به عنوان یک قاعده، اکثر رانندگان به طور مرتب بررسی وضعیت فیلتر هوا را نادیده می گیرند و به آن توجه می کنند که تنها زمانی که موتور شروع به "کاج، رک و پوست کنده کلاچ" می کند، یا نشانه های روشن وجود دارد که فیلتر هوا درست نیست. در موارد دیگر، تحت هود، هیچ کس به نظر نمی رسد.

چه چیزی باعث حضور نفت در فیلتر هوا می شود

روغن که در فیلتر هوا ظاهر شد، به خودی خود به حالت موتور آسیب نمی رساند، اما واقعیت ظاهر آن یک دلیل برای بررسی جدی وضعیت موتور است و احتمالا تعمیرات اساسی آن است که شناخته شده است بسیار ارزان نیست.

در دسترس بودن نفت در فیلتر هوا ممکن است تعدادی از مشکلات را نشان دهد. دلایل اینکه روان کننده موتور به نظر می رسد در چنین مکان غیر معمول برای آن ظاهر می شود، می تواند کاملا متفاوت باشد، و هر راننده باید برای چنین شگفتی آماده باشد. اگر شما به اصل عملیات موتور احتراق داخلی بروید، در ظاهر روغن در فیلتر غیر معمول نیست.

در فرآیند بهره برداری از موتور در کارتر، دو، هدف به یکدیگر، جریان هوا - هوا و گانگستر گازها. هنگامی که سوخت تزریق شده در موتور، یک مخلوط گاز تشکیل می شود، که به موتور سینک موتور می افتد. اگر کار می کند، تمام مخلوط های گاز صرف شده به طور کامل مشخص شده است. در حقیقت، هر دو جریان، هوا و گاز، از همان شیوه عبور می کنند. در فرآیند پوشیدن موتور، نفت به گازهای خروجی می افتد، که به عنوان یک نتیجه، آن را در فیلتر هوا تبدیل می شود.

علل احتمالی روغن در فیلتر هوا و حل روش ها

اساسی ترین و جدی ترین دلیل ظاهر نفت در فیلتر هوا - پوشیدن موتور، بنابراین ابتدا باید بررسی شود اگر یک اختلال فشرده سازی وجود داشته باشد. شاخص های تمام سیلندرها نباید بیش از یک اتمسفر از یکدیگر متفاوت باشند. اگر تفاوت بیش از این شاخص باشد، لازم است که تشخیص دقیق تر را انجام دهیم، زیرا احتمالا زمان برای تعمیر موتور را دارد. تایید اضافی نیاز به تعمیر موتور یک مصرف روغن بزرگ و اگزوز آبی است.

گازهای آلوده شلنگ چه باید بکنند

اگر فشرده سازی در محدوده طبیعی باشد، وضعیت خیلی جدی نیست. در این مورد، علت انتشار نفت به فیلتر هوا می تواند با شلنگ و کانال آلوده شود، بر اساس آن گازها از کارتریج موتور حذف می شوند. برای از بین بردن مشکل، به اندازه کافی برای جدا کردن و شستشو تمام شیلنگ ها، کانال ها و واحدها که از طریق آن گازهای خروجی عبور می کنند، تمیز می شود.

علاوه بر تمیز کردن کانال های تهویه میل لنگ، یک روش می تواند مورد استفاده قرار گیرد، که به طور کامل از بین بردن نفت وارد فیلتر هوا کمک خواهد کرد. جوهر این است که شلنگ عرضه گاز را از میل لنگ از کارتریج جدا کنید، آن را بلند کنید و موتور را در زیر بیاورید تا گازهای خروجی آزادانه بیرون بیایند. در عین حال، مناسب خود باید غرق شود. بدون نیاز به فراموش کردن این است که این یک معیار موقت است، و مسئله تهویه میل لنگ غیر قابل توجه است.

دریچه گاز کار نمی کند

یکی دیگر از دلایل، به دلیل اینکه نفت می تواند در فیلتر هوا باشد. اگر یک لایه ضخیم از نگار و دیگر رسوبات بد بر روی سطح دریچه گاز انباشته شده، فشار در سیستم حذف گاز اگزوز به شدت افزایش می یابد. به عنوان یک نتیجه - نفت شروع به تدریج از طریق غده ها شروع می شود و وارد نازل فیلتر هوا می شود. یک دمپر آلوده باید تمیز شود. این کار بسیار آسان نیست، آن را همیشه به اسپری برای تمیز کردن کمک نمی کند، زیرا تنها آلودگی نور را از بین می برد.

در این مورد، توصیه می شود از خدمات خودرو بازدید کنید، اما اگر تجربه ای وجود داشته باشد، می توانید همه چیز را انجام دهید:

دریچه گاز مستقیما در مقابل منیفولد ورودی قرار دارد. ابتدا باید پوشش پلاستیکی تزئینی را از موتور حذف کنید (اگر آن را در مدل خودکار خود ارائه شده). پس از آن، پلاگین تانک انبساط را باز کرد تا فشار را در سیستم خنک کننده خودرو کاهش دهد. بعد، باید شلنگ تهویه نازل هوا را حذف کنید، که باید برای حضور نفت مورد بررسی قرار گیرد. اگر روغن باشد، به این معنی است که کانال تهویه در گره دریچه ای متوقف شده است.

در حال حاضر ما یک پیچ گوشتی کرونیکی را می گیریم و کلیپ ها را روی دو گیره برداشتیم، پس از آن ما شلنگ گرمایش فلپ را حذف می کنیم (اگر می خواهید، شما می توانید شلنگ را با خاموش کردن آن با شمع های احتراق متعارف غرق کنید). ما شیلنگ سیستم تهویه مخزن سوخت را از بین می بریم (برای این که شما باید گیره دیگری را تضعیف کنید)، پس از آن تنها برای حذف کابل و دو آجیل گره دریچه گاز باقی می ماند. نیمی از کار پشت، شما می توانید به طور مستقیم به تمیز کردن دمپر از خاک و سپرده ادامه دهید. برای انجام این کار، دمپر و دمپر را پردازش می کند و تمام کانال ها در این نزدیکی هست.

اطمینان حاصل کنید که بررسی کنید و در صورت لزوم کانال تهویه اجباری را تمیز کنید، زیرا این گره است که به شدت آلوده است. در صورت لزوم، شما می توانید یک سوزن یا سوزن طولانی برای تمیز کردن استفاده کنید.

سنسور دریچه گاز نیز با زمان آلوده است، باید آن را بکشید و آن را تمیز کنید.
پس از آن، چطوری تنظیم کننده تنظیم کننده موتور بیکار را پشت سر گذاشتیم، پس از آن RXH باید برداشته شود. حالا ما به طور منظم کانال را در مسکن گره شستشو می دهیم.

یک نکته مهم: اگر تنظیم کننده بیکار بیش از 100،000 کیلومتر کار کند، باید با یکی از جدید با میله (در حضور یک واکنش یا یک لایه خاکستری بزرگ) جایگزین شود.

واشر گاز باید با یک جدید جایگزین شود. در حال حاضر در تمیز کردن شیر دریچه گاز و کانال های تهویه را می توان تکمیل کرد. تمام قطعات به دقت به طور دقیق در جهت معکوس جمع آوری و نتیجه کار انجام شده را بررسی کنید. و او باید بلافاصله احساس شود - موتور به عنوان آن را "تنفس دوم" دریافت، شروع به کار به طور مساوی، بدون سر و صدا و کاهش قدرت.

روغن آلوده به روغن آلوده

رسوب محصولات احتراق روغن بر روی بازتابنده اصلی یکی از علل اصلی نفت در فیلتر هوا است، زیرا بقایای نفت نمی توانند به کارتن بازگردند و همراه با گازها وارد فیلتر هوا شوند.

پس از استخراج جداساز روغن، باید توسط بخشی مورد بررسی قرار گیرد - باید آن را به اندازه کافی نرم و قادر به جذب مایع، متوقف کردن آن. اگر جداساز نفت به شدت آلوده باشد، باید تمیز یا تغییر یابد. اگر شما نتوانید مشکل را پاک کنید، سعی کنید یک جداساز روغن اضافی را تحت پوشش قرار دهید. رانندگان با تجربه برای این منظور اغلب از یک اسفنج فلزی متعارف برای شستن ظروف استفاده می کنند که به طور موثر از انتشار گازهای گلخانه ای جلوگیری می کند.

البته این یک معیار موقت است و اسفنج در اولین فرصت باید با بخش اصلی جایگزین شود.

فیلتر هوا آلوده است

این نیز باید توسط خود فیلتر هوا تمیز شود، مهم نیست که چگونه به نظر می رسد به نظر می رسد این عمل را در نگاه اول انجام دهید. اگر فیلتر از هوا و گاز خارج شود، موتور شروع به کشیدن هوا از مکان های مختلف می کند که منجر به حرکت نفت در مسیر مصرف می شود. جایگزینی فیلتر هوا، چک کردن و تمیز کردن هواپیما می تواند راه ساده ترین و ارزان برای از بین بردن مشکل باشد.

دلیل در موتور

همانطور که در بالا ذکر شد، هنگامی که روغن در فیلتر هوا ظاهر می شود، ابتدا توصیه می شود که فشرده سازی در سیلندرها را بررسی کنید. این عملیات تنها بر روی یک موتور مودار انجام می شود، پس از آن شاخص ها از تمام سیلندرها بررسی می شوند. اگر تفاوت بیش از یک فضای باشد، می توان آن را بولدن کرد تا فرض شود که سایش اکتشافی موتور به علت انتشار نفت در فیلتر هوا تبدیل شده است.
فشرده سازی می تواند توسط سایش حلقه های زنجیره روغن آشفته شود، و این نیز نیاز به مداخله جدی "جراحی" دارد. علاوه بر این، لازم است که در مورد وضعیت دریچه ها بررسی کنید، زیرا شکاف های شیر اشتباه می تواند باعث انتشار گازهای گلخانه ای شود.

اگر همه چیز در نظم و نگرانی در موتور باشد، لازم است که کارتریج موتور را بررسی کنید - دقیق تر، محل مهر و موم، که اطمینان از تنگی سیستم روانکاری را تضمین می کند و اجازه نمی دهد نفت به جریان برسد. اگر مهر و موم گم شده باشد - و این می تواند بلافاصله توسط سایش کلی، سوراخ ها و ترک های بزرگ تعیین شود، آنها باید جایگزین شوند. به هر حال، فیلتر هوا و جداساز روغن باید در هر مورد تغییر کند، صرف نظر از علت نشت نفت.

هنگامی که علت نفت در فیلتر به طور مستقل نمی تواند برقرار شود، قبل از جدا کردن موتور، شما باید به دنبال کمک به یک متخصص با تجربه باشید - به احتمال زیاد، چنین مواردی قبلا در عمل خود را ملاقات کرده اید، و این امر قادر به کاهش سوء عملکرد است . به یاد داشته باشید که مکانیسم های حرفه ای در یک ایستگاه خدمات موتور را بسیار دقیق تر و سریع تر از شما تشخیص می دهد، که به شما این امکان را می دهد که عملیات عادی موتور را بدون مشکل غیر ضروری بازگردانید.

چگونه برای از بین بردن خرابی های کوچک، ما به طور خلاصه در بالا نوشتیم - راه های زیادی وجود دارد. اما اگر موتور روغن را به فیلتر هوا پرتاب کند، زیرا اجزای آن قرار دارد، همانطور که آنها می گویند "در آخرین غرق شدن"، سپس روش تنها یک است - تعمیر موتور. تعمیرات سیلندرها، جایگزینی پیستون ها، حلقه ها و دریچه ها، و همچنین حلقه های روغنکاری و فشرده سازی، اسکلس و سایر قطعات که می تواند علت نشت نفت باشد - این همه هزینه های صاحبان خودرو را در مجموع گرداند. به خصوص جایگزینی پیستون ها، سوپاپ ها و سیلندرهای خسته کننده - برای قیمت این آثار "کشیدن" در نیمی از هزینه موتور جدید.

نکات نحوه تعمیرات اساسی موتور

اگر دلیل اینکه چرا روغن به فیلتر وارد می شود نصب می شود، و هیچ زمان و معنی برای انجام تعمیرات موتور وجود ندارد، شما می توانید یک راه را اعمال کنید که به موتور اجازه می دهد کمی بیشتر طول بکشد. البته، اثر کوتاه مدت خواهد بود، و کار ترمیم اجتناب ناپذیر نخواهد بود - مسافت پیموده شده موتور می تواند حدود 500 کیلومتر افزایش یابد.

برای تاخیر در تعمیرات موتور، شما باید تعدادی از اقدامات بدون عارضه را انجام دهید:

• شلنگ را از اتصالات جدا کنید، که گازهای کارتریج را می گیرد.
• به شدت از بین بردن اتصالات، به طوری که گازها از طریق آن به همراه نفت شکسته نمی شود.
• ما تهویه میل لنگ را با استفاده از یک شلنگ طولانی که ما زیر موتور پرش می کنیم، ایجاد می کنیم.

لازم به ذکر است که در زمستان بدون نیاز به شدت، چنین دستکاری ها نباید انجام شود، زیرا طول شلنگ منجر به گرمایش ضعیف گره گاز می شود.

پس از تعمیر، لازم است که روغن را تغییر دهید، حتی اگر آن را برای از بین بردن مشکلات کوچک که در بالا شرح داده شده است. فراموش نکنید که دوره های نگهداری توصیه شده موتور را دنبال کنید و مواد مصرفی را به موقع تغییر دهید.

هنگام جایگزینی روغن، توجه به رنگ و سازگاری آن - توسعه رنگ کاملا سیاه و سفید با ذرات جامد، از پیش تعیین صحیح از تشخیص کامل موتور است.