اولین حمل و نقل تمام چرخ دنده در آغاز قرن بیستم ظاهر شد. اینها اتومبیل های مسافری بودند، هدف این است که شرکت در مسابقه در جاده ها و بزرگراه ها شرکت کنند. توسط اختراع، مخاطب سرد بود و چنین اتومبیل هایی توزیع نشد. به نظر می رسید این ایده درگذشت، با این حال، در ابتدای قرن گذشته، طراحان آن را با توسعه ماشین های رانندگی تمام چرخ ها به کار بردند. و در اینجا توسعه دهندگان یک سوال داشتند - نحوه توزیع گشتاور بین پل های پیشرو. واضح بود که گیربکس استاندارد این مشکل را حل نمی کند. پس از تعدادی از دستکاری، یک واحد کاملا جدید ظاهر شد، که در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

جعبه توزیع که او توزیع می کند چرا او یک جعبه توزیع است

حمل و نقل تمام چرخ، در مقایسه با monotrifer، مجهز به چنین دستگاه به عنوان یک جعبه توزیع است. هدف آن توزیع صحیح گشتاور بین محور ماشین است، و همچنین افزایش آن به عبور از مکان های بدون کار (نه در تمام وسایل نقلیه).

جعبه توزیع پس از جعبه دنده یا واحد جداگانه نصب شده است، و گاهی اوقات و یکی با یک گیربکس.

دستگاه پانسمان جعبه

طراحی "توزیع" ممکن است بسته به نوع سیستم درایو کامل متفاوت باشد، اما شما می توانید عناصر ساختاری عمومی "توزیع" را ذکر کنید:

1. شفت رانندگی برای محور عقب و جلو.
2. شفت سرب
3. انتقال بدون درز یا زنجیره ای.
4. کاهش در پایین دست.
5. دیفرانسیل بین بذر.
6. مکانیسم مسدود کردن دیفرانسیل میانه صحنه.

جعبه توزیع، انواع جعبه های توزیع

با توجه به طبقه بندی مدرن، چنین تغییراتی از جعبه های توزیع وجود دارد:

• در قرار دادن شفت های درایو (با شفت های غیر مجاز و کواکسیال).
• بر اساس نوع پل های پیشرو درایو (درایو مسدود شده یا دیفرانسیل).
• توسط تعداد دنده ها (تک مرحله، دو مرحله ای و سه مرحله).

جعبه های دفع و هدف آنها

قرار ملاقات بیشتر گره های مختلف "توزیع" را در نظر بگیرید.

دیفرانسیل بین بذر (هدف، گونه)

این گره مسئول توزیع گشتاور میانی غربال است و اجازه می دهد تا شفت درایو در سرعت های مختلف زاویه ای بازبینی شود، که در حین رانندگی بسیار مهم است، زیرا چرخ ها فاصله های مختلف را منتقل می کنند و در نتیجه باید با سرعت های مختلف چرخش داشته باشند . اگر "توزیع" با چنین گره ای مجهز نیست، سپس چرخ هایی را با امکان چرخش در سرعت های مختلف فراهم می کند تنها می تواند تنها با جدا کردن یک محور امکان پذیر باشد.

شایان ذکر است که دیفرانسیل های بین محور متقارن و نامتقارن هستند. دومی کار می کند به طوری که گشتاور به یک نسبت خاص تقسیم شده است، و اولین آن به دو محور برابر است.

مکانیسم مسدود کردن دیفرانسیل مکانیکی (انواع و هدف)

برای فروش کامل با یک ماشین از فرصت های خارج از جاده، دیفرانسیل بین محور مجهز به یک مکانیزم قفل است، هدف آن بر اساس اجباری چرخ های هر دو محور برای چرخش با سرعت یکنواخت است. بسته به تغییر مکانیزم، مسدود کردن می تواند رخ دهد یا به صورت اجباری یا به صورت دستی.

تا به امروز، این نوع قفل ها اعمال می شود:

1. اتصال ویسکوزیته (Viscounts).
2. خودپرداز خودکشی
3. اتصال چندگانه اصطکاک.

Viscoults برای مسدود کردن (کرامت و معایب)

این ساده ترین دستگاه است که به شما اجازه می دهد به طور خودکار دیفرانسیل بین غربال را مسدود کنید. اصل عمل او این است: در داخل Viscounts، دیسک های سوراخ شده در مایع سیلیکون غوطه ور هستند، برخی از دیسک ها به مسکن متصل می شوند، در حالی که دیگران - با هاب. در طول لغزش چرخ یکی از محورها، بخشی از دیسک ها شروع به چرخش سریعتر از دیگران می کند، و مایع سیلیکون، گرم شدن، ضخیم، به طوری که چسباندن مسکن با هاب.

مزیت اصلی این سیستم هزینه کم است. معایب بسیار بیشتر است: راه اندازی با رسید انجام می شود، به همین دلیل وسیله نقلیه می تواند از طریق چرخ های محور شکسته شود؛ از کار طولانی سیستم بیش از حد؛ قفل دیفرانسیل کامل نیست چنین گره ای با سیستم ABS ناسازگار است.

مکانیزم قفل کردن خودکشی دیفرانسیل (دستگاه، مزایا و معایب)

این طرح شامل مجموعه ای از چرخ دنده های کرم - بردگان و پیشرو است. اصل عملیات این دستگاه عبارتند از: اگر تمام چرخ ها "جاده" نگهداری شوند، به طور معمول، اکولایزر دیفرانسیل، گشتاور محورها را می دهد. با این حال، هنگامی که یکی از محورها شروع به لغزش می کند، لحظه ای به محور دیگر منتقل می شود، به لطف قدرت اصطکاک در چرخ دنده کرم. نسبت تلاش گاهی اوقات به 20:80 می رسد. ضرر اصلی چنین راه حل محدودیت ها بر قدرت ساختار است. بنابراین، Torsen بر روی SUV ها نصب نشده است، بسیاری از آنها crossovers است.

اتصال چندگانه اصطکاک به عنوان مکانیسم مسدود کردن (اصل عملیات، کرامت و معایب)

این مجموعه ای از دیسک های اصطکاک است که نسبت فشرده سازی کنترل شده دارند. چنین اتصال باعث می شود که لحظه ای بین محورها بسته به شرایط منطقه توزیع شود. اگر این شرایط معمول باشد، گشتاور به طور مساوی تقسیم می شود. در طول لغزش یکی از محورها، دیسک های اتصال رخ می دهد، و دیفرانسیل به طور کامل مسدود شده است. برای اطمینان از کار، اتصال با یک سیستم کنترل الکترونیکی و درایو هیدرولیکی یا الکتریکی مجهز شده است. دیفرانسیل بین نیمکری نیز می تواند به صورت دستی توسط الکتریکی، هیدرولیک، پنوماتیک یا درایو مکانیکی مسدود شود. بسیاری از اتومبیل ها توانایی بلوک دیفرانسیل یا به صورت دستی یا دستی دارند.

دنده زنجیره ای

هدف از این گره بر مبنای انتقال گشتاور بر روی شفت رانندگی محور جلو خودرو است تا عملکرد کامل درایو را تضمین کند. این شامل یک زنجیره درایو و یک جفت چرخ دنده (برده و پیشرو) است. علاوه بر انتقال زنجیره ای، "توزیع" گاهی اوقات از دندان استفاده می شود که شامل دنده های استوانه ای است.