Översikt över Lade "Grant" med en automatisk växellåda, baserad på personlig erfarenhet. Artikeln diskuterar specifikationer, exteriör, bilinteriör och provkörningsresultat.

Den 24 augusti 2011 var allmänheten först representerad av LADA-bidrag med en automatisk växellåda på Intertuto-utställningen. Officiell försäljning startade den 14 september 2012.

Ytterbil

Utseendet på Lada "Grant" är trevligt lyckligt. Alla proportionellt kombineras den totala kretsen av bilen harmoniskt med stammen och släta bumpers. Bilens främre vingar skapar en volym-streamingform, snygga ställningar betonar ett betydande glasområde.

Tillverkare erbjuder ett urval av 13 kroppsfärglösningar: från färgen "White Cloud" till "Panthers". Bumper, utomhushandtag och speglar upprätthålls i en enda färger med en kropp. Ramar av dörrar är inredda i svart. Dörrgjutningar finns inte i alla konfigurationer, men de kan installeras med egna händer. Hjulskivor gjutna, installerade på 14 "och 15".

Bland Avtovaz bilar har bidrag betydande fördelar med estetisk design. På videon på World Wide Web kan du läsa i detalj den externa designen av "bidrag".

Tekniska egenskaper hos maskinen

Lada "Grant" med en maskingevär är för närvarande representerad av en bensinkraftverk med en arbetsförmåga på 1,6 liter utrustad med en distribuerad bränsleinsprutning med elektronisk kontroll, tillverkad i enlighet med normerna för den europeiska standarden. Motorn är utrustad med 8 ventiler, lite bullriga, men ganska ekonomiskt och friskigt. Även efter betydande avstånd, rök inte och "äta inte" olja. I kylan, upp till minus 45 ° C, börja utan problem, är det viktigaste att förvärma och ha tålamod: även om du gör allt korrekt, kan motorn skylla. Hur många gånger måste man börja, beror på temperaturförhållandena (övningen visar att inte mer än 7 gånger). Under de hårda klimatförhållandena är det bättre att använda ett tankbatteri med en hög launcher. Men ibland reparation av motorn och på sommaren (även om det är ett undantag från reglerna).

Maskinen har en 4-hastighet "automatisk" Jatco, tillverkad i Fuji (Japan). Det bör noteras att Lada "Gribte" är den första bilen "Avtovaz" där "boxmaskinen" är installerad seriellt. Valet av en fyrstegslåda med en vridmomentomvandlare är inte oavsiktlig:

• Först passar den perfekt i storlek;
• För det andra, för att anpassa rutan korrekt, i enlighet med fabriksplanerna, visade sig det på kortast möjliga tid.
• För det tredje, projektpriset.

Men trots detta, att justera interaktionen mellan den automatiska rutan med motorn till anställda i företaget och deras kollegor från utlandet, var mycket tvungen att arbeta hårt och kostnaden för ekonomiska resurser.

Bilen, enligt resultaten av det utförda arbetet, utöver de nya kalibreringarna, var utrustad med nya noder, och genomgår också betydande designändringar som nu används på "bidrag". Till exempel, nu den mest kraftfulla radiatorkylande radiatorn, med en integrerad oljekylare. Nu kan du använda luftkonditioneringen i alla LADA-bidragsbilar med en maskinpistol där en sådan typ av radiator är installerad. Bilen har nu ett strängare fjädersystem framför suspensionen, eftersom bunten av "motorn" har blivit en viktig av 33 kilo. Effektenheten är nu utrustad med en fylld vevhus, pallen är nu ansluten direkt till vridmomentomvandlaren. Det ersattes också för att ordentligt använda arbetsstycket.

Specialister ledde till deras konstruktiva förändringar av minskningen av vägen lumen med 2 centimeter, jämfört med en sedan utrustad med en manuell låda.

Använd den automatiska rutan installerad i "bidrag" är ett nöje:

• Överföringen flyttas tillbaka spore och försiktigt;
• Överdriven tankeväckande ses inte;
• skarpa accelerationer slås inte ner hennes pol;
• och förmodligen, en av de viktigaste, rycker inte en boxmaskin.

Frånvaron av ett manuellt eller sportläge beröver inte den dynamiska sedan, och frånvaron av plåga under införandet av den första eller bakhastigheten gör att du glömmer alla brister i den manuella rutan.

Från vissa ägare är det möjligt att höra att när gaspedalen trycks in i läge d, skapas denna effekt som på mekanikerna: greppdropparna, och efter rycken flyttar bilen som vanligt. De syndar på den "automatiska", men huvudorsaken är en smutsig låda, ventilen har helt enkelt inte tid att pumpa olja. Denna reparation är bättre att göra i verkstaden, men med vissa färdigheter kan du göra reparation med egna händer - rengör lådan, så du sparar styrka och tid. Därefter är det nödvändigt att ändra oljan.

Projektledare följer i allmänhet den position som reparationen av en automatisk låda endast kan göra specialutbildade mästare i återförsäljningscentra. Men på grund av oförmågan att förbereda ett stort tillstånd (LADA har mer än 450 officiella kontor) kommer "AVTOMAT" under uppdelning att förändras.

Inredning av Lada "Grant"

Salongen är mycket praktisk, men inte saknar kreativitet. Så jag vill röra ratten: smidiga och bekväma linjer lockar. Det har också en säkerhetskudde.

Det finns ingen vävnadsklädsel i stugans lounge, så Lada "bidrag" behöver inte regelbundet rengöra (tyget på dörrarna, som regel, ständigt kraschas, och ytan visar sig inte alltid att rengöras yta). Torpedo är gjord i den klassiska stilen av Renault Logan. Använd en resande maskin är mycket bekvämt - ett stort antal saker passar i bagageutrymmet på 500 liter.

För LADA-bidrag utvecklades en original design på egen hand, instrumentskölden innehåller två runda hastighetsmätareskalor och en takometer, en sidokriptskärm och en trevlig grön bakgrundsbelysning.

På video med en provkörning kan du se allt detta. Du kan värma salongen, som tidigare, med samma styrenhet. Priset på "bidrag" med en automatisk låda reduceras genom att vägra en temperaturpekare på panelen.

Testkörning Lada "Grant" med en låda

Som före en lansering, för den korrekta driften av bilen, innan den börjar är det nödvändigt att kontrollera oljan i motorn, och mer exakt dess nivå, varefter för att värma bilen.

Enligt provkörningen, med vilken du kan hitta på videon, visade Lada "Grant" sig ganska bra:

• Bränsleförbrukningen är fullt utrustad i de deklarerade 7,8 liter per 100 kilometer;
• På landspåret, med en hastighet av 100 km / h, överstiger varv inte tre tusen;
• Motorn har god acceleration, på "Nizakh" - drar mycket anständigt;
• Mjuk suspension, chassit design kompenserar för alla chocker;
• Den elektriska servostyrningen gör det enkelt att manövrera på små platser;
• Bromsarna reagerar även på den minsta beröringen, men driften känns inte;
• En stor backspegel, i jämförelse med Samara, ökar betydligt synligheten.
• I snödrift faller bilen, men trots detta, åker.

Salon Lada "Grant" är bullrigt, stammen öppnas enkelt med knapparna, men ibland stängda från första gången. Med en skarp sväng kan handskfacket öppnas. Synkroniseringsmedlen av lådan saknar - omkoppling mellan hastigheter uppstår efter en liten paus, som kan spela ett kukskämt på en glatt väg, orsakad av driften. Och var är garantin att detta inte kommer att innebära kroppsreparation.

Suspensionens tillförlitlighet och livslängd beror direkt från kör- och vägbäddstilen. Någon reparationen kommer att krävas efter 4 tusen, och någon lugnt kör upp till 40 tusen.

Utseendet i modellintervallet av Avtovaz är rik på modifieringen av Sedan trivs inte bara av dess närvaro, men också funktionella egenskaper.