Beroende på typ av reparation, som bilägaren är i stånd att uppfylla sina egna, kan bedömas genom sin erfarenhet och kompetens i driften av fordonet. Om inte svårt för ägaren av bilen VAZ 2109 ersätter vevaxeln tätningen, då du har att göra med en förberedd bil entusiast som inte kommer i kontakt med bilen tjänst för varje godartat fel. Om detta vidare i artikeln.

Vevaxelns tätning 2109, anordning och princip

Alla delar av motorn i processen för deras arbete är ganska väl tvättas med en motorolja, vilket smörjer rörliga element och minskar friktionen och därmed förlänga livslängden för aggregatet. Men hur man handskas med element som kommer ut? Ett utmärkt exempel kan tjäna vevaxeln, en del av vilken är ansluten till svänghjulet. Trots allt, om du härleda ett sådant inslag utanför, kan oljan vidare genom hålet för den roterande axeln.

I syfte att undvika detta är det ett element från en hermetisk material - en vevaxel tätning, tillverkad av fluorocheucer gummi eller silikon, och är en tätningsring, vars diameter är lika med diametern av vevaxeln. Dessa material är värmebeständigt, vilket gör det möjligt att skydda körtel från en skadlig termisk påverkan, som bildas under friktionsprocessen.

Utanför på tätningen göra särskilda inskriptioner, som de säger, som regel rotationsriktning av vevaxeln. Sådana uppgifter möjliggör vid byte av körteln att installera det på rätt sätt.

Körteln monteras på den plats där vevaxeln kommer ut. I VAZ bilar, där distribution gasen utförs av en kedja metallisk enhet, och motorn är monterad längs den capotic utrymme, är körteln installerad i vevaxeln sköld innan stödlagret. Främre drivmotorer eller med en gummi bälte av gasfördelningsanordningen är monterade i själva blocket, eftersom skärmarna inte används på dem. Emellertid, i alla fall, är tillsättningen av körteln för att förhindra läckage av smörjmedlet från cylinderblocket.

En oljetrycks bildas i vevhuset, en pressad körtel att tätningselement. Så, tillhandahåller den är pålitlig och effektiv tätning av motorn från läckage av smörjande fluid.

Vevaxel körtel bärs, tecken på slitage

För att diagnostisera behovet av att ersätta den körtel, uppmärksamma platsen av vevaxeln från blocket.

Om det hittar spår av läckage av smörjmedel material, och nivån av olja, medan märkbart minskar, är detta ett tydligt tecken på att smaken tätningen är sliten och måste bytas ut.

Vevaxeln tätningen 2109 har misslyckats, av vilka skäl körteln kan misslyckas

Ett högkvalitativt körteln, som är gjord av en beprövad tillverkare, är i stånd att säkerställa tätningen av enheten under en lång tid - cirka 150 tusen körsträcka kilometer. Men det finns flera vissa skäl på grund av vilka det finns en risk för att mata elementet är mycket tidigare:

1. Engine överhettning. När motorn överhettas, är vevaxeln i stånd att upphetta till temperaturer, som inte är avsedd för dess körtel. Så smälter sealer, som ett resultat av som förlorar sina egenskaper.
2. Oljefilter och olja har blivit intimt ut. Detta beror på det faktum att när man använder tillbringat olja, smuts och damm tränger installationsplatsen av körteln. De skrapa på ytan som kräver tätning. Så små repor som uppstår under drift uppstår under rotation skada kanten av körteln, som i förtid visar det. Repor kan också visas med dåliga resultat.

Val av arbetsplatsen och förberedande arbete för reparation

Allt arbete reparation och underhåll av bilen ska börja med preparat som består av tre steg:

1. Förbered bilen och arbetsplatsen.
2. Vi väljer de nödvändiga verktyg och fixturer.
3. Vi förvärvar förbrukningsmaterial och reservdelar.

Om målet är satt att ersätta gamla körtlar, ta hand om förvärvet i förväg. Bakre och främre körtlar är helt annorlunda i design och storlekar. Du bör också köpa nya packningar av bakre oljehållaren och oljepumpen. måste göras utbyte av gamla packningar till tvingande regel för reparationer av noder, där det finns packningar.

Var noga med att tvätta motorrummet innan reparation, särskilt motorn. Vid sidan bör du alltid ha en ren trasa för att ta bort föroreningar. Reparationer bör utföras under observations grop, eftersom vissa manipulationer är mer praktiskt att producera, är under bilen.

Verktyg, förbrukningsvaror för reparation

1. Spindlar för montering tätningar.
2. Full uppsättning nycklar.
3. Hammare.
4. Skruvdragare.
5. Skurna rör eller metallskiva, vars diameter 90 millimeter.

Byte av främre tätningen av vevaxeln 2109, steg för steg instruktioner

Snabbare, bekvämare och lättare att ändra den främre körtel, som ligger vid änden av vevaxeln, med en kuggväxel av mekanismen gasdistribution. För att ersätta den, måste du uppfylla dessa aktiviteter:

1. Ta bort skyddet av motorn och remskyddet av mekanismen gasdistribution (timing).
2. Därefter sätter vi kolven i den första cylindern i den övre döda punkten på kompressions takt.
3. Sedan försvaga och ta bort kamremmen.
4. Höj domkraften och ta bort höger framhjul.
5. Vi demontera remskivan, varefter vi tar bort generatordrivremmen.
   
6. Med hjälp av två skruvmejslar, demontera vevaxelns remskiva (omedelbart ta bort nyckeln).
   
7. Vi sammanfoga motoroljan.
8. Vi skruva loss oljepumpen där körteln är installerad.
   
9. Med en skruvmejsel, ta bort den gamla körteln.
10. Därefter på arbetsbänken med huvudet på "27" eller munstycken, montera vi en ny körtel.
    
11. Vi gör en enhet i omvänd ordning.

Byte bakre tätningen 2109, steg-för-steg instruktioner

För att ersätta den bakre körteln, måste du ansikte längre eftersom det dolt bakom kopplingssystemet. För att genomföra denna händelse, ta hjälp av en erfaren bilägaren eller en bilmekaniker som har erfarenhet av sådan verksamhet.

Först av allt, ta bort svänghjulet och grepp. Den bakre körteln är monterad i sitt eget hölje, som är fäst till åtta bultar.

När huset av körteln är i dina händer, kan den tas bort och tryckte en ny.

Dessa element är ganska stora och enkla, så när du byter det inte borde vara svårt.

Inrådan av proffsen, varför ändra den främre körtel, måste du ändra på baksidan, varför köper körtlar, måste du känna till motorolja, som används i bilen

Förutom ett korrekt genomförande av bytet måste du känna till några regler för frågor om installation och val av tätningar. Körtlar är tillverkade av olika elasticitet och sammansättning av material. Detta görs för att välja dem beroende på vilken typ av motorolja som används. Om tätningarna är byggda, som är avsedda för mineralolja, och den syntetiska kommer att översvämmas med systemet, den senare kan helt enkelt lösas upp.

När du köper salong, är det nödvändigt att ta hänsyn till vilken motorolja används. Innan du installerar körtel i klippet, se till att prova den på axeln. Ytan av förslutningen, körteln och axeln före montering, smeta av motorolja. Efter installationen, kontrollera skicket på tätningarna. När monteringsarbeten är klar, kör motorn. Om läckage av smörjmedlet inte sker, betyder det att ersättningen genomfördes kvalitativt. Det är värt att notera att erfarna bilmekaniker råd att förändra både körtlar samtidigt, för att undvika problem.