به عنوان یک قاعده، حلقه های پیستون باید بسته به مسافت پیموده شده وسیله نقلیه تغییر شود. در واقع، این روش بستگی به کیفیت روغن ریخته شده به موتور، جایگزینی به موقع آن و غیره دارد. با این حال، امروز، هزینه چنین آثار برای یک صد ناعادلانه بیش از حد بیش از حد، و پرداخت تعمیر در خدمت، شما همیشه یک صد درصد خاص نیست که کار واقعا کیفی انجام می شود. این دقیقا همان چیزی است که بسیاری از رانندگان را نیروها، حتی کسانی که قبلا هرگز تعمیر نکرده اند، این عملیات را به تنهایی تولید می کنند. مقاله ما کمک های عملی را برای رانندگان انجام خواهد داد که تصمیم به جایگزینی حلقه های پیستون موتور به خودشان می کنند.

مجموعه ای از حلقه های پیستونی

هنگام جایگزینی حلقه های پیستونی، اول از همه، لازم است یک مجموعه جدید از حلقه های پیستونی خریداری کنید. هنگام خرید، شما باید قطعا به حلقه های خود و در ظاهر بسته بندی توجه کنید. معمولا محصول با کیفیت باید جذاب باشد، به طور صحیح نقاشی شود و هیچ مشکلی را نادیده نگیرید. علامت گذاری باید با دقت مشاهده شود و پایین و بالای حلقه را نشان دهد و بسته بندی باید به طور مستقیم با طراحی عالی طراحی شود. هنگام خرید حلقه های ضعیف کیفیت، کل روش جایگزینی بی فایده خواهد بود.

انواع حلقه های پیستونی

حلقه های پیستونی حلقه های باز با حداقل شکاف، که در یک شیار کاشت پیستون خاص نصب شده است. اولا، حلقه های پیستونی در موتورهای احتراق داخلی از آهن ریخته گری ساخته شد، زیرا آن را با بلوک سیلندر ریخته گری ترکیب کرد. با کمک ساختار متخلخل آن، روان کننده بر روی چدن جعلی به خوبی برگزار شد، که بیشتر کاهش می یابد. سپس آنها شروع به تولید حلقه از چدن پلاستیکی کردند. چنین حلقه هایی، علاوه بر تمام مزایای گونه های قبلی، با حضور تغییر شکل الاستیک، که در طول نصب آنها در آستین بلوک سیلندر تاثیر مثبتی دارد، متمایز است.

همچنین حلقه های پیستون از کروم، مولیبدن و فولاد ضد زنگ وجود دارد. با این حال، آنها همه در واقع با پایه ریخته گری یا فلزات دیگر اعمال می شوند. امروزه حلقه های مولیبدن به علت قابلیت اطمینان و دوام آنها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند.

حلقه های پیستون دو نوع هستند - روغن سورفاکتانت و فشرده سازی.

حلقه های فشرده سازی

در واقع، حلقه های فشرده سازی یک نوع مانع برای گازها بین میل لنگ و محفظه احتراق هستند. حلقه در حالت آزاد دارای ابعادی است که از قطر داخلی سیلندر عبور می کند. برای تنظیم حلقه داخل سیلندر، برش را ایجاد کنید، که قفل نامیده می شود.

حلقه فشرده بالا می تواند از پایین تر متفاوت باشد. سطح آن می تواند تمایل یا در تماس با پایین یا بالا با یک سیلندر باشد. به عنوان یک قاعده، حلقه فشرده سازی مسطح یا پیچ خورده با بخش L شکل است. این بخش، بسته به فشار در سیلندر، می تواند نیرویی را که به دیوارهای سیلندر اعمال می شود، تغییر دهد. در نتیجه، شما می توانید حداکثر کارایی موتور را به دست آورید. حلقه دوم فشرده سازی یک مهر و موم اضافی است، پس از روغن بالا. علاوه بر این، نقش دستیار به حلقه های زنجیره روغن را بازی می کند - از روغن اضافی سیلندر جلوگیری می کند و مانع انفجار موتور می شود.

حلقه های سنگ تراشی

حلقه های روغن روان کننده اضافی را از سیلندر حذف می کنند و همچنین از سوزاندن آن به محفظه احتراق جلوگیری می کنند. به عنوان یک قاعده، آنها زیر حلقه های فشرده سازی نصب می شوند، با این حال، آنها با حضور دامنه های انتهایی به پایان می رسند. عملیات موتور احتراق داخلی به طور کامل و به طور کامل بستگی به وضعیت حلقه های نفتی و فشرده سازی دارد. با گذشت زمان، مواد و طراحی حلقه های پیستونی تغییر می کند، اما قرار ملاقات بدون تغییر باقی می ماند.

جایگزینی حلقه های پیستونی، دستورالعمل های گام به گام

اکثر رانندگان تازه کار می ترسند جایگزین حلقه های پیستون خود را به خود، به عنوان لازم است که موتور را حذف کنید.

علاوه بر این، روش خود، در نگاه اول، پیچیده است و نیاز به دانش و مهارت های بسیار تخصصی دارد.

با این حال، این نیست. حلقه ها را بر روی جدید جدید جایگزین کنید، و یک نفر که به خصوص همه مشخصه ها را نمی داند. در بیشتر موارد، شما حتی نیازی به حذف موتور ندارید، به اندازه کافی برای آرما با ابزارهای خاص به اندازه کافی خواهد بود.

دستیار ابزار

1. کلید های HEX
2. Crimple برای حلقه ها، که می تواند با دستان خود ساخته شود.
3. کلید دینامومتری
4. مجموعه ای از کلید ها.
5. مجموعه ای از سر با تکان دادن.
6. مجموعه ای از حلقه های پیستون.

حذف حلقه های پیستون

1. با یک باتری یک ترمینال مثبت را حذف کنید.
2. ادغام تساول
3. ما پوشش تزئینی موتور را حذف می کنیم، که چهار آجیل را باز می کنیم.
4. منیفولد ورودی را حذف کنید، زیرا لازم است که کابل درایو دریچه را نمایش دهید. بعدا، ما مجمع دریچه گاز را قطع می کنیم، کویل های احتراق را برطرف می کنیم، پس از آن تمام اسلحه های زرهی. حذف تمام شیلنگ هایی که در بالای کلکتور قرار دارند. تضعیف گیره که نازل های پایین را با بالا وصل می کند. بسیار مهم است که به یاد داشته باشید یا فرایند جدا کردن شیلنگ ها را ضبط کنید تا زمانی که مونتاژ شود، آن را اشتباه نگیرید.
5. ما پوشش شیر را از بین می بریم، تمام پیچ ها را پیچ و خم می کنیم و تمام شیلنگ ها را قطع می کنیم.
6. با پیوست های موتور حذف کنید
7. من شیلنگ های سوخت را حمل می کنم و تماس را قطع می کنم که به سنسور قدرت فن می رود.
8. ما دو پیچ را باز کردیم، که ترموستات را تعمیر می کند. ما هر دو را حذف می کنیم همه شیلنگ ها را حرکت می دهیم.
9. ما غلتک ژنراتور را از بین می بریم.
10. پوشش کمربند زمانبندی را حذف کنید.
11. ما غلتک تنش این کمربند را از بین می بریم. کمربند کمربند را بردارید. با دقت، Knaps را از دست ندهید. ما بخش دوم پوشش پلاستیکی را از بین می بریم. این در فرایند کار، Camshaft پیمایش نکرد، آن را با یک مونتاژ خوب رفع کرد.
12. ما پوشش منیفولد اگزوز و خود را جمع آوری می کنیم.
13. از تمام سنسورهای موتور، اتصالات را حذف کنید.
14. بگذارید مهار سیم را از بین ببریم، که بر روی نازل ها می رود.
15. در حال حاضر GBC را حذف کنید، که برای آن ده پیچ ها را در سفارش دلخواه باز نکردید.
16. پالت را بردارید
17. ما میل لنگ را تبدیل می کنیم، که پیستون ضروری در نقطه مرده پایین است.
18. ما میله اتصال را از بین می بریم، پس از آن آنها پیستون های تمام سیلندرها را بالا می برد.

نصب حلقه های پیستونی

1. ما از پیستون های ناگار اعتقاد داریم.
2. پس از از بین بردن حلقه های قدیمی، آنها را نصب کنید.
3. ابتدا حلقه اضافی روغن را نصب کنید.
4. اطمینان حاصل کنید که حلقه ها را با یک مدرن ویژه محکم کنید.
5. جمع آوری تمام جزئیات بازگشت.

راهنمایی برای راننده با تجربه

پس از جایگزینی حلقه های پیستونی، اطمینان حاصل کنید که چگونه کار و بررسی وضعیت داخلی واحد را بررسی کنید.