هنگامی که وسیله نقلیه عمل می کند، مهم نیست، بنزین یا دیزل، در محفظه احتراق و در مسیر ورودی تمام وقت تمام انواع رسوبات لاک و رزین انباشته شده است، که قادر به تماس با مشکلات جدی با زمان هستند. آسیب پذیر ترین انژکتور سیستم تزریق است. و بدون این، وضعیت پیچیده به طور قابل توجهی از سوخت های کم کیفیت بدتر می شود. برای حذف این رسوبات، لازم است که سیستم سوخت را به طور سیستماتیک شستشو دهیم. بسته به نوع دوره ای این رویداد انجام می شود، روش های مختلفی استفاده می شود. در مورد این بیشتر در مقاله.

سیستم سوخت، دستگاه و اصل عملیات

هدف اصلی سیستم سوخت خودرو جریان سوخت از مخزن، فیلتر کردن آن، تشکیل مخلوط سوخت و تغذیه آن به سیلندر موتور است.

برای موتورهای خودرو، انواع مختلفی از سیستم های سوخت وجود دارد. در قرن بیستم، شایع ترین سیستم تامین سوخت کربورتر رایج ترین بود. مرحله بعدی، توسعه تزریق سوخت با استفاده از یک نازل (Monovosprysk) است.

استفاده از این سیستم باعث کاهش مصرف سوخت می شود. تا به امروز، سیستم سوخت سوم سوخت استفاده می شود - انژکتور. این سیستم شامل تامین سوخت تحت فشار به طور مستقیم به منیفولد ورودی است. تعداد نازل ها شبیه تعداد سیلندر است. تمام سیستم های قدرت موتور مشابه هستند و تنها با مخلوط کردن روش ها متفاوت هستند. سیستم سوخت شامل موارد زیر است:

1. مخزن سوخت به ذخیره سوخت کمک می کند و یک ظرف جمع و جور با یک پمپ مصرف سوخت و در بعضی موارد با اجزای فیلتر کردن درشت است.
   
2. خطوط سوخت پیچیده ای از شیلنگ های سوخت، لوله ها هستند و مسئول انتقال سوخت به دستگاه مخلوط هستند.
   
3. تمام دستگاه های تشکیل مخلوط (انژکتور، تک تک، کربورتر) مکانیسم هایی هستند که اتصال هوا و سوخت (امولسیون) برای عرضه پس از آن به سیلندرها رخ می دهد.
   
4. واحد کنترل برای عملکرد سیستم مخلوط کردن (انژکتور) یک دستگاه الکترونیکی پیچیده است که برای کنترل عملکرد سنسورهای کنترل، دریچه های برش، انژکتورهای سوخت طراحی شده است.
   
5. پمپ سوخت مسئول پمپاژ سوخت در خط سوخت است. این یک موتور الکتریکی در یک مورد مهر و موم شده است که به پمپ مایع متصل است. روانکاری مستقیم قابل اشتعال است. شایان ذکر است که عملیات طولانی مدت ماشین با مقدار کمی از سوخت می تواند منجر به خروجی موتور شود. در بعضی از موتورها، پمپ سوخت به طور مستقیم به موتور متصل می شود و چرخش کابینت یا شفت متوسط \u200b\u200bرا درایو می کند.
6. فیلترهای اضافی تمیز کردن خوب و درشت، اجزای فیلتر شده نصب شده در زنجیره تامین سوخت است.

اصل عملیات سیستم سوخت به شرح زیر است:

پمپ سوخت را از مخزن سوخت می کند، پس از آن از طریق فیلترهای فیلترهای تصفیه سوخت به سیستم مخلوط تغذیه می شود. در سیستم های کاربورتور، سوخت وارد اتاق شناور می شود، که در آن پس از آن تشکیل مخلوط به محفظه به وسیله کالیبراسیون شده بود. سوخت با هوا مخلوط می شود و از طریق دریچه گاز، منیفولد ورودی را باز می کند، و پس از باز کردن دریچه ورودی وارد سیلندر می شود. سوخت در سیستم یکنواخت به نازل کنترل شده توسط واحد الکترونیکی تغذیه می شود. در زمان مورد نیاز، نازل باز می شود، و سوخت وارد اتاق مخلوط می شود، که در آن، همانطور که در دستگاه کاربورتور، با هوا مخلوط می شود. بعد، این روش همانند سیستم کاربورتور است. در سیستم تزریق، سوخت به نازل ها تغذیه می شود که با استفاده از سیگنال های کنترل از واحد کنترل باز می شود. بین خودشان با استفاده از سوختگی متصل می شوند، جایی که همیشه سوخت وجود دارد. تمام سیستم های سوخت یک خط سوخت معکوس دارند که به مخزن سوخت اضافی ادغام می شوند.

سیستم قدرت موتور دیزل بسیار شبیه بنزین است. تزریق سوخت تحت فشار بالا به طور مستقیم به محفظه احتراق رخ می دهد. مخلوط را در سیلندر می سازد.

برای خدمت به سوخت تحت فشار بالا، یک پمپ فشار بالا (TNVD) استفاده می شود.

سیستم سوخت مسدود شده، نشانه های زمین

تعدادی از نشانه های سیستم سوخت وجود دارد:

1. هنگامی که نازل ها آلوده هستند، کاهش قدرت خاص موتور خودرو کاهش می یابد.
2. هنگامی که ماشین شتاب می گیرد، پنبه انفجار بوجود می آید.
3. علاوه بر این، عملیات موتور در حالت آماده به کار ناپایدار تر می شود، راه اندازی موتور به تدریج بدتر می شود و سطح مصرف سوخت افزایش می یابد.
4. خطر اگزوز را افزایش می دهد.
   
5. عملیات غیر دائمی موتور در حالت های گذرا و بیکار.
6. با فشار مطبوعات، پدال گاز نتواند.
7. خنثی کننده کاتالیزوری و سنسور اکسیژن پروب لامبدا شکست می خورد.

سوخت ضعیف، یکی از علل انسداد

برخی از رانندگان در حال تلاش برای ذخیره، به دست آوردن اتومبیل های مورد استفاده هستند. با این حال، هنگام خرید یک ماشین مورد استفاده، باید به یاد داشته باشید که نه همه صاحبان خودرو های قبلی، جایگزینی به موقع مواد مصرفی را تولید نمی کنند. علاوه بر این، با توجه به کیفیت سوخت، آنها ناخواسته شگفت زده می شوند، زیرا موتورها او را به طور کامل تحمل می کنند. طبق آمار، اگر شما اغلب اغلب سوخت رسانی خودرو را در ایستگاه های گاز ناشناخته، شما نیاز به تغییر مواد مصرفی بیشتر. فروش سوخت بزرگترین کسب و کار است که نیاز به بازپرداخت بالا دارد، اما تنها به ارائه دهندگان سوخت شناخته شده اتفاق می افتد. ایستگاه های پر کردن کوچک اغلب افزودنی های مختلف و حتی رزین ها را اضافه می کنند.

سیستم سوخت فلاشینگ بدون از بین بردن نازل ها با موتور، پلاس و منفی

ساده ترین روش مبارزه با سپرده ها بدون نابودی نازل ها، پر کردن یک مایع خاص به مخزن سوخت و سوار شدن به طور معمول است. در این مورد، سیستم سوخت کامل است، نه تنها نازل، بلکه همچنین مخزن سوخت. برای این اهداف، گزینه های بسیاری از وسایل نقلیه وجود دارد، اثربخشی آنها می تواند بسیار متفاوت باشد، بنابراین برای خرید یک مایع تولید کننده محبوب مطلوب است.

این روش عالی است برای از بین بردن خود از ذخایر جزئی به عنوان پیشگیری از انواع مختلف آلودگی. در عین حال، باید در نظر داشت که اگر ماشین مسافت پیموده بزرگی داشته باشد، سیستم سوخت هنوز تمیز نشده است، فلاشینگ مخزن سوخت می تواند منجر به این واقعیت شود که سپرده ها بر روی دیوارهای این مخزن خواهد بود نمره فیلتر سوخت، پمپ سوخت پمپ، و در بدترین حالت، و نازل، یعنی مشکل تنها تشدید می شود.

به همین دلیل است که مایع شستشو مطلوب است که پس از یک فساد کامل سیستم سوخت با تکرارپذیری بیش از ده هزار کیلومتر، به عنوان یک عامل پیشگیرانه استفاده شود.

مزایای این روش تمیز کردن کامل سیستم سوخت، سادگی و هزینه کم است. معایب اصلی - قادر به حذف آلودگی شدید نخواهد بود. علاوه بر این، صاحب خودرو نمی تواند کیفیت شستشو را کنترل کند.

شستشو انژکتور بر روی یک اولتراسوند با از بین بردن نازل ها، جوانب مثبت و منفی

هنگام شستن انژکتور، تنها نازل ها بر روی پایه اولتراسونیک پاک می شوند و سایر عناصر مانند دریچه های ورودی، توزیع کننده توزیع کننده، قاب سوخت و تنظیم کننده فشار با یک شیر قفل تمیز نیستند.

با این حال، با وجود این ضرر، این روش موثرترین است، زیرا ممکن است اسپری و عملکرد انژکتور ها را در حالت های مختلف تخمین بزند. علاوه بر این، سونوگرافی قادر به از بین بردن عناصر داخلی انژکتور سوخت است.

بنابراین، از این روش استفاده کنید فقط اگر مایع با کار مشخص شده نباشد.

تمیز کردن انژکتور از داخل موتور ساده ترین راه است و در این مزیت. عبور از انژکتور، حلال قادر به به طور موثر تمیز کردن سطح داخلی اتاق احتراق و دریچه ها می باشد. این فرآیند خود را حدود پانزده دقیقه طول می کشد.

تجهیزات معاصر برای سیستم سوخت کامل فلاشینگ

شایان ذکر است که فلاشینگ کامل سیستم سوخت تنها در حضور تجهیزات ویژه امکان پذیر است - کمپرسور که حلال را به طور مستقیم به سیستم سوخت در طول عملیات موتور هدایت می کند.

برای انجام این کار، شما باید پمپ سوخت را قطع کنید، پس از آن کمپرسور به جای آن متصل است. در فرایند ریختن انژکتور از داخل موتور، باید به یاد داشته باشید که انژکتورهای بسیار مسدود شده اجازه نمی دهند که به مقدار کافی از حلال نفوذ کنند، به عنوان یک نتیجه که زمان فلاشینگ به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

مایع برای تمیز کردن سیستم سوخت حلال، مزایای چنین شستن

در شرایط فروشگاه تعمیر خودرو، نصب ویژه ای است که حلال مواد شوینده را تغذیه می کند به رمپ سوخت متصل می شود. در عین حال، سیستم باید از مخزن سوخت جدا شود. این تنظیمات تک یا دو کانتور وجود دارد. تنظیمات تک نصب شده توسط حلال به طور مستقیم به رمپ خدمت می شود و سوخت، پمپ را از مخزن مصرف می کند، به یک دایره کوچک باز می گردد. با کمک یک نصب دو کانتور، یک سیستم سوخت تمیز می شود، شمارش مخزن سوخت نیست.

به طور طبیعی، ترجیح داده شده است که یک نصب دو کانتور را اعمال کنید. اگر چنین احتمالی وجود نداشته باشد، خط سوخت کاملا آلوده است، ابتدا باید رمپ را بشویید تا خاک را از آن حذف کنید، و نه به نمره نازل ها در نهایت.

با کمک حلال، فرصتی برای شستشو نازل ها و به تنهایی وجود دارد. برای انجام چنین کاری، شما نیاز به خرید یک فیلتر سوخت جدید، مایع شستشو، پمپ سوخت از نوع شناور، که توسط باتری و شیلنگ های سوخت طراحی شده است، طراحی شده برای سورتمه حلال، و همچنین حذف بیش از حد از طریق بازگشت".

علاوه بر این، پمپ را می توان ذخیره کرد، به طور مستقل تولید یک گونه از گونه های سیفون، که در آن فشار مورد نیاز با استفاده از کمپرسور یا پمپ نگهداری می شود. برای این اهداف، یک کانتور پلاستیکی با یک درب مناسب است، که به شدت بسته است. این باید شیلنگ را برای حصار مایع و تزریق هوا آزمایش کند.

شیمی برای فلاشینگ سیستم سوخت نسل گذشته، ویژگی های این شستشو

بازار مدرن بسیاری از شیمی مختلف را برای شستن سیستم سوخت ارائه می دهد. من پیشنهاد می کنم که شایع ترین آنها را در نظر بگیرم:

1. وین یکی از معروف ترین تولید کنندگان مایعات فلاشینگ است. این بسیار قوی است، فوق العاده Nagar را از دریچه ها و اتاق های احتراق حذف می کند، اما پاک کننده شاخه های جرقه را می کشد. ضروری برای تمیز کردن نازل های حمل و نقل در سال 2002 ضروری است. این بسیار نامطلوب است که در بسیاری از اتومبیل ها استفاده شود. برای نازل های جدید، توصیه می شود از مایع دیگری استفاده کنید.
   
2. Liqui Moly - فلاش بیشتر و تند تند تر، پس از آن لازم نیست تغییر شاخه های جرقه. مزیت اصلی آن این است که ممکن است انژکتور را در هر حمل و نقل بشویید، بدون ترس از کشتن نازل ها. این توصیه می شود برای سیستم های شستشو با تزریق مستقیم سوخت - WV Audi FS، تویوتا D4، نیسان نئدی، Mitsubishi GDI توصیه می شود.
   
3. LAVR - این فلاش به ویژگی های آن وین یادآوری می کند، اما هزینه آن غیر منطقی بزرگ است. این برای این است که آن را به ندرت در خدمات خودرو استفاده می شود.
   
4. کربن تمیز - شستشو با ویژگی های متوسط. این یک وسط طلایی بین Liqui Moly و Wynn است.
   

چرا شستشو انژکتور بهتر است با تغییر روغن و فیلتر روغن ترکیب شود

پس از شستشو انژکتور، توصیه می شود که روغن را در موتور فیلتر موتور و روغن جایگزین کنید، زیرا مقدار کمی از حلال می تواند به سیستم نفتی برسد - هرچند این ماشین به موتور آسیب نمی رساند (غلظت در روغن حلال بسیار کوچک است و نمی تواند تعادل خواص شیمیایی خود را مختل کند). بهترین گزینه این است که انژکتور را هنگام جایگزینی برنامه ریزی شده روغن بشویید. متأسفانه، کارگاه های بسیار کمی، جایی که آنها این را به یاد می آورند.

چرا در مخزن سوخت ترکیب برای تمیز کردن دریچه ها را ریخت

ترکیب برای فلاشینگ سوپچه ها به مخزن سوخت ریخته می شود تا نتیجه شستشوی انژکتور خودرو را افزایش دهد، زیرا در چند ساعت عملیات موتور، قادر به حذف تمام رگه های خودرو از دریچه های ورودی و اتاق های احتراق

راهنمایی های پروفسور نحوه ارائه یک سواری آرام

پس از شستشو، مطمئن شوید که تعادل باتری موتور و سمیت اگزوز را بررسی کنید، و همچنین کاهش فشار انژکتور. تنها هنگام دریافت نتایج مثبت در هر یک از این آزمایش ها، موتور و انژکتورها به خوبی شناخته می شوند.