فشار سوخت یک پارامتر مهم است که باید به طور مداوم کنترل شود. ارزش آن به طور مستقیم بر کارایی موتور، قدرت و رفتار آن در حالت های مختلف تاثیر می گذارد. در نتیجه، هر صاحب خودرو که بی تفاوتی نیست، شرایط فنی ماشین خود را باید دوره ای را بررسی کند. چگونه می توان آن را انجام داد، بیشتر در مقاله بخوانید.

سوخت Rampa Vaz 2110 دستگاه و هدف

رمپ سوخت (راک) یک عنصر اجباری از سیستم سوخت DV ها با تزریق توزیع شده است. این یک بخش از یک لوله توخالی است، به پایان می رسد که در هر دو طرف بسته شده است و با حضور شیپور خاموشی برای اتصال لوله های قطر کوچکتر متمایز می شود. از طریق داده های سوخت لوله جریان به انژکتورهایی که بر روی آن قرار دارد. علاوه بر این، یک تنظیم کننده فشار بر روی آن وجود دارد. سوخت که در داخل حرکت رمپ با استفاده از نازل ها به لوله ورودی می افتد. علاوه بر لوله های تخلیه، اتصالات قفل و سوراخ در این طراحی نیز وجود دارد.

نحوه بررسی فشار در رمپ سوخت، روش های چک کردن

شما می توانید این پارامتر را با چند روش اندازه گیری کنید. یکی از رایج ترین مجموعه های خاص است که شامل یک آداپتور ویژه برای اتصال، فشار سنج است (به دلیل اندازه گیری آن) و تخلیه است. برای خرید این دستگاه ها، لازم است حدود 1500 روبل اختصاص دهید. اما شما می توانید متفاوت انجام دهید - به یک صد، که در آن کارشناسان برای 300-500 روبل. اندازه گیری های مورد نیاز

با این حال، یک روش پیچیده تر وجود دارد که نیازی به هزینه های اضافی ندارد - ممکن است فشار سوخت را با استفاده از یک سنج فشار معمولی که برای آزمایش فشار در لاستیک استفاده می شود اندازه گیری شود. در عین حال، توصیه می شود از اندازه گیری فشار برای اندازه گیری استفاده کنید، محدودیت آن حداقل (حدود 6-7 اتمسفر) است. این خطا را به حداقل می رساند.

نحوه بررسی فشار در رمپ سوخت با استفاده از فشار سنج هوا برای اندازه گیری فشار تایر

ترتیب دهی:

1. ما فشار سنج را آماده می کنیم و نوار فوم را در زیر نازل قرار می دهیم.
2. ما لوله اکسیژن را با قطر 9 میلیمتر آماده می کنیم و آن را در بالا قرار می دهیم.
3. با کمک یک گیره از دو طرف، اتصالات را تعمیر کنید.
4. برای جلوگیری از آتش سوزی، ژنراتور را با چیزی پوشش دهید.
5. بعد، لازم است فشار را در سیستم به حداقل کاهش دهیم. آسون بگیر. ما فیوز را حذف می کنیم که پمپ سوخت را تغذیه می کند (در VAZ 2110 آن در نزدیکی واحد کنترل قرار دارد، زیر روکش، افراطی در سمت چپ است)، ما موتور را شروع می کنیم و صبر می کنیم تا آن را خاموش کنیم.
6. پیچ و مهره پلاستیکی، که بر روی رمپ سوخت نصب شده است.
   
7. در داخل کلاه نگاه کنید - یک نوک پستان و سوراخ استاندارد وجود خواهد داشت. کلاه را از چرخ بردارید و آن را باز کنید. برای انتشار سوخت غیر ضروری آماده شوید، که به دلیل حضور فشار باقی مانده است.
8. سپس ما بر روی خروجی رمپ دوم لبه شلنگ قرار داده ایم و گیره را تعمیر می کنیم.
9. ما از "حفاظت" از ژنراتور حذف می کنیم و موتور را شروع می کنیم. با این حال، فراموش نکنید که فیوز را به محل برگردانید.

این روش تست سوخت یکی از ساده ترین، دقیق و بسیار موثر است. به هر حال، اگر هیچ گیره وجود نداشته باشد، بوش های ویژه پیچ و مهره ها برای تنظیم می تواند برای سفتی استفاده شود. در عین حال، به منظور اصلاح در اتصالات، لازم است یک حلقه لاستیکی کوچک بپوشید.

چه فشار در رمپ سوخت VAZ 2110 به عنوان هنجار محسوب می شود

فشار سوخت نرمال باید 2.8-3.2 بار (اتمسفر) باشد. اگر لوله خلاء را از تنظیم کننده فشار حذف کنید، شاخص ها ممکن است ناچیز باشند (0.2-0.7 اتمسفر).

قوانین ایمنی ایمنی و آتش نشانی برای کار

هنگام کار بسیار مراقب باشید برای جلوگیری از احتراق، مطمئن شوید که با ژنراتور چیزی را پوشش دهید.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

1. شلنگ.
2. مانومتر
3. خرد

نحوه بررسی فشار سوخت VAZ 2110 موتور 1.6 بدون معکوس، پرداخت (گام به گام)

در VAZ 2110 جلد 1.6، شاخص های فشار در رمپ سوخت بدون تغییر هستند و در عرض 3.6-4 بار متفاوت هستند. اندازه گیری ها اغلب با توجه به اصول مشابه همانطور که در بالا شرح داده می شود انجام می شود. با این حال، چندین تکنیک غیر استاندارد دیگر وجود دارد.

روش 1:

1. ما طراحی طرح های فوق را آماده می کنیم - شلنگ در انتهای با فشار سنج.
2. قطر شلنگ باید حدود 8 میلی متر باشد.
3. اندازه گیری ها در خروجی از ماژول پمپ سوخت ساخته شده اند.
4. فشار برابر 5-7 اتمسفر به عنوان یک پارامتر طبیعی در نظر گرفته می شود.

روش 2:

1. به یاد بیاورید که چگونه بازده موتورها با رمپ تخلیه بسته می شود. بهتر است به همان زمان بر روی پمپ سوخت بپیوندید.
2. شلنگ دوگانه باید برچیده شود و یک پلاگین را وارد کنید (به جای پلاگین، شما می توانید یک "نوک پستان" را از فیلتر سوخت اعمال کنید).
3. تنش تک لوله به اتصالات پمپ. اندازه گیری ها به طور مستقیم در رمپ ساخته می شوند.

راهنمایی پروفسور

مهم است که به یاد داشته باشید که مشکلات سیستم سوخت معمولا در طول دستاورد روتور بالا موتور به وسیله شارپ "DIPS" ظاهر می شود. علاوه بر این، هنگام رانندگی یک ماشین می تواند بکشد، زمانی که سرعت و غیره را تنظیم می کند، Tupit است. در این مورد، لازم است فشار را بررسی کنید. فقط پس از آن شما می توانید دلایل اصلی مشکلات را تشخیص دهید - ایستگاه گاز، نازل، فیلترها و غیره.