برای اولین بار، کلمه "Tiptronic" در سال 1990 ظاهر شد. سپس Porsche Cargogen شروع به تجهیز خودروهای خود را از یک جعبه دنده چهار مرحله ای در مکانیک، اما با پذیرش کنترل الکترونیکی. با استفاده از یک دستگاه مشابه، راننده برای مدیریت MCPP بسیار راحت تر شده است. علاوه بر این، در حالی که صاحب خودرو ممکن است حتی توانایی و تجربه رانندگی ماشین را در مکانیک داشته باشد. در مورد این بیشتر در مقاله.

تیتونیستی که این و چرا

Tittronic - جعبه خودکار "فکری"، که در آن Shift Gear به صورت خودکار یا دستی مجاز است. Tittronic با حضور پنج چرخ دنده متمایز است که بسیار راحت، بدون جهش و پر سر و صدا تغییر یافته است. اگر کنترل اتوماتیک را فعال کنید، ایست بازرسی بر اساس اصل یک دستگاه معمولی با یک سیستم DSP اضافی کار خواهد کرد.

برای ترجمه گیربکس به حالت کنترل دستی، اهرم کنترل باید به یک منطقه خاص با نام های "+" و "-" منتقل شود. برای افزایش انتقال انتقال، شما باید اهرم را از "+" به "-" ترجمه کنید. این سیستم به شما اجازه می دهد تا انتقال ها را به راحتی و راحت تغییر دهید، بدون از دست دادن کشش و بدون استفاده از کلاچ. در برخی موارد، دکمه ها با علامت "+" و "-" می تواند در فرمان قرار گیرد تا راننده بسیار راحت تر برای تغییر انتقال باشد.

برای یک دهه، یک برنامه ورزشی ویژه در سیستم تیتروونیک گنجانده شده است، که به شما اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی افزایش فشار را افزایش دهید و قدرت ماشین را ارزیابی کنید، و سرعت چرخش، و بالاتر خواهد بود. شایان ذکر است که Tiptronic نوعی گیربکس نیمه اتوماتیک نیست. Tittronic یکی از توابع انتقال اتوماتیک است و نه یک نوع جداگانه.

ویژگی های متمایز تیتونیک:

1. انتقال خودکار کلاسیک آسان برای استفاده در هنگام رانندگی در امتداد یک جاده آسفالت آسان است - فقط موتور را شروع کنید و بروید. و اگر در مقابل یک سطح لغزنده یا ارتفاع سرد است، دستگاه به سادگی بارهای مشابهی را نمی کشد. Tittronic در این مورد نجات است، زیرا آن را ترکیب می کند و دستگاه و مکانیک.
   
2. اگر شما نیاز به استفاده از ماشین دارید، ایست بازرسی ترکیبی به راحتی آن را مقابله خواهد کرد. در ابتدا، مکانیک برای چنین اهدافی مورد استفاده قرار گرفت، زیرا غیرممکن بود که به سرعت در حال حرکت بر روی دستگاه باشد. Tiptronic دارای یک گزینه خاص است، ارائه جهش های تیز سرعت موتور.
   
3. Tittronic به شما اجازه می دهد تا به طور چشمگیری موتور را کاهش دهید، که شما در جعبه اتوماتیک انجام نخواهید داد.
   
4. هنگام شروع بر روی یخ لغزنده، لغزش چرخ محروم می شود، زیرا حرکت را می توان در انتقال دوم آغاز کرد.
   
5. با حرکت Tiptronic، خارج از جاده کاملا ساده خواهد بود، زیرا ماشین را می توان به راحتی به حالت مکانیکی تبدیل کرد. بنابراین، مانورهای نشت یام و بی نظمی ها به راحتی برآورده می شود.
   
6. در مقایسه با انتقال دستی، Tiptronic موتور را از سرعت اشتباه محافظت می کند. اگر راننده به طور ضمنی تغییر سرعت، موتور و گیربکس تحت تاثیر قرار نخواهد گرفت.
   
7. در یک وضعیت با مصرف سوخت، تیتروونیک در وسط متعادل است. با این حال، در مقایسه با انتقال اتوماتیک، در مقایسه با جعبه دستی، وضعیت مخالف، مقرون به صرفه تر است.
   
8. اگر از مکانیک استفاده نکنید، این برنامه به طور مستقل ماشین را به حالت اتوماتیک ترجمه می کند، به عبارت دیگر، پس از متوقف کردن نور ترافیک، شما لازم نیست که موتور را به صورت دستی اجرا کنید، برنامه همه چیز را شروع می کند.
   
9. ماشین بیشتر به شتاب پاسخ خواهد داد.

تیتستین، اصل کار

Tittronic دارای یک اهرم انتخابی است که می توانید این تابع را اجرا کنید. برای اهرم آنها برش های ویژه ای را با نماد "+" و "-" می سازند، هرچند برخی از مدل های خودروها به عنوان "گلبرگ" نامیده می شوند.

عملیات "اتومات" با نوع Titonik توسط نرم افزار ویژه در ECU کنترل می شود. برای کار خود، این تابع از سوئیچ های انتخابی و چرخ های فرمان PPC استفاده می کند. بسته به طراحی جعبه، انتخابگر می تواند چندین سوئیچ داشته باشد.

تخصیص این سوئیچ ها متفاوت است - با یکی، ممکن است به پایین ترین دنده تغییر دهید، دوم کنترل سوئیچ به بالاترین، و سوم مسئول فعال کردن حالت است. هنگامی که راننده با این سوئیچ دستکاری می کند، از آنها تا نقطه شروع الگوریتم برنامه، مجموعه ای از سیگنال ها را به ECU می رساند. در واحد کنترل، یک سیگنال رخ می دهد که فرایند سوئیچینگ انتقال را اجرا می کند.

سیستم کنترل اجازه می دهد تا استفاده از "گلبرگ". شما می توانید این کار را با فشار دادن دکمه ویژه بر روی داده های "گلبرگ" واقع در زیر ستون فرمان انجام دهید. پس از آن، PPC به کنترل دستی می رود، اما اهرم انتخابی تغییر نمی کند. هنگامی که نیاز به کنترل دستی ناپدید می شود، PPC به حالت "Automaton" می رود. این اتفاق می افتد پس از مدتی، که از لحظه ای که عملکرد "گلبرگ" متوقف می شود، شمارش می شود.

همچنین یک سیستم چندتایی وجود دارد که یک متغیر تقسیم بندی است. در این سیستم، نسبت دنده های ثابت استفاده می شود که در آن متغیر برنامه ریزی شده اند.

Tittronic، کرامت

1. اقتصاد سوخت.
2. نامعتبر تغییر چرخ دنده ای بدرفتاری.
3. حساسیت زیادی به جاده جاده ای، در مقایسه با انتقال اتوماتیک معمولی.
4. Titonik امکان جلوگیری از توقف موتور را فراهم می کند.
   
5. در زمستان، با کمک Tyritronics، ماشین از انتقال دوم رول می شود، به عنوان یک نتیجه از آن لغزش چرخ محروم است.
6. هنگامی که غلبه بر آن، تیتروونیک اجازه نمی دهد انقلابهای کاهش زمانی که انتقال بعدی روشن است.
7. در شرایط بحرانی، راننده می تواند به طور مستقل حمل و نقل را کنترل کند.
   

تیتروونیک، کاستی

معایب این سیستم کمی است. ایست بازرسی با این حالت اتوماتیک است، به عنوان یک نتیجه از این که تمام قابلیت های انتقال دستی در دسترس نیست. با این حال، با کمک اهرم های اضافی، چنین مکانیسم تاثیر قوی تر ایجاد می کند. همانطور که برای بقیه جنبه ها، این اتوماسیون انتقال اتوماتیک کلاسیک را از دست نمی دهد.

انتخاب بین گیربکس با انتقال اتوماتیک Tiptronic و معمولی، واقعا ارزشش را دارد. لازم است که تجربه استفاده از ماشین، مانور سوار خود را در نظر بگیریم، تمایل به صرفه جویی در سوخت و فرکانس جاده ای از جاده ها. به عنوان مثال، اگر شما به طور متوسط \u200b\u200bرانندگی کنید، بدون مانورها و حرکات تیز، هیچ معنایی برای صرف پول در Tiptronic ندارد، زیرا او قادر نخواهد بود خود را توجیه کند.

نکات پروفسور، چگونگی گسترش عملیات انتقال اتوماتیک Tiptronic

برای طولانی شدن عملیات PPC با Tiptronic، شما باید به موقع به آن خدمت کنید. استفاده از روغن با کیفیت بالا و به طور سیستماتیک جایگزین آن را تولید می کند.

برای رانندگان، ترجیح دادن مکانیک، شما باید یک tiptronic را به عنوان یک نسخه اتوماتیک نصب کنید. امکان استفاده از حالت دستی، گردش خود کنترل موتور هنگام ترمز و شتاب - همه این مزایای بازرسی است که از هر راننده لذت خواهد برد.