Den bekväma bilen VAZ 2115 är förfader till den populära familjen av inhemska maskiner under det konventionella namnet Samara-2. En attraktiv utseende och omfattande tekniska möjligheter bidrog till tillväxten av försäljningen av VAZ 2115 på Rysslands hemmamarknad. Utan att stoppa vid den uppnådda framgången uppgraderade tillverkaren bilen flera gånger, vilket förbättrade den funktionella och tekniska utrustningen i VAZ 2115.

Vad är VAZ 2115

VAZ 21150 har en justerbar styrkolonn, effektiv uppvärmning av kabinen och föraren ombord på föraren på förarens stängning av dörrlås, kvar i låsknappen, oljenivån och kylvätska i motorn, gränsen på bromspedaler. Rymlig Salon VAZ 2115 låter dig njuta av någon resa.

VAZ 2115 är utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,5 liter både förgasare och ett elektroniskt bränsleinsprutningskontrollsystem med en femväxlad manuell överföring. VAZ 21154 är god hantering och stabilitet även på en dålig vägyta.

VAZ-2115 blev den förstfödda från linjen under det konventionella namnet "Samara-2", efter satellit / Samara-familjen, som blev den mest modifierade modellen av den här familjen. Detta faktum bekräftas av det faktum att VAZ-2115 har förändrats signifikant baksidan av bilkroppen. Nämligen locket på stammen, belysningsenheterna. På fordon VAZ-2113 och VAZ-2114 följde inte sådana transformationer. VAZ-2115 är en restylerad modell av VAZ-21099. Från föregångaren är den nya modellen särskiljas av den avrundade formen på huven och de främre vingarna, locket på stammen, den nya främre och bakre optiken, stötdämpare målade i kroppsfärgen, stammen spoiler med en ytterligare stoppsignal, Trösklar, gjutning av dörrar och en ny salong och uppgraderad elektrisk utrustning.

Bilens yttre VAZ 2115

Inledningsvis var moderniseringsplanerna för Samara-2-linjen en förändring av inte bara kroppens yttre kropp och avslutar, utan också förbättringen av suspension, överföring och bromssystem.

Men i slutändan lånades alla dessa noder från Samara-1-familjen utan några signifikanta förändringar. Vad gjorde det möjligt att uppnå en hög grad av förening med familjen "nionde". Men det externa utseendet som implementerade förbättringar gick till bilen är klart fördelaktig. Bilen fick mer strömlinjeformade former, på grund av vilka yttre vinkelrupper var borta, karaktäristiska för den första generationen av samar. Mycket bekvämare var laddningen av saker i bagageutrymmet - nu är lasthöjden på stötfångaren. En mer perfekt injektionsmotor utvecklar större kraft, förbrukar mindre bränsle och värmer upp snabbare.

Dessutom övervakar det elektroniska motorstyrsystemet nivån av toxicitet hos avgaser.

Elektrisk utrustning VAZ 2115

Elektrisk utrustning förbättrades också. Nu innehåller bilens paket: elektriska fönster på ytterdörrarna, såväl som dimljus och uppvärmda säten (endast på "lyxiga" modifieringar). Vid alla utföringsformer tillhandahålls ett styrsystem ombord som låter dig övervaka arbetslampans tillstånd, oljenivåer, försämring av bromsbeläggen och kylvätsken och tvättvätskor direkt från förarsätet. På höga hastigheter. (nämligen 180-200km / h.) Vägen håller bra. Patens för sin klass är mycket bra, bilen är lätt och hög. Reservdelar och reparationer relativt billigt. Stammen är väldigt stor, vilket är bra.

front Carbon Panel

På frontpanelen VAZ 2115 platser:

LED-motorns revolutioner VAZ 2115;

Digital motorrullindikator

Bil LED-rörelseindikator

Digital fordonshastighetsindikator VAZ

Indikator på en upphöjd manuell broms;

Indikator för otillräckligt oljetryck;

Nödspänningsindikatorn för styrelsen (2-nivå);

Indikatorn för behovet av att diagnostisera kontrollmotorns styrsystem;

Sväng skyltar;

Indikator på nödläge-knappen;

Multifunktionell pekare "flash";

Långt ljus inklusion indikator;

Inklusionsindikatorn för det övergripande ljuset;

Den grafiska indikatorn på rutdatorn, som gjorts med hjälp av den "pled" -tekniken med en upplösning på 128 * 64 poäng.

På VAZ 2115 installerad ombord, inklusive följande funktioner:

statistik för resan, nuvarande och föregående dag.

system av aktiva varningar - Bursetinjektionskontroller, låg bränsle nivå, kritisk temperatur av VAZ-motorn (Lada, Lada) 2115, parkeringsbroms, överskott av den angivna hastigheten, möjligheten till is;

ett system av påminnelser om underhåll (ersättning av olja, filter, ljus, bälten) VAZ 2115 bil och "svart låda" - maxhastigheten för de senaste 100 meter (genomsnittlig effektiv radarområde).

Vad som visade sig nytt och vad som kvarstår från föregångare

VAZ 2115 har en justerbar styrkolonn, effektiv uppvärmning av kabinen och ombordförarens varningssystem om stängning av dörrlås kvar i låsknappen, oljenivån och kylvätskan i motorn, bromsgränsen dynor. Rymlig Salon VAZ 2115 låter dig njuta av någon resa

Om du jämför utseendet på VAZ 2115 och VAZ 21099, kan det omedelbart noteras att den uppdaterade modellen skiljer sig åt i många parametrar. Bilens design har blivit mer intressant, det uppfyller de moderna kraven och de främsta trenderna i bilindustrin. Bilen har förvärvat en strömlinjeformad form och smidiga linjer, de främre och bakre delarna av maskinen har förändrats. Huvudets form har blivit mer konvex, och de främre strålkastarna och bilens vingar betonar den uppdaterade designen. Taket och dörrarna var desamma som i denna modells progenitor - VAZ 21099. De bakre och främre stötdämparna är målade i kroppsfärgen. Ett ytterligare "STOP" skapades - signalen på bagageförloppet i VAZ 2115-modellen. Volymen av bagageutrymmet har blivit mycket större, på grund av förändringen i trunklockets form, vilket öppnar öppningen till stötfångaren sig.

Dessutom verkade nya element: Moldingin dörrar, en färg med kroppen och spackling på trösklarna. Uppdateringar är uppenbara och i belysnings av modellen VAZ 2115, varav en är dimljus. Sådana förändringar kommer att uppskatta även de mest krävande bilister. Förbättringar utvecklades positivt påverkat populariteten av VAZ 2115 modell. Bilen helt uppfyller alla kriterier och trender i den moderna AUTOMOTOR. Experter notera att utformningen uppdatering bidragit till att förbättra aerodynamiska indikatorer för VAZ 2115 bil rörelse.

Salon konstruktion VAZ 2115

Salongen blev mer bekväm i jämförelse med tidigare modeller för att beräkna många förbättringar och nya delar: instrumentbrädan förvärvat en strömlinjeformad, en ytterligare kontroll sensorer dykt upp på den, vilket signalerar föraren om vissa förändringar i fordonstillstånd.

Också i VAZ 2115, har de övre punkterna i fastsättningen av de främre säkerhetsbälten förändrats, och fästet är justerbar i höjd, vilket är viktigt för säkerheten för förare och passagerare i olika tillväxt och kroppsbyggnad. En konsol dök mellan framsätena har rattstången blir reglerbar. Dessutom är den VAZ 2115 modell utrustad med en förbättrad uppvärmningssystem av kabinen och ombordstyrsystem. Detta system informerar föraren om nyckeln kvar i tändningslåset, att kyl- och smörjvätskor injiceras i motorn, såväl som behovet av att ersätta bromsbelägg, på stängning av dörrarna och att säkerhetsbältena inte är fästa .

En rymlig VAZ 2115 trunk och en rymlig salong gjort denna modell oumbärlig för resor och långväga resor resor. Den stora baksätet är utformad i enlighet med lagarna i ergonomi och tillåter alla passagerare att känna bekvämlighet och komfort under körning.

Taktiska och tekniska egenskaper bilen VAZ 2115

Nivån på utsläppen av avgaser av denna modell strikt uppfyller de inhemska krav och europeiska miljökraven Euro-3 (Euro III) och pålitliga kraftenheter av bilen kommer aldrig att låta ner sin ägare.

VAZ-2115 bil har en fem-växlad växellåda, i kombination med differentiell och huvudtransmissions.

De fem-växlad växellåda är utformad på basis av fyra steg box tidigare installerad på bilar.

Huvudskillnaden mellan femhastighetslådan - i den dessutom införda av det femte växeln, vars växlar är installerade i ett förstorat baklucka.

P.S. Under körning orsakar växellådan inte svårigheter, överföringar att vara försiktigt (med undantag för femte), utan biljägare, men med höga hastigheter (mer än 120 km / h.) Vid växling med fjärde på den femte överföringen finns det svårigheter. hävarm och risk för förlust av förvaltning (tro min erfarenhet)

De viktigaste strömförsörjningskedjorna i den elektriska utrustningen på bilen VAZ 2115 är skyddade mot skador på säkringar. Deras pris är liten, men hjälp och avkastning är betydande. Trots allt skyddar de dyrare utrustning.

Undantaget är:

1. Ladda laddningsbatteriet;

2. Tändpanelen;

3. Startkraft och generator.

Skyddet implementeras med hjälp av säkringsblocket monterat i underkontrollutrymmet. Alla kraftfulla konsumenter, som starter, torkare och lampor av dansljus, är anslutna till inbyggd nätverk genom reläerna och är belägna i monteringsblocket.

En förrätt typ 5712.3708 är installerat på "spot" - detta är en elektrisk motor av en likström med en excitation av permanentmagneter, med en planetväxel och elektromagnetiska två last dragkraft relä.

Fyra permanenta magneter är fixerade i statorhuset. De ankaraxeln roterar i två metallkeramiska liners installerad i locket och stöd. Rotationen av förankringsaxeln sänds till drivaxeln genom planetväxellådan. Planetväxlar roterar på nålager. Den främre änden av drivaxeln roterar i den metallkeramiska hylsan som pressas in i kopplingsvanken.

När startaren är påslagen matas spänningen från batteriet via tändningsomkopplaren på både lindning av startvagnsreläet (drar P1 och kvarhållen P2). Efter stängning av dragreläets kontakter är återkallningslindningen avstängd.

På den femtonde modellen är motorerna med bränsleinsprutningssystemet också installerat, d.v.s. Bränslet injiceras med fyra munstycken (ett munstycke på cylindern) i inloppsröret på inloppsventilerna. Här avdunstar bränsle, omrörd med luft och i form av en brännbar blandning kommer in i motorcylindrarna. Bränsleinsprutningssystemet minskar toxiciteten hos avgaserna samtidigt som man förbättrar bilens körkvalitet.

Två distribuerade injektionssystem: feedback och utan det

Feedback-systemet används främst på exportfordon. I hennes inlopp är en neutraliserare installerad och en syresensor, som ger feedback. Sensorn övervakar syrekoncentrationen i avgaserna, och den elektroniska styrenheten enligt dess signaler stöder luft / bränsleförhållandet, vilket säkerställer den mest effektiva driften av neutraliseraren. Som bränsle är det nödvändigt att endast använda blyfri bensin. Användningen av etylbensin kommer att skada neutraliseraren, syresensorn och systemfelet.

I injektionssystemet utan återkoppling är inte en neutraliserare och en syrgasgivare inte installerad, och en medpotentiometer används för att justera koncentrationen av CO i avgaserna. Detta system tillämpar inte heller ett bensinångfångningssystem. Figuren visar enheten för detta system, eftersom det huvudsakligen kommer att tillämpas på bilar som säljs i Ryssland.

Beskrivning av noder av båda systemen och funktionerna i systemet med feedback

Neutraliseraren är installerad i avgasutlösningssystemet före en extra ljuddämpare. Den innehåller två oxidativ katalysator (kemisk reaktionsaccelerator) och en återhämtning. Oxidativa katalysatorer (platina och palladium) bidrar till omvandling av kolväten i vattenånga och koloxid i koldioxid. Regenereringskatalysatorn (radium) bidrar till omvandlingen av kväveoxider till ofarligt kväve. På grund av det faktum att den katalytiska neutraliseraren kräver syre för att neutralisera kolväten och kolmonoxid, och samtidigt bör det ta syre för att neutralisera kväveoxider, är det nödvändigt att mycket för att bibehålla balansen av blandningen av luft / bränsle (ungefärligt 14, 7: 1) Ange motorn.

Den här funktionen utför en elektronisk styrenhet. Den elektroniska styrenheten (ECU), som är belägen under instrumentpanelen på den vänstra sidan av kroppen, är kontrollcentralen för bränsleinsprutningssystemet. Detta är en specialiserad dator. Det behandlar kontinuerligt information från olika sensorer och hanterar system som påverkar toxiciteten hos avgaser och på bilens operativa prestanda. Datorn utför också den diagnostiska funktionen hos bränsleinsprutningssystemet. Det kan känna igen systemets problem, varning om föraren via kontrolllampan. Dessutom lagrar den diagnostiska koder som indikerar felområdena för att hjälpa till att reparera specialister.

Luftfiltret är installerat framför motorrummet på gummi klämmor. Filtreringselement 9 papper, med ett stort område av filtreringsytan. Vid byte av filterelementet måste det installeras så att korrugeringarna är parallella med bilens axiella linje. Gasspjällmunstycket 19 är fixerat på mottagaren. Den doserar mängden luft som kommer in i inloppsröret.

Luftintag i motorn hanterar gasreglaget, ansluten till acceleratorpedalen. Choke-röret innefattar en gaspositionssensor 23 och en 24-tomgångsregulator. I gasens flödesdel (före gaspedalen och bakom den) finns hål för valet av det vakuum som är nödvändigt för driften av bensinångkraftsystemet. Om det sista systemet inte gäller, är monteringen för att blåsa adsorberaren dämpad med en gummipropp.

Den 24 tomgångsregulatorn reglerar vevaxelns rotationshastighet i tomgångsläge, styr mängden luft som levereras som förbigger den stängda gasen. Den består av en tvåpolig steg elektrisk motor och ansluten till den konventil. Ventilen är infällbar eller avlägsnas av signalerna från ECU.

Gaspositionssensorn 23 är monterad på gasspjällshuset 1 och är associerad med gasens axel. Sensorn är en potentiometer, vars ena ände matas till matningsspänningen på 5 V, och den andra änden är ansluten till "massa". Från den tredje utgången från potentiometern (från reglaget) finns en utsignal till ECU.