایی مشکل تبدیل شود.

ابزار، لامپ، مصرفی برای تعمیر

برای تعمیر تعلیق خودرو واز 2106 شما به این ابزار نیاز دارید:

1. کابل های فرمت
2. چکش.
3. پیچ گوشتی
4. کلیدها در "22"، "19"، "17"، "13".
5. کلید بالون
   
6. پشتیبانی.
7. جک

عبور از تعلیق جلو، حذف و نصب گام به گام

برای شروع، از بین بردن اهرم پایین تعلیق جلو از ماشین همراه با بلوک های خاموش و ضد ضربه. بعد، کاپوت را باز کنید، فیلتر هوا کربورتر را از بین ببرید، پس از آن ما این سوراخ را پوشش می دهیم تا خاک را در فرایند عملیات محافظت کنیم.

ما گذرگاه ها را آماده می کنیم، که لازم است موتور را در یک حالت معلق حفظ کنیم، در حالی که از بین بردن عبور از تعلیق جلو. برای مواد یک تخته ساختمانی منظم با ضخامت پنج سانتیمتر وجود دارد. طول گذرگاه باید یک فاصله یکسان بین مهره های بال جلوی باشد. سوراخ را در وسط گذرگاه انجام دهید، که در آن گل میخک با پیچ برنجی وارد شده است.

ما گذرگاه بر روی پوسته شدن بال های جلو زیر هود را تنظیم می کنیم و براکت را به سوراخ آن و پیچ های طولانی وارد می کنیم. ما براکت را با یک پیچ با یک چشم در موتور ترکیب می کنیم. در پاشنه کمی مهره را سفت کنید، در نتیجه شکاف ها را در اتصالات موتورهای موتور و براکت ها حذف کنید.

از طریق سوراخ در crossbar با استفاده از سر پایان در هر دو طرف، آجیل، که نگه داشتن کیسه های هوا از موتور، و همچنین آجیل با واشر بهار باید باز شود. سپس زیر CrossBar باید این پشتیبانی را قرار داده و ماشین را بر روی آنها پایین بیاورید، به طوری که صلیب به سختی نگران آن است.

بعد، در هر طرف، پیچ و مهره های عمودی و افقی را که به Crossbar Spars ثابت شده اند، باز می کنید. هنگامی که وسیله نقلیه را تحت فشار قرار می دهد، صلیب در پشتیبانی باقی خواهد ماند. کوهنوردی جدید را بچرخانید و همه چیز را در جهت معکوس جمع آوری کنید.

پشتیبانی توپ، تشخیص

تشخیص پشتیبانی توپ به شرح زیر است:

1. اجازه دهید چرخ آویزان شود
2. ما چیزی را تحت اهرم پایین جایگزین می کنیم.
3. ماشین را پایین بیاورید

هنگام کاهش ماشین، اهرم پایین بارگیری تعلیق را متوقف می کند. ما چرخ را با دو دست در بالا و پایین قرار می دهیم و تعدادی از حرکات تیز را ایجاد می کنیم - پایین از خودمان، و بالا از خود و برعکس. اگر در طول این شما یک ضربه بزنید و بازی هاب را در منطقه توپ احساس کنید، سپس تعلیق جلو باید تعمیر شود.

توپ پشتیبانی، جایگزینی، گام به گام

ابتدا چرخ را از بین ببرید و تعلیق را بارگیری کنید، سپس مهره ای از پشتیبانی بالا یا پایین را باز کنید.

بر روی سطح خروج مشت تبدیل می شود، ما برخی از ضربات را با یک چکش، آزاد کردن توپ، پس از آن ما حمایت از اهرم را آزاد می کنیم.

پیچ و مهره های اتصال توپ را به اهرم متصل کنید.

هنگام برداشتن توپ با اهرم مراقب باشید. با این حال، صفحه بهتر است که با آن برطرف شود، با این حال، فراموش نکنید که هنگام نصب یک توپ، آن را بازگردانید.

به یاد داشته باشید که پشتیبانی بالا و پایین تر از یکدیگر متفاوت است. مونتاژ را در جهت معکوس ساخت.

آویز جلو اهرم بالا، جایگزینی گام به گام

1. ما ماشین را به جک بالا می بریم و چرخ را برداریم، پس از آن ما حمایت از اهرم پایین را جایگزین می کنیم و وسیله نقلیه را پایین می آوریم. تعلیق را به حالت مورد نیاز بارگذاری می کند (به طوری که خودرو تحت وزن خود قرار دارد). در این مورد، اهرم ها قرار می گیرند.
   
2. محور اهرم بالایی توسط یک آچار ثابت شده و مهره محور را تضعیف می کند، که باید آن را تمیز کرد تا آن را با پایان محور هماهنگ کند.
   
3. ما پیچ و مهره هایی را که پشتیبانی از توپ بالا را نگه می دارند را باز کرده و اهرم را کمی تغذیه می کنند، بعد از آن شما به طور کامل مهره محور را به طور کامل باز کنید، محور را از اهرم جدا کنید.
   
4. اهرم را با بلوک های خاموش بردارید.
5. یک اهرم جدید را نصب کنید
   
6. ما همه اقلام را در کنار یکدیگر قرار می دهیم تا سفارش را از بین ببریم.

اهرم تعلیق پایین تر، حذف و جایگزینی

اول، ما بهار تعلیق جلو را حذف می کنیم و دو آجیل را که در Crossbar نگهداری می شوند، باز می کنیم. ما آن را با لولای توپ، محور و بلوک های خاموش را از بین می بریم. اگر شما نیاز به تغییر توپ یا اهرم را تغییر دهید. سپس همه چیز را در جهت معکوس سوار می کنم.

راهنمایی پروفسور

تعلیق جلو خودرو یک عنصر نسبتا مهم خودرو است، بنابراین زمانی که اولین نشانه های سوء عملکرد ظاهر می شود، باید بلافاصله تشخیص و تعمیر آن را انجام دهد.