راحتی و کیفیت جنبش بستگی به وضعیت تعلیق عقب و جلو، و همچنین ایمنی مسافران و راننده دارد. عملکرد کلیدی هر تعلیق، کاهش رانندگی و از بین بردن نوسان ها است. اما علاوه بر این، بخش در حال اجرا، تعدادی از توابع مهم را انجام می دهد، یعنی: اطمینان از سکته مغزی صاف، کاهش رول ها در طول نوبت، ارائه اطلاعات کافی به اندازه کافی برای راننده در بزرگراه با سرعت بالا و شهرستان. برای جلوگیری از مشکلات مرتبط با تعلیق، لازم است به طور سیستماتیک آن را بررسی کنید. اما برای تعیین پوشیدن بلوک های سکوت یا اهرم های تعلیق، کاملا لازم نیست که به کمک متخصصین مراجعه کنید - برای بررسی وضعیت تعلیق خودرو و به تنهایی. در مورد این بیشتر در مقاله.

ابزار، لامپ، مواد مصرفی تشخیصی

1. Lomik.
2. کالیپر.
3. پشتیبانی.
4. جعبه ابزار استاندارد.

واز تعلیق، که از آن تعلیق شامل، که از آن زندگی عناصر سیستم تعلیق بستگی دارد

عمر از اجزای آویز تا حد زیادی در کشورهای مختلف متفاوت است، و کیفیت canvase جاده.

اگر تعلیق را تغییر خارج از کشور نه به ندرت، و سپس با جاده های ما شما مجبور به تغییر عناصر سیستم تعلیق چند بار در سال. احتمالا همه را دیدم یک ماشین که در جهت چرخ جلو افتاد. این عنوان یک نتیجه از اواخر جایگزینی پشتیبانی توپ پایین تر یا اهرم تعلیق جلو رخ می دهد. و خوب، اگر سرعت کوچک در همان زمان بود.

سیستم تعلیق جلو از ماشین واز شامل:

یاطاقان ¬ های چرخ توپی (1)، درپوش توپی (2)، تنظیم مهره (3) ماشین (4)، پین مشت دوار (5)، توپی چرخ (6)، غده (7)، دیسک ترمز (8)، با پشتیبانی از انگشت توپ (9)، مشت مفصل گردنده (10)، مورد برای حفاظت از انگشت توپ (11)، بلبرینگ حمایت فوقانی (12)، اهرم تعلیق بالا (13)، بدن از بلبرینگ پشتیبانی بالا (14) ، بافر فشرده سازی (15)، سه پایه برای بافر فشرده سازی (16)، شیشه ای حمایت از کمک فنر (17)، مخده از کمک فنر (18)، بالش بالش (19)، عایق واشر بهار (20)، حمایت از فنجان بالایی بهار (21)، محور بالای اهرم (22)، داخلی آستین لولا (23)، لولا بیرونی آستین (24)، آستین لاستیکی لولا (25)، پشتیبانی ماشین (26)، تنظیم واشر (27) ، واشر از راه دور (28)، براکت، که با آن مشاجره به تیر افقی (29) متصل است، عبور از سیستم تعلیق جلو (30)، چفت و بست تثبیت کننده نوار براکت (31)، بالش میله تثبیت کننده (32)، میله تثبیت کننده (33) ، حقیقت KUZNA RCZON (34)، محور اهرم پایین تر (35)، اهرم تعلیق پایین تر (36)، چفت و بست پیچ و مهره محور اهرم پایین تر (37)، بهار تعلیق (38)، چفت و بست تثبیت کننده میله (39)، کمک فنر (40) ، چفت و بست پیچ تثبیت کننده (41)، پیچ و مهره، که با آن فنر براکت به اهرم تعلیق (42)، براکت های که کمک فنر است به اهرم های پایین تر (43) متصل شده اند، حمایت از فنجان پایین تر از بهار متصل (44)، بوش پشتیبانی پایین (45)، یاطاقان بلبرینگ (46)، انگشت توپ جفت (47)، بلبرینگ پایین پشتیبانی (48)، انگشت توپ (49)، محدود چرخش چرخ (50).

بوته بوته، بوشینگ و بلوک های خاموش، چگونگی تعیین آنچه که آنها هستند

پوشش ها (به ندرت به نام overers نامیده می شود) در نظر گرفته شده برای محافظت از اجزای خودرو مسئول از پوشیدنی نارس (به عنوان مثال، shrouss). هنگام تشخیص شاسی، ماشین باید به دقت بررسی قسمت های جانبی لولا را بررسی کند. آستین های لاستیکی در اجزای تعلیق توسط ضربه های قوی جاده ای خنک می شوند، به آنها اجازه نمی دهد که به بدن برسند، و در عین حال آنها به عنوان لولایی عمل می کنند و تحرک عناصر تعلیق را فراهم می کنند.

برای تشخیص شرایط پوشش، شما باید دست خود را احساس کنید. اگر انگشت را به لبه مرکز چهره منتقل شده، پس از آن بوش لاستیک شکسته است و یا بسیار استفاده می شود. برای تعیین پوشیدن بلوک های خاموش (مفاصل لاستیکی) از اهرم های تعلیق، لازم است که با یک پاساژ یا مجمع عمل کنیم تا اهرم را نسبت به بدن جایگزین کنیم. حضور یک واکنش یا دست کشیدن، پوشیدن بلوک های خاموش را نشان می دهد. نگاه کنید، هیچ ترکی در لبه های پیشانی اهرم های تعلیق، آستین های لاستیکی و جذب کننده های ضربه ای وجود ندارد.

بوت شدن یک خراش VAZ زمانی که باید تغییر کرد، در مواردی که در مورد آنها در حال تغییر بوشینگ های لاستیکی و بلوک های خاموش هستند

Torn Anthers بسیاری از مشکلات دیگر را شامل می شود، زیرا گرد و غبار و خاک در آنها تجمع می یابد، که در زمان به خود گره می افتد. هنگام جایگزینی گره، لازم است بلافاصله بوت را تغییر دهید - اگر بلافاصله بوت را جایگزین نکنید، گره به سرعت شکست می خورد. اگر ترک ها بر روی پوشش هایی وجود داشته باشند که لبه های چهره های جذب کننده های شوک، اهرم های تعلیق یا آستین های لاستیکی صحبت می کنند، لازم است جایگزین آنها شود. اگر آستین لاستیکی از بین برود یا فرسوده شود، باید با یک جدید جایگزین شود. همانطور که برای بلوک های ساکت و آروم، آنها باید با لباس خود را (در حضور یک ضربه و یا واکنش شدید) تغییر کند.

گاهی اوقات میله های تعلیق عقب یک توت فرنگی دارند، که درون چشم قرار دارند، که می تواند به سرعت آستین های لاستیکی جدید را پاک کند. این تورم نیاز به اجرای یا جایگزینی نوار دارد.

ترک های تعلیق، در مواردی که می توان از جوشکاری استفاده کرد، و زمانی که فقط لازم است که بخشی را به جدید جایگزین کنید

تمام گره ها و قطعات که به شدت با ارتعاشات و ضربات لود شده از خستگی و ترک بر روی آنها ظاهر می شود. به عنوان مثال، اهرم های سیستم تعلیق جلو واز هستند احتمال بیشتری برای نزدیکی بلوک سکوت ترک خورده می شود، تحت حمایت از چشمه، و همچنین در نزدیکی پشتیبانی توپ. اگر از ترک خوردگی از محوری عرضی می گیرد به عنوان یک نتیجه از ترک (در وسط، که در آن توسط حفاظت بسته، و یا در لبه ها، در نزدیکی پیچ و مهره دکمه محور اهرم پایین)، سپس آن را باید با یک جایگزین یکی از جدید - به جوش در این مورد ممنوع است.

همانطور که برای سیستم تعلیق جلو، در این مورد، ممکن است به دم ترک در این مورد، اما بهتر است آن را "بازگشت" به جای تعمیر، تحمیل تکه است. علاوه بر این، شما می توانید با استفاده از جوشکاری اگر براکت میله عرضی بر روی واز شکست است.

خودرو کرک چرخ، می تواند شما را در چنین چرخ حرکت

چرخ خودرو ترک خورده هم انجام بای پس حزب نیست. زمان فولادی پلاستیک چرخ بیش از، از آن آسان به کرک نزدیک پنجره های تهویه یا سوراخ های پیچ است. سوار بر روی یک چرخ ترک خورده در حال حاضر خطرناک است. توجه و حتی بیشتر با آلیاژ سبک مورد نیاز است چرخ شکننده است. پس از هر ضربه، آنها باید به دقت مورد بررسی قرار.

جذب کننده شوک و چشمه تعلیق واز، چگونه برای پیدا کردن در آنچه که دولت آنها زمانی که شما می توانید تعمیر، و هنگامی که تنها جایگزینی مورد نیاز است

رفتار از ماشین تغییرات تا حد زیادی اگر دولت از چشمه ها و کمک فنر سیستم تعلیق مهم نیست. هنگامی که وسیله نقلیه بیرون می آید از نوار نقاله، از ویژگی های تمام اجزای سیستم تعلیق با دقت انتخاب شده - کمک فنر کاملا موثر هستند، و چشمه های آب قابل انعطاف هستند. در واقع، چشمه قادر به شکستن و از دست دادن قابلیت ارتجاعی، و هنگامی که شرایط خود را بسیار در حال اجرا، آنها شکستن و ترک است. همانطور که برای کمک فنر، سپس به عنوان یک نتیجه از دست دادن مایع، آنها بس به خاموش نوسانات.

این غیر ممکن است برای تعمیر چشمه درخواست، به طوری که آنها به آنهایی که جدید تغییر کرده است. اگر کمک فنر تاشو هستند، آنها هنوز هم می تواند تعمیر شود، در غیر این صورت - همچنین جایگزینی. شما می توانید کمک فنر های متناوب آلیاژها از تمام زاویه خودرو را چک کنید. اگر عناصر کمک فنر خوب است - اجازه نخواهند داد که بیش از یک و یک نوسان رایگان و نیم، معیوب خواهد نوسان یاد.

واز لولا تعلیق، چگونه به بررسی وضعیت لولا از تعلیق واز

Backlash نه تنها منبع ضربه نیست، بلکه کلیدی برای سایش بیشتر شتاب دهنده عناصر تعلیق، بنابراین شما نباید همه چیز را به حالت ناامید کننده برسانید. بررسی وضعیت ناینه های فرمان با دستیار ساخته شده است - یکی از آنها فرمان را لرزاند، دوم - هر اتصال را ثابت می کند.

لولای مفصل گردنده در VAZ به صورت متفاوت بررسی می شود. یکی پدال ترمز را فشار می دهد، دوم، چرخ را در هواپیما عمودی تکان می دهد. اگر مواد غذایی وجود دارد، آماده برای جایگزینی باشید. اگر آن را با یک نیروی بهار بارگذاری می شود، ممکن است حالت لولا پایین را بررسی کنید. این باید با ارسال پشتیبانی از اهرم پایین تر از تعلیق، تخلیه شود. بعد، چرخاندن چرخ، نگاه کنید، آیا در لولا پایین عقب نشینی وجود ندارد.

برای بررسی لولا بر روی سایش واقعی، از پایین پلاگین لاشه، پس از آن لازم است اندازه گیری فاصله از سر کروی انگشت به سمت پایین دون. Norm - بیش از 11.8 میلی متر.

در حمل و نقل با تعلیق Mac-Fersson (به عنوان مثال، در VAZ 2110) برای بررسی حالت مشت مفصل، لازم است که چرخ را فشار دهید. هنگامی که لولا تخلیه می شود، با کمک یک لومیک، اهرم را از هاب فشار داد. اگر بهره برداری شود، به این معنی است که زمان تغییر است.

بلبرینگ تعلیق واز، چگونه شرایط خود را بررسی کنید.

برای بررسی وضعیت یاطاقان، لازم است چرخ را قطع کنید و آن را به شدت نوسان نکنید. اگر در بلبرینگ عقب نشینی وجود داشته باشد، بلافاصله قابل توجه خواهد بود.

که در آن مدل ها واز اجازه می دهد تاخیر از تحمل، و در چه چیزی و چرا

در ماشین های جلو چرخ دنده با یاطاقان توپ دو ردیف نباید یک واکنش باشد. یک واکنش کوچک در VAZ با یاطاقان غلتکی مخروطی، به ویژه در ماشین قدیمی مجاز است. اگر شما آن را با استفاده از سفت کردن مهره تنظیم آن حذف کنید، کار نمی کند، پس بلبرینگ به شدت فرسوده می شود و باید جایگزین شود.

چه اتفاقی خواهد افتاد اگر هنگام جایگزینی بلبرینگ را عوض کنید

هنگام جایگزینی بلبرینگ، نباید آنها را بیش از حد به تاخیر اندازید. اگر شما کشیدن، هاب در حال حرکت بسیار گرم خواهد بود.

مشاوره Profi، اگر جزئیات در تعلیق جلو جایگزین شود، چرا لازم است سقوط را انجام دهیم

پس از تعمیرات و جایگزینی موارد تعلیق، اجباری است که COLLAPSE را انجام دهید، که شاخص های زیر را بهبود می بخشد:

1. دست زدن به ماشین
2. ثبات خودرو.
3. اقتصاد سوخت.
4. کاهش سایش تایر.
5. کاهش رانش ماشین.