کارشناس کارشناس و عملکرد عادی موتور بستگی به صحت تنظیم لحظه ای از احتراق دارد. بنابراین، این رویداد یکی از مهمترین فرآیندهای راه اندازی واحد قدرت است. اشتباه نصب اشتباه (همانطور که در جهت افزایش زاویه پیش رو و در جهت کاهش آن)، در واقع، بلافاصله می تواند بر عملکرد موتور تاثیر بگذارد. بنابراین، این عملیات باید مربوط به ترس و توجه ویژه و توجه به جلوگیری از وقوع سوزش اواخر یا زودرس باشد. در مورد این بیشتر در مقاله.

احتراق خودکار، دستگاه و اصل

هدف از سیستم احتراق، احتراق مخلوط سوخت هوا موتور بنزینی است. احتراق مخلوط از جرقه انجام می شود، بنابراین یک سیستم دیگر نیز سیستم spark-رده بندی نامیده می شود. بسته به روش کنترل فرآیند احتراق، چنین تغییراتی از سیستم های احتراق - الکترونیکی (ریزپردازنده)، عدم تماس (ترانزیستور)، تماس با آن وجود دارد.

در سیستم تماس، سیستم کنترل انباشت، و همچنین توزیع برق بر روی سیلندر، با استفاده از یک دستگاه مکانیکی - توزیع کننده توزیع کننده انجام می شود. توسعه بعدی این سیستم احتراق سیستم تماس ترانزیستور بود، زنجیره اولیه کویل احتراق که شامل استفاده از سوئیچ ترانزیستور است.

در مقایسه با سیستم تماس، در سیستم احتراق بدون تماس، یک سوئیچ ترانزیستور برای کنترل انباشت انرژی استفاده می شود که با سنسور پالس بدون تماس مواجه می شود. سوئیچ ترانزیستور در این سیستم نقش شکننده را بازی می کند. همانطور که برای توزیع جریان ولتاژ بالا، آن را با استفاده از یک توزیع کننده مکانیکی انجام می شود.

واحد کنترل الکترونیکی در سیستم الکترونیکی استفاده می شود، که کنترل انباشت و توزیع برق انجام می شود. در ساختارهای اولیه این سیستم، واحد الکترونیکی به طور همزمان مدیریت سیستم تزریق سوخت و سیستم احتراق را مدیریت می کند (سیستم به اصطلاح سیستم احتراق الکترونیکی و تزریق). تا به امروز، مدیریت احتراق در سیستم کنترل موتور گنجانده شده است.

با این حال، با وجود تفاوت های ساختاری، شما می توانید یک سیستم تهویه مشترک را انتخاب کنید:

1. شمع موتور.
2. سیم های ولتاژ بالا.
3. دستگاه توزیع انرژی (واحد کنترل الکترونیکی یا توزیع کننده مکانیکی).
4. ذخیره انرژی (I.E. کویل احتراق).
   
5. دستگاه کنترل انباشت انرژی (در سیستم های احتراق مختلف، این نقش یک واحد کنترل الکترونیکی، سوئیچ ترانزیستور یا قطع کننده را انجام می دهد).
6. سوئیچ سوئیچ
7. منبع تغذیه (باتری و ژنراتور خودرو).

عملیات سیستم احتراق مراحل زیر را فراهم می کند:

1. انباشت برق
2. تبدیل انرژی.
3. توزیع این انرژی.
4. شکل گیری جرقه ها.
5. التهاب مخلوط سوخت هوا.

اوایل و بعدا آتش سوزی چیست؟

احتراق اولیه توسط این واقعیت است که این روش احتراق سوخت دیزل به پایان می رسد حتی تا زمانی که پیستون می آید به موقعیت آن مورد نیاز مشخص شده است. منطقه، در حالی که در داخل حلقه، در نظر گرفته معادل در رابطه با کار منفی است. و این است که با توجه به این واقعیت است که در طول فشرده سازی گازها، روند سوزاندن که قبلا رخ داده، صرف قدرت بیشتر، به جای ظاهر می شود پس از گسترش آنها.

سیستم جرقه زنی بعد از هیچ کمتر خطرناک تر از اولیه است. ویژگی های اصلی آن است که این روش احتراق مخلوط است که در افزایش سطح حجم انجام شده و سطح فشار کاهش می یابد در سیلندر. در این وضعیت، مخلوط را در مسیرهای پیاده روی سیلندر در طول فرآیند پسوند.

علائم احتراق اولیه

1. انفجار بیش از حد (تخریب میله، نقص پیستون).
2. خوب قابل شنیدن در واحد قدرت (لباس بالا) دست کشیدن.
3. افزایش مصرف سوخت.
4. از دست دادن قدرت (به خصوص در انقلاب کوچک قابل توجه).

علائم اواخر احتراق

1. موتور بیش از حد (می تواند آن را افزایش).
2. افزایش مصرف سوخت.
3. شروع بد (و در نتیجه باتری رنج می برند).
4. از دست دادن قدرت.

زاویه نصب و راه اندازی سیستم جرقه زنی، نشانه هایی از زاویه نامنظم سیستم جرقه زنی

1. انفجار.
2. عکس در یک کاربراتور و یا در صدا خفه کن.
3. افروختن.
4. نرخهای پایین که بر روی پدال گاز فشار داد.
5. آماده به کار ضعیف است.
6. کاهش سطح قدرت و وانت.
7. افزایش مصرف سوخت.
8. مشکلات شروع می شود.

تغییرات زاویه جرقه زنی، که عواقب ناشی از بهره برداری از ماشین با احتراق اشتباه

خیلی زود و یا بعد از احتراق علامت ختم عملیات عادی از موتور است. برای این که موتور به قدرت مورد نیاز، جرقه در سیلندر باید فقط زمانی کل قدرت سازگاری و راه اندازی هوا، فشرده در این زمان در داخل سیلندر، می تواند به حداکثر استفاده می شود.

در صورت ارائه یک جرقه در زمان های غیر ضروری، قوام چشم پوشی خواهد کرد و یا خیلی زود (در این مورد، یک بخش خاصی از انرژی را در برابر حرکات پیستون معتبر خواهد بود)، و یا خیلی دیر (در این مورد، یک بخش خاصی از انرژی خواهد شد توسط لوله اگزوز منتشر شد). به همین دلیل، مالک خودرو موظف است به فرق بین این علامت از احتراق در اوایل و اواخر، و همچنین برای جلوگیری از ظهور این پدیده است.

چه باید زاویه آوانس جرقه باشد، تنظیم زاویه در دور آرام

زاویه آوانس جرقه باید مطلوب، این است که، نه خیلی زود و نه خیلی دیر باشد. تنظیم لحظه ای از سیستم جرقه زنی در دور آرام به شرح زیر است (موتور، در همان زمان، باید گرم):

1. مهره ای را که بدن ترمیم را تعمیر می کند، تضعیف می کند، پس از آن شروع به چرخش به آرامی در طرفین مختلف می کند.
2. در موقعیتی که گردش موتور بیشتر حداکثر خواهد بود، باید سعی کنید "پرداخت کنید". اگر در طول فشار تیز بر روی پدال، هیچ عکس، پنبه و وقفه وجود نخواهد داشت و گردش به سرعت به سرعت در حال افزایش است، به این معنی است که موقعیت مورد نیاز یافت می شود.
3. از این نقطه، مسکن تلگراف را برای یک یا دو درجه در جهت عقربه های ساعت بررسی کنید و سپس نگهدارنده آن را بست. آخرین مورد باید انجام شود که احتراق بیش از حد "اوایل" نیست، و منجر به مقاومت بیش از حد نسبت به چرخش میل لنگ می شود.

استروبوسکوپ که برای استفاده از آن استفاده می کنید

هدف اصلی بارق خودرو، زاویه پیشروی احتراق را تنظیم می کند. علاوه بر این، استروبوسکوپ برای بررسی زاویه پیش رو استفاده می شود. در زمان ما، ما بسیاری از انواع مختلفی از استروبوسکوپ های حرفه ای خودرو را ایجاد می کنیم. با این حال، یک دستگاه خود ساخته شده می تواند ساخته شود.

تنظیم احتراق برای بارق، آموزش گام به گام

1. اول از همه، با استفاده از کلید "13"، ما باید مهره های پلاستیکی طولانی از صفحه توزیع احتراق را تضعیف کنیم.
2. بعد، ما یک بارق به باتری را به ترمینال "Plus" متصل می کنیم، گیره دلخواه دستگاه را (با علامت پلاس) متصل می کنیم و ما را به ترمینال "منهای" متصل می کنیم.
3. اگر سیستم دارای یک تنظیم کننده پیشرفته خلاء باشد، به این معنی است که شما باید یک شلنگ خلاء را جدا کنید.
4. سپس شما باید بر روی نور قرقره از دستگاه تمرکز کنید.
5. در حال حاضر واحد قدرت باید راه اندازی شود و تعداد انقلابهای تقریبا 820-900 در دقیقه را تضمین کند.
   
6. در فرایند کار، بارق چراغ های فلش را در یک فرکانس مشخص منتشر می کند، که به شما اجازه می دهد تا نگاهی به علامت بر روی قرقره ای که حرکت نمی کند نگاه کنید.
7. پس از آن، لازم است که بدن تلگراف را به گونه ای قرار دهیم که این علامت بر روی قرقره با یک بخش متوسط \u200b\u200bدر درب قرار دارد.
8. خوب، آخرین کاری که باید انجام شود این است که مهره نصب شده از صفحه قطع کننده تلگراف را بچرخانید.

تنظیم احتراق در نور کنترل

1. ما میل لنگ را به گونه ای تبدیل می کنیم که برچسب پاللی با برچسب مورد نیاز بر روی پوشش زمان بندی همخوانی دارد و دونده قطع کننده احتراق سیم ولتاژ بالا سیلندر اول را نشان می دهد.
2. بعد شما نیاز به تضعیف مهره ای که بدن تثبیت کننده را تعمیر می کند.
3. سپس یک سیم از لامپ کنترل 12 ولت متصل به سیم است، که به کویل احتراق از رشت می رود و دیگری به "جرم" وسیله نقلیه می رود.
4. اطمینان حاصل کنید که احتراق را شامل شود
   
5. پس از آن، زنجیره ای از TRAVER را در جهت عقربه های ساعت چرخانده تا نور بیرون بیاید.
6. سپس به آرامی لاستیک را به طرف دیگر تبدیل کنید، یعنی، به عقب بر گردیم.
7. رفع موقعیت TRAVER که در آن نور کنترل روشن می شود.
8. مهر و موم اتصال دهنده را متوقف کنید.

تنظیم احتراق در جرقه، از لحاظ عملکرد موتور

1. ما میل لنگ را به گونه ای تبدیل می کنیم که برچسب پاللی با برچسب مورد نیاز بر روی پوشش زمان بندی همخوانی دارد و دونده قطع کننده احتراق سیم ولتاژ بالا سیلندر اول را نشان می دهد.
2. بعد، شما باید مهره را تضعیف کنید، که مسکن قطع کننده آتش سوزی را رفع می کند.
3. سیم ولتاژ مرکزی مرکزی را از پوشش Tumbler حذف کنید و تماس آن در فاصله پنج میلی متر از جرم خودرو قرار دارد.
4. خاموش کردن احتراق
   
5. در جهت عقربه های ساعت، بدن را برای بیست درجه خاموش می کند.
6. لاستیک را به آرامی به طرف دیگر چرخانید.
7. رفع موقعیت TRAVER، که در آن جرقه در مورد جرم و تماس سیم مرکزی وجود دارد.
8. مهره قفل کردن قطع کننده را سفت کنید.

مشخصات پروفسور، نحوه بررسی کیفیت تنظیم زاویه پیشرفته احتراق (UAZ)

برای بررسی اینکه آیا پیشروی احتراق به درستی پیکربندی شده است، باید با ویژگی های زیر هدایت شود:

1. در کار یک واحد قدرت گرم، هیچ "شکست" در حالت بیکار نباید احساس شود.
   
2. یک انفجار کوتاه (حدود 3-5 ثانیه) باید وجود داشته باشد اگر یک جنبش تیز بر روی پدال گاز فشرده شود، جنبش باید بر روی حتی بخش های پوشش جاده با دنده چهارم و سرعت تقریبا 50 کیلومتر در ساعت رخ دهد. به عبارت دیگر، دست کشیدن انگشتان باید شنیده شود. اگر این اتفاق نمی افتد، پس از آن، احتراق خیلی دیر شده است. اگر این پدیده مشاهده شود، اما عبور نمی کند، احتراق خیلی زود است.