انتقال اصلی و دیفرانسیل اصلی عناصر اصلی گیربکس محور عقب هستند. وظیفه انتقال اصلی این است که نسبت دنده انتقال دستگاه را افزایش دهد. در این مقاله، ما سعی خواهیم کرد که بدانیم که چرا محور محور عقب می تواند شکست بخورد و سعی کند مشکلات خود را از بین ببرد.

محور عقب محور، گیربکس عقب عقب

همانطور که ما در بالا نشان دادیم، محور محور عقب شامل دو بخش اصلی است.

یکی از این قطعات انتقال اصلی است.

بسته به دستگاه، انتقال اصلی به تک و دو برابر تقسیم می شود.

دنده اصلی تنها گشتاور را از موتور موتور به چرخ ها با یک جفت تک دندان انتقال می دهد.

بر این اساس، انتقال اصلی دوگانه دارای دو جفت دندانه دار است. انتقال اصلی دوگانه می تواند مانند یک مرکز (طراحی ساده تر، دارای یک نسبت دنده بزرگ، اما همچنین یک بار بزرگ بر روی عناصر سیستم)، و فاصله (این یک طراحی پیچیده تر، آن را جمع و جور و کارآمد تر در عملیات، جمع و جور اجازه می دهد شما برای افزایش ماشین لومن).

جزئیات بیشتر از همان چرخ دنده های اصلی را در نظر بگیرید، آنها از تغییرات مختلفی هستند:

- هنگامی که محل دنده هواپیما آب، چرخ دنده های اصلی تنها به نام استوانه ای نامیده می شود. این چرخ دنده ها دارای حداکثر کارایی هستند و نسبت دنده 3.5 تا 4.2؛

چرخ دنده ها عمود بر یکدیگر هستند، چنین چرخ دنده های اصلی به نام مخروطی هستند. انتقال های مخروطی دارای کارایی بالا هستند، اما طراحی بیشتر فله ای و فضای زیادی را اشغال می کنند؛

- برنامه های اصلی منحصر به فرد خود را ثابت کرده اند که کار و فشرده سازی خاموش است. معایب شامل کارایی کم و پیچیدگی در تولید است؛

- چرخ دنده های اصلی hypoid دارای یک اندازه کوچک هستند، بنابراین طراحی نور است. چنین انتقال به طور قابل اعتماد نیروی موتور را به محور عقب انتقال می دهد، اما دارایی متوسط \u200b\u200bاست.

عنصر جزء بعدی دنده عقب عقب دیفرانسیل است.

قبل از دیوانسیون، وظیفه توزیع گشتاور بین چرخ های پیشرو و پل های پیشرو است.

اگر دستگاه شروع به اسلاید یا باند می کند، دیفرانسیل با کمک سرعت چرخش مختلف کمک خواهد کرد.

راننده محور عقب چرا او می تواند شکست بخورد

پیوند ضعیف، که عمدتا گیربکس برای شکست است، بلبرینگ هستند، بلبرینگ خود از برنز ساخته شده اند و در جوراب ساق بلند هستند، جوراب ساق بلند به طور مستقیم به خود دز گیرنده متصل می شود.

اگر بلبرینگ به ترتیب نتواند جوراب ساق بلند باشد. این همه منجر به خم شدن شفت می شود و به دلیل خم شدن شفت، دنده اصلی می تواند تغییر کند.

با توجه به لکه ها در دنده، دندان ها ممکن است ادعا شود یا تراشه ها را تشکیل دهند. به همین دلیل، گیربکس خود را می توان مسدود کرد، و در صورتی که شفت از محل آن پرواز کند، می تواند بدن گیربکس را از بین ببرد.

حرفه ای ها بر این باورند که اگر شما روغن را در محور محور عقب بریزید، پس از آن، به علت جایگزینی دیر، نفت یا کیفیت نفت ضعیف، می تواند موجب بروز دنده شود. صاحب خودرو نباید از زمان بهینه سازی خدمات و جایگزینی نفت هر 35000 کیلومتر مسافت پیموده شده را از دست بدهد.

کاهش دهنده محور عقب، نحوه شناسایی یک سوء عملکرد و تعمیر با دستان خود

اگر نویز در ناحیه محور عقب رخ دهد، نویز هنگامی رخ می دهد که سرعت دستگاه تنظیم شود، با کاهش شدید یا زمانی که چرخش - به احتمال زیاد گیربکس دارای هر گونه سوء عملکرد است.

علاقه مندان به ماشین که همه چیز را با دستان خود انجام می دهند قادر به تعمیر محور عقب محور خود را به خود می کنند.

به عنوان مثال، اتومبیل کلاسیک را دریافت کنید.

قرار دادن در گودال، روغن انتقال را از گیربکس محور عقب ادغام کنید، با کمک یک جک، پشت خودرو را بالا ببرید، ایمن امن.

به علاوه:

- شفت قلبی، پیش از گرفتن موقعیت موقعیت شفت قلبی؛

چرخ های عقب؛

درام ترمز را بردارید

تخریب تولید از نیمه محور؛

- استخدام پیچ های گیربکس گیربکس با پل؛

چرخ دنده خود را بیاورید

"یک گیربکس جدید را ذخیره کنید، هنگام کار کردن یک مهر و موم استفاده کنید و یک واشر جدید کارتن را قرار دهید.

بعد، ما در جهت معکوس کار می کنیم، روغن را به جعبه دنده بریزیم.

ما توجه ویژه ای به فلنج دنده و بلبرینگ را پرداخت می کنیم، همه چیز باید در جای خود قرار گیرد.

به زودی افسانه ها را تحت تاثیر قرار می دهند، اما زودتر انجام نمی شود. دشواری با حذف درام های ترمز ممکن است رخ دهد.

در طول عملیات در این محل، زنگ ممکن است رخ دهد و فلز می تواند بسیار فشرده (برای سوختن).

چگونه برای حذف درام ترمز بدون آسیب رساندن به آن، به ویدئو نگاه کنید:

راننده محور عقب نحوه تنظیم آن

اگر Rumble شروع به مزاحمت شما را از محور عقب محور عقب، این هوم معمولا با سرعت 30 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود.

به دلیل سفرهای تریلر یا به علت آسیب های مکانیکی، ممکن است HUM به دلیل افزایش تریلر یا به دلیل آسیب های مکانیکی ظاهر شود.

در صورت ظاهر کباب، لازم است که گیربکس را بررسی کنید.

اگر نوعی عنصر جزء (مهر و موم، فلنج، بلبرینگ، ماهواره ها و محورهای آنها) از بین برود، تمام این عناصر باید برداشته شوند، بازرسی و جایگزینی با موارد جدید.

پس از بازرسی تمام جزئیات، ما شروع به جمع آوری جعبه دنده در سفارش زیر می کنیم:

- سرب دنده سرب قرار داده شده است؛

واشر نگهداری

- آستین قرار گرفتن در معرض با یاطاقان؛

انتقال

مهره با یک تنگ، با یک سوئیچ خاص، که به یک دینامومتر ساخته شده است، تنگ شده است.

مهره باید به 1N سفت شود، فلنج باید بی حرکت باشد (با استفاده از یک کلید تخصصی با فاصله ها ثابت شده است).

پس از مهره مهره، دنده رانده شده در محل قرار می گیرد (در بدن دیفرانسیل) و پیچ ها سفت می شوند.

اکنون لازم است پشتیبان را تنظیم کنید.

پس از نصب کل مکانیسم، آجیل باید به حداقل توقف متصل شوند و دنده رانده شوند.

ما توجه به یک واکنش کوچک را جلب می کنیم، زیرا این دنده ما از طرف به طرف قسم می خوریم.

واکنش باید اجباری باشد، اما کوچک است.

در طول حرکت، گیربکس گرم می شود و عقب نشینی کوچک سهام را برای گسترش فلز ایجاد می کند.

مرحله نهایی می آید

با کمک Calipers، فاصله بین پیچ ها بررسی می شود، همه چیز باید دقیقا تایید شود، آجیل باید به همان مقدار سفت شود تا هیچ گونه شکلی وجود نداشته باشد، به عنوان مثال، یک شیار، به تدریج سفت شود.

پس از سفت شدن پیچ ها، چرخ دنده را بر روی پشتی بررسی کنید، پس از آنکه شما آن را تنظیم کنید، باید باقی بماند.

شما کار را تمام کرده اید، تبریک می گوییم!