تا به امروز، سیستم تزریق است به طور فعال در بنزین و موتور دیزل استفاده می شود. شایان ذکر است که برای هر یک تنوع از موتور است، یک سیستم مشابه به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود. در مورد این بیشتر در مقاله.

سیستم تزریق، هدف از یک سیستم تزریق موتور بنزینی متفاوت از یک سیستم تزریق سوخت دیزل

هدف اصلی از سیستم تزریق (نام دیگر یک سیستم تزریق) - حصول اطمینان از تامین به موقع سوخت در سیلندر کار موتور.

در موتورهای بنزینی، فرایند تزریق از تشکیل یک مخلوط هوا و سوخت، که بعد از احتراق آن است با استفاده از جرقه انجام شده است. در موتورهای دیزل، تامین سوخت تحت فشار بالا انجام - یک بخش از مخلوط قابل احتراق با هوای فشرده ترکیب شده و تقریبا بلافاصله خود تکثیر می شود.

سیستم تزریق سوخت، سیستم تزریق سوخت و موتورهای بنزینی

سیستم تزریق سوخت بخشی جدایی ناپذیر از سیستم سوخت TC است. بدن اصلی کار هر سیستم تزریق یک نازل است. بسته به روش تشکیل یک مخلوط سوخت هوا، سیستم های تزریق مستقیم، تزریق توزیع شده و تزریق مرکزی وجود دارد. سیستم های توزیع توزیع شده و مرکزی - سیستم های پیش تزریق، یعنی تزریق در آنها در منیفولد ورودی انجام می شود، نه به محوطه احتراق.

سیستم های تزریق موتورهای بنزینی می توانند کنترل الکترونیکی یا مکانیکی داشته باشند. کنترل تزریق الکترونیکی به عنوان کامل ترین در نظر گرفته شده است، که اقتصاد سوخت قابل توجهی را فراهم می کند و کاهش انتشار مضر را به اتمسفر می دهد.

تزریق سوخت در سیستم، تحریک (گسسته) یا به طور مداوم انجام می شود. از نقطه نظر چشم انداز صرفه جویی، تزریق سوخت توسط تمام سیستم های مدرن مورد استفاده قرار می گیرد.

در موتور، سیستم تزریق معمولا به سیستم احتراق متصل می شود و سیستم ترکیبی ترکیبی و تزریق را ایجاد می کند (به عنوان مثال، Fenix، سیستم Motronic). سیستم کنترل موتور عملیات سیستم هماهنگ را فراهم می کند.

سیستم های تزریق موتورهای بنزینی، انواع سیستم های تزریق سوخت، مزایا و معایب هر نوع سیستم تزریق موتورهای بنزینی

در موتورهای بنزینی، چنین سیستم های تامین سوخت استفاده می شود - تزریق مستقیم، تزریق ترکیبی، تزریق توزیع شده (چند نقطه)، تزریق مرکزی (Monovosprysk) استفاده می شود.

تزریق مرکزی عرضه سوخت در این سیستم با استفاده از یک انژکتور سوخت واقع در منیفولد ورودی ساخته شده است. و از آنجایی که نازل تنها یک است، این سیستم یکی دیگر از مونوفری نامیده می شود.

امروزه سیستم تزریق مرکزی ارتباط آنها را از دست داده است، بنابراین آنها در مدل های جدید ماشین ارائه نمی شوند، اما در برخی از وسایل نقلیه قدیمی که هنوز می توانند یافت شوند.

مزایای استفاده از منووفری قابل اعتماد و سادگی هستند. با توجه به این سیستم شامل مصرف سوخت بالا و محیط زیست کم موتور می شود. تزریق توزیع شده در سیستم تزریق چند مرحله ای، یک منبع سوخت جداگانه برای هر سیلندر ارائه شده است که مجهز به ورودی سوخت فردی است. تلویزیون، با این، تنها در منیفولد ورودی رخ می دهد.

تا به امروز، اکثر موتورهای بنزینی با یک سیستم تامین سوخت توزیع شده مجهز شده اند. مزایای چنین سیستمی، مصرف سوخت مطلوب، دوست داشتنی زیست محیطی بالا، نیاز بهینه برای مصرف سوخت است.

تزریق مستقیم. یکی از سیستم های تزریق پیشرفته ترین و کامل. اصل عملیات این سیستم مبتنی بر عرضه مستقیم (مستقیم) سوخت به محفظه احتراق است.

سیستم تامین مستقیم سوخت باعث می شود که ترکیب با کیفیت بالا سوخت در تمام مراحل عملیات موتور برای بهبود فرآیند احتراق مونتاژ سوخت، افزایش قدرت عملیاتی موتور و کاهش سطح گازهای خروجی را فراهم کند.

معایب این سیستم تزریق یک طراحی نسبتا پیچیده و الزامات بیشتر برای کیفیت سوخت است.

تزریق ترکیبی دو سیستم در سیستم این نوع - تزریق توزیع شده و فوری ترکیب می شوند. به عنوان یک قاعده، آن را برای کاهش انتشار گازهای اجزای سمی و مصرف گازها اعمال می شود، که ممکن است به منظور دستیابی به شاخص های زیست محیطی بالا باشد.

سیستم های تزریق موتورهای دیزلی، انواع سیستم ها، مزایا و معایب هر نوع سیستم های تزریق سوخت دیزل

سیستم های تزریق زیر در موتورهای دیزلی مدرن - سیستم راه آهن مشترک، سیستم پمپ نازل، یک سیستم با توزیع یا پمپ سوخت ردیف فشار بالا (TNVD) استفاده می شود.

محبوب ترین و مترقی ترین پمپ های پمپ و راه آهن مشترک است. TNVD جزء مرکزی هر سیستم سوخت موتور دیزل است.
عرضه سوخت مخلوط در موتورهای دیزلی می تواند در اتاق مقدماتی یا به طور مستقیم به محفظه احتراق انجام شود.

در حال حاضر، اولویت به یک سیستم تزریق مستقیم داده می شود، که دارای افزایش سطح سر و صدا و عملکرد کمتر صاف موتور در مقایسه با عرضه به اتاق مقدماتی است، با این حال، آن را تضمین شده مهم تر شاخص - بهره وری.

پمپ سیستم نازل. این سیستم برای تغذیه استفاده می شود، و همچنین تزریق یک مخلوط قابل احتراق تحت فشار پمپ فشار بالا. یکی از ویژگی های کلیدی این سیستم - در یک دستگاه، دو توابع ترکیب می شوند - تزریق و ایجاد فشار.

ضرر سازنده این سیستم - پمپ مجهز به یک درایو ثابت از موتور کامپوزیت موتور (غیر فعال نیست)، که قادر به هدایت سریع سیستم است. به عنوان یک نتیجه، تولید کنندگان به طور فزاینده ای ترجیح می دهند سیستم های راه آهن مشترک.

تزریق باتری (راه آهن مشترک). طراحی پیشرفته تر مخلوط قابل احتراق برای انواع موتورهای دیزلی. در چنین سیستمی، سوخت از رمپ به انژکتورهای سوخت تغذیه می شود، که همچنین یک باتری با فشار بالا نامیده می شود، زیرا این سیستم نام دیگری را تشکیل می دهد - تزریق باتری.

سیستم راه آهن مشترک برای مراحل زیر تزریق می شود - مقدماتی، اصلی و اضافی. این باعث می شود که ارتعاشات و سر و صدا موتور را کاهش دهید، روش خود را برای سوخت خود سوختی کارآمد تر، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را انجام دهید.

نتیجه گیری

برای مدیریت سیستم های تزریق در دیزلم، حضور دستگاه های الکترونیکی و مکانیکی پیش بینی شده است. سیستم های مکانیکی امکان کنترل فشار کاری، لحظه ای و حجم تزریق سوخت را فراهم می کند. سیستم های الکترونیکی کنترل کارآمدتر از موتورهای دیزلی به طور کلی را کنترل می کنند.