تمام TC Vaz-Classics درایو چرخ عقب هستند، حرکت ماشین با استفاده از محور عقب، که پیشرو است، انجام می شود. محور عقب محور مهمترین عنصر در انتقال است، زیرا در آن انتقال اصلی آن است. شایان ذکر است که بسیار بستگی به گیربکس دارد - اگر او انفجار و معیوب شود، ماشین می تواند در هر زمان در وسط جاده ایستاده باشد. از PC (نسبت دنده) جفت اصلی در RSM (گیربکس عقب محور) بستگی به سرعت وسیله نقلیه دارد - از اگر کمتر، سریعتر ماشین حرکت می کند.

کاهش دهنده کلاسیک، دستگاه و اصل عملیات

برای ذخیره ماشین، شما باید چرخش موتور را با چرخ ها انتقال دهید. با این حال، موتور دارای Revs بیش از حد بزرگ است، و به درستی توزیع گشتاور، شما نیاز به مکانیسم که اینورتر را تغییر می دهد. با توجه به چرخ دنده و تعداد مختلف سرعت موتور، سرعت رانندگی در حال تغییر است، و چرخش در جفت اصلی محور عقب طول می کشد و آن را با چرخ ها از طریق چرخ دنده ها انتقال می دهد.

محور محور عقب شامل عناصری است:

• فلنج، که بر روی Shank (پیشرو دنده) RSM ثابت شده است و یک پیوند میانجی بین این چرخ دنده و شفت قلبی است.
• جفت اصلی شانک در انتهای خود اسلات برای فشار دادن فلنج وجود دارد، و از سوی دیگر - یک دنده مخروطی با مقدار کمی از دندان ها.
• دیفرانسیل بین محور، که چرخ های عقب را قادر می سازد تا سرعت چرخش در سرعت زاویه ای متفاوت باشد.
• دنده هدایت شده، که دنده اصلی را در یک جفت با یک دنده پیشرو شکل می دهد.

دستگاه دیفرانسیل ساده است. این مکانیزم از دو ماهواره، انگشتان ماهواره ای و دو دنده دنده ساخته شده است. چرخش به نیمه محور منتقل می شود، جایی که چرخ ها ثابت می شوند.

علائم سوء استفاده از گیربکس درایو عقب VAZ

نشانه اصلی کاهش گیربکس، سر و صدا افزایش یافته است (Hum).

علل بیشترین گیرنده های بیشتر پل عقب VAZ

کاهش دهنده را می توان به دلایل مختلف آموزش داد:

• بلبرینگ فرسوده شد
• مهره های شانگ را تضعیف یا درگذشت.
• ازدواج کارخانه از جفت اصلی.
• لباس دنده آنها تراشه ها و سایر آسیب ها دارند.
• شکاف بین چرخ دنده های جفت اصلی تنظیم نشده است.
• نفت در پل وجود ندارد یا کافی نیست.

سوء عملکرد عمده پل عقب Vaz

سوء عملکرد اصلی دیفرانسیل بین محور این است که ماهواره ها و چرخ دنده های نیمه محور را بپوشاند، زمانی که سطوح عناصر بسیار پوشیده شده اند، عقب بین چرخ دنده های دیفرانسیل ظاهر می شود، اما محور عقب اغلب دنج نیست به عنوان یک نتیجه از پوشیدن دنده های دیفرانسیل.

کار بر روی تنظیم چرخ دنده محور عقب (جزئیات)

اگر جفت اصلی پوشیده شده باشد، باید جایگزین شود. با این حال، غیر ممکن است که فقط چرخ دنده ها را در محل قرار دهید، شکاف های آنها نیاز به تنظیم دارد. دو نوع تنظیمات وجود دارد.

• ما ضخامت آستین تنظیم زیر شان را انتخاب می کنیم. ضخامت واشر می تواند از 2.6 میلی متر تا 3.5 میلیمتر باشد.
• فاصله بین چرخ دنده های جفت اصلی را با کمک دو آجیل تنظیم از مسکن دیفرانسیل تنظیم کنید.

Puck for Shank با محاسبه انتخاب شده است، به طوری که شفت و دنده های مخروطی پیشرو در پوشش گیربکس با تلاش از دست بدون عقب نشینی (0.3-0.4 کیلوگرم) چرخید. مهره شانک با نیروی 12 تا 26 کیلوگرم، به عنوان یک قاعده، محکم تر است، 18-19 کیلوگرم.

پس از نصب شانک، مورد یک دیفرانسیل با یک دنده سیاره ای ثابت شده بر روی آن نصب شده است. بدنه با دو درب بسته شده است. از مهره های بلبرینگ، لازم است که آجیل های تنظیم را چرخاند و دیفرانسیل به گونه ای نصب شده است که واکنش بین چرخ دنده های اصلی این است. ضروری است که سیاره ای چسبیده شود. با حرکت آجیل تنظیم به سمت چپ و چرخ دنده سمت راست به دنده سیاره ای عرضه می شود. با کمک تعدیل، لحظه انتخاب شده است، که در آن شکاف بین چرخ دنده ها در واقع ناپدید می شوند.

در مرحله آخر، پیش بارگیری از بلبرینگ های دیفرانسیل تنظیم شده است، و آجیل های تنظیم از طرف از طرف جلوگیری می کنند. چنین ربات باید با نشانگر انجام شود، دستگاه باید 0.14-0.18 میلی متر را نشان دهد، شکاف بین چرخ دنده ها باید 0.08-0.13 میلی متر باشد. پس از عملیات انجام شد، آجیل های تنظیم را با صفحات تنظیم کنید تا از آنها جلوگیری شود.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

برای جایگزینی RSM، چنین ابزارهایی و مواد مورد نیاز خواهد بود:

1. نوار چوبی
2. جک
3. چکش لاستیکی
4. Embosser برای نیمه محورها.
5. spanners.
6. پیچ گوشتی

جایگزینی محور محور عقب (گام به گام)

سفارش کار:

1. ماشین را بر روی آسانسور یا گودال نصب کنید. جایگزینی گیربکس بر روی زمین بسیار ناراحت کننده است.
2. اگر ماشین بر روی گودال نصب شده باشد، باید هر دو طرف را بکشید، یک راه یا دیگری لازم است که چرخ های عقب را از بین ببرید. اگر کار بر روی آسانسور انجام نشود، توقف ها را نصب کنید (در عقب) متوقف می شود.
   
3. پلاگین تخلیه را باز کنید و روغن انتقال را تخلیه کنید.
4. پس از برداشتن ماشین از دستگیره، درام های ترمز عقب را بردارید. اگر درام ها از بین بروند، آنها را از بین ببرید، از پشت چکش از طریق نوار چوبی بهره برداری کنید. غیر ممکن است که در درام با یک چکش فلزی ضربه بزنید، زیرا می تواند تقسیم شود.
5. پد های ترمز را بردارید
   
6. هر نیمه محور محور عقب توسط چهار آجیل ثابت می شود. آنها را باز کردن
7. سرکوب نیمه محورها، که برای آن یک کشنده خاص مورد نیاز است.
8. شفت قلبی را بردارید
9. هشت دنده دنده عقب را باز کنید و گره را بردارید.
10. نصب گره جدید و مونتاژ در جهت معکوس انجام می شود.

راهنمایی پروفسور

توصیه می کنیم ویدیو بعدی را ببینید: