کلاچ خودرو یکی از مهمترین اجزای ساختاری اساسی وسیله نقلیه است. هدف اصلی آن قطع کوتاه مدت از موتور از انتقال و اتصال صاف خود را با یکدیگر در هنگام تعویض انتقال است. کلاچ خودرو همچنین محافظت از اجزای انتقال از اضافه بار. این عنصر ساختاری بین موتور و PPC واقع شده است.

دستگاه های کلاچ، کلاچ خودرو اصل

عناصر کلاچ:

1. اولیه PPP شفت.
   
2. چرخ لنگر موتور.
   
3. پلاگین خاموش کردن کلاچ.
   
4. کارتر پاسگاه.
   
5. اهرم رفته.
6. گیربکس دنده.
   
7. بلبرینگ کلاچ انتشار.
   
8. دیسک فشار.
   
9. فنر.
   
10. پوشش کلاچ.
    
11. کلاچ کارتر.

برای درک هدف کلاچ، شما باید عملیات موتور را با چنین مفهومی به عنوان "ترافیک" مقایسه کنید. اگر تصور کنید که چرخ فلک موتور به طور مستقیم به پل پیشرو راننده متصل است، پس زمانی که موتور شروع می شود، ماشین باید بلافاصله برود. بر این اساس، برای متوقف کردن ماشین، شما باید موتور را از بین ببرید. این برای این است که یک کلاچ طول می کشد که به شما اجازه می دهد انرژی را از موتور در ابتدای حرکت دریافت کنید یا این روند را متوقف کنید تا رانندگی را متوقف کنید.

کلاچ کلاسیک شامل دیسک های برده و فشار، و همچنین یک درایو است که آنها را با یکدیگر فشار می دهد یا قطع می کند. این طراحی در پوشش تثبیت شده است، که به طور قاطعانه به چرخ دنده میل لنگ متصل است. دیسک هدف کاملا عظیم است و همچنین به طور کامل به پوشش متصل شده است. شایان ذکر است که دیسک برده بسیار نازک تر است و بر روی اسلات اصلی (اولیه) شفت ماشین گربه واقع شده است. اسلات مسئول ارائه تحرک خود را در امتداد محور شفت، و همچنین برای یک کلاهبرداری سفت و سخت با شفت است. همانطور که برای دیسک فشار، این یک کلاه گیس را با یک گیربکس ندارد.

در موقعیت عملیاتی استاندارد، فشار و دیسک های رانده شده به یکدیگر با استفاده از چشمه های قدرتمند از طریق اهرم ها و بلبرینگ های یخ زده فشرده می شوند. در نتیجه، به عنوان یک نتیجه از نیروی اصطکاک بین این دیسک ها، گشتاور به شفت اولیه از ایست بازرسی از فلاش انتقال می یابد. اگر دیسک فشار را از برده برسانید، گشتاور از موتور و خاتمه چرخش دیسک برده با شفت قطع می شود.

دیسک های قطع شده با استفاده از پلاگین کلاچ ساخته شده است که شبیه به نوسانات کودکان با نوع خاص خود است. چنگال خود را توسط زنجیره اهرم ها و پدال کلاچ فعال می شود که در کابین خلبان قرار دارد.

قبل از راه اندازی یک موتور، رانندگان پرس پدال کلاچ، اقدام بر پلاگین های کشش و مجبور به پایان می رسد در مقابل آن به حرکت نسبت به مرکز در طرف مقابل. در پایان از پلاگین فشار بر روی بلبرینگ کلاچ انتشار، که، از طریق اهرم، باعث می شود که چشمه فشار بر روی دیسک فشار است. در حالت دوم از روی دیسک برده، که قطع انتقال گشتاور جدا شده است. به عنوان یک نتیجه، هنگامی که پدال کلاچ فشرده شد و موتور در حال اجرا، تنها می چرخد \u200b\u200bچرخ لنگر. برای شروع به حرکت، لازم است به آرامی آزاد کلاچ، همین دلیل است که پلاگین را متوقف خواهد کرد به ارائه اثر آن بر تحمل فشار، که، به نوبه خود، فشار بر روی اهرم نرم. سپس چشمه به فشار آغاز خواهد شد، به عنوان یک نتیجه از آن برده و فشار دیسک خواهد شد به چرخ لنگر اضافه شده است. از آنجا که درایو برده است محکم به اسلات شفت اصلی گیربکس متصل است، گشتاور از موتور خواهد شد به انتقال از چرخ های محرک منتقل می شود و خودرو شروع به حرکت می.

لازم به ذکر است که دو نوع درایو کلاچ وجود دارد - هیدرولیک و مکانیکی. نسخه مکانیکی ساده ترین در کار کلاچ خودرو است. در این مورد، رانندگان، با فشار دادن پدال، دارای یک اثر در چنگال چسبندگی با استفاده از رانش و کابل. گزینه های هیدرولیک پیستونی فراهم می کند با مایع است. در اغلب موارد آن را بر روی کامیون های سنگین استفاده برای تسهیل کار راننده است.

چه گرفتن در ماشین، طبقه بندی کلاچ سواری و کامیون های

بسته به نوع طراحی از کلاچ، از جمله نوع وجود دارد - الکترومغناطیسی، اصطکاک و هیدرولیک.

نوع کلاچ اصطکاکی انجام انتقال گشتاور با استفاده از نیروی اصطکاک می شود. چسبندگی از گونه های الکترومغناطیسی توسط یک میدان مغناطیسی کنترل می شود. وی در ادامه هیدرولیک، ارتباط با یک جریان سیال ارائه شده است.

نوع اصطکاک کلاچ ترین شایع است. بسته به تعداد دیسک، از جمله انواع کلاچ اصطکاکی می شود شناخته - چند دیسک، یک تکه و دو دیسک.

کلاچ مرطوب و خشک است. در کلاچ خشک، آن را به دیسک های کار در اصطکاک خشک به عهده گرفت. کلاچ مرطوب یعنی بهره برداری از دیسک در مایع است.

به عنوان یک قاعده، خودروهای امروزی از یک کلاچ خشک تک اندازه مجهز شده است. تمام اجزای این کلاچ در محل اتصال میل لنگ، که به موتور با پیچ و مهره متصل واقع شده است.

کوپلینگ سیالات. Hydromefta، که در آن انتقال از لحظه ای دوار است که توسط فشار هیدرودینامیک از مایع، که به گردش بین اجزای پیشرو و برده است، به نام هیدرولیک انجام شده است.

Hydromefta بر روی وسایل نقلیه به عنوان یک کلاچ مستقل صدق نمی کند، از آن است که قادر به فراهم آوردن خاموش کردن مطلق، که به طور قابل توجهی پیچیده دنده نیست. در نتیجه، در هنگام استفاده از hydrumufts، کلاچ اصطکاکی با آن نصب شده است، که تنها برای تعویض دنده در نظر گرفته شده. در همان زمان، چشمه فشار نرمتر و پلاستیکی در کلاچ اصطکاکی، که باعث می شود آن را آسان تر برای خاموش کردن کلاچ نصب شده است.

گرفتن الکترومغناطیسی. گرفتن نظر گرفته شده است الکترومغناطیسی صورت فشرده سازی از عناصر پیشرو و برده است که با استفاده از نیروهای الکترومغناطیسی انجام شده است. کلاچ الکترومغناطیسی به طور مداوم در شرایط باز است.

حمل بار و مسافر و اتومبیل با یک موتور قدرتمند با یک کلاچ دو دیسک، که، با اندازه ثابت، انتقال گشتاور به طور قابل توجهی بزرگتر است، و نیز فراهم می کند منابع ساخت و ساز بسیار بزرگتر مجهز شده است. این را از طریق استفاده از دو دیسک برده، در وسط است که واقع شده است به دست آورد. در نتیجه، چهار سطح اصطکاک به دست آمد.

اختلال در عملکرد کلاچ، نشانه هایی از اشکال در عملکرد کلاچ

1. کلاچ به طور کامل ( "سینک ظرفشویی") به عنوان یک نتیجه از آسیاب یا سایش لنت ها در حال چرخش دیسک برده، ضعف چشمه، دامنه نامطلوب از سکته مغزی پدال گنجانیده است. برای از بین بردن این نقص، جایگزین دیسک برده، حذف دیسک بر روی دیسک های، تغییر گره درایو معیوب.
   
2. کلاچ به طور کامل به عنوان یک نتیجه از یک کلاچ رایگان در حال اجرا و نه بزرگ، یک شکست چشمه، هشدار دیسک برده یا موقعیت غیر سازگار دیسک فشار خاموش ( "منجر می شود"). برای از بین بردن این اشکال در عملکرد کلاچ، هوا باید از دیسک های هیدرولیک حذف، تنظیم سکته مغزی رایگان از پدال، به جای غیر کار دیسک و چشمه.
   
3. روغن ترمز مناسب در درایو خاموش کردن کلاچ، ممکن است که از سیلندر اصلی و کار، و همچنین در لوله های اتصال است. برای رفع عیب یک سوء عملکرد، بصری جای نشت پیدا کردن و تغییر به گره های معیوب جدید، و سپس پمپ دستگاه هیدرولیک به طور کامل.
   

نکات PROFI، چگونه برای جلوگیری از اشکال در عملکرد کلاچ

برای جلوگیری از گسل های کلاچ مورد بحث در بالا، به اندازه کافی برای پیوستن به قوانین ساده عملیات است. هنگامی که کلاچ عمل می کند، لازم است به صورت دوره ای سطح مایع ترمز را در مخزن بررسی کنید. اگر سطح زیر هنجار باشد، مطمئن شوید که آن را بازگردانید.

سطح کاهش یافته از مایع ترمز یا تنظیم نادرست کلاچ قادر به منجر به این واقعیت است که انتقال در خودکار شما سخت خواهد بود روشن یا توقف در همه جا اضافه شده است. هنگام حرکت، راننده باید به طور مداوم پدال کلاچ را فشار داده و آزاد کند، که سطح دیسک برده را با قدرت بزرگ بر روی دیسک فشار و چرخ فلک ریخته می شود، به عنوان یک نتیجه از آن، البته، با زمان، سطوح جانبی از دیسک برده می شود. این یک فرآیند عادی است که توسط طراحی خودرو ارائه شده است. هر دستگاه نیاز به توجه به خودتان دارد. به طور متوسط، با عملکرد مناسب کلاچ، جایگزینی دیسک رانده شده پس از 80،000 کیلومتر رانندگی مورد نیاز است.