Närvaron i bränslet av olika smuts och andra föroreningar gör processen att rengöra munstycken i själva verket oundvikligt. Det är inte sällsynt efter fyrtio tusen kilometer av körsmunstycken kräver tvätt, och ibland tidigare. Många bilägare för att spara preferens till självrengörande munstycken. Hur man gör - läs vidare i artikeln.

VAZ bränsleinsprutare, tecken på förorening av munstycken

Det är möjligt att förstå att munstyckena är förorenade, det är möjligt på en kraftaggregat, nämligen:

1. Dips i motorens funktion.
2. Motorn är tro på förkylningen.
3. Ökad toxicitet.
4. Stor bränsleförbrukning.
5. Föll kraften på kraftenheten och så vidare.

Munstycksrengöring, vilket ger rengöringsmunstycken

Skillnaden i motorns beteende efter rengöring av munstyckena beror direkt på graden av förorening. Ju mer munstyckena var förorenade, desto bättre kommer det att bli en effekt i slutet. Som regel ökar kraftenhetens kraft, bränsleförbrukningen reduceras och olika problem som är förknippade med den felaktiga funktionen av motorn försvinner. Att starta en kall motor blir lättare, och tomgång - jämnare, vänder på den kalla starten kommer omedelbart att stiga till det normala.

Rengöringsmunstycken med hjälp av tillsatser i bensin, bra eller inte

Det finns inget entydigt svar på den här frågan, eftersom det här är fallet med alla. Vissa föredrar att rengöra munstyckena i ultraljud, andra demonterar dem och rengör sig, med tanke på att detta är det mest effektiva sättet, men den tredje föredrar att rengöra munstyckena genom tillsatser i bränsle. Den moderna marknaden erbjuder ett stort antal olika tillsatser i bensin för rengöring av munstycken, och varje fordon har sin egen grad av förorening, olika körsträckor, bensinkvalitet, och så vidare.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial för arbete

Du kommer behöva:

1. Tätningsringar på bränsle rör (fyra stycken).
2. Gummi ringar munstycken (åtta bitar).
   
3. Tumbler (12 V) och glödlampa (10 W).
4. Elektrisk ledning (två meter).
5. Sprutan, vars utmatningsdiameter är tio millimeter (idealisk för den, om du inte försvagar tätningsringen från munstycket).
6. Gummitub.
7. Vätska för tvättmunstycken - lösningsmedel, vens, förgasare och så vidare.
   
8. Nyckeln till "8" i form av en rhombus.

Förberedande arbete, hur man kommer till munstycken, stegvisa instruktioner

Innan man fortsätter till demontering av motorn är det önskvärt att återställa trycket i bränsleakten, för vilket vi kopplar bort ledningsnätet från bränslepumpen. Därefter startar vi motorn och vi väntar på ett tag tills kraftenheten stannar. Det måste göras så många gånger tills fordonet upphör att starta.

Då gör vi följande:

1. Vi demonterar munstycket som går från luftfiltret.
2. Koppla bort munstyckens ledningsnät.
3. Därefter kopplar du bort selarna i tomgångsregulatorn och gasens sensor.
4. Koppla bort den vita vakuumslangen från tryckregulatorn. Agera noga, eftersom frostskyddsmedel kan falla.
   
5. Då måste du skruva av bränsleförsörjningsrören i rampen. Var väldigt snygg, bränsle kan vara bränsle.
6. För enkelhets skyld, ta bort gaskabeln.
7. Nu måste du skruva av plattans fästbult, som trycker på bränsle slangar.
8. För att ta bort bränslemangen ska du skruva loss två bultar med hjälp av en sexkant till 8.
9. Därefter demontera rampen med munstycken - det tas bort tätt, eftersom munstyckena är mycket tätt sitter.
   
10. Designen lyfter upp och fixeras bakom en torkarsleash med ett trådsegment. På 16-ventilmotorn för att avlägsna rampen mer komplicerad än på en 8-ventil.
11. För att ta bort munstyckena kopplar vi bort de häftklammer som håller den elektriska kontakten och håller fästet munstycket. Det är lämpligt att sätta en trasa eftersom bränslet hälls, och munstycket ska inte läggas på smutsen.

Rengör munstyckena, den fasade driften av svullnaden

Det är lämpligt att täcka hålen i rampen så att lacken inte släpper där något främmande föremål. Gå nu för att rengöra munstyckena. Sedan vid 12 V och 3 W öppnas inte munstycket, det är nödvändigt att använda 12 V och 10 W, vilket kommer att kräva en lampa som en spjäll. Anslutning för munstycken Anslut till 12 i lampan och mikrobrytaren.

Eftersom munstyckena rengöring kommer att uppstå under tryck, bör alla fästelement vara tillräckligt starka. Samla enheten som ska levereras till munstycksrengöringsvätskan med olika metoder. Till exempel kan du limma gummiröret i spruthuvudet med en termoklat / klämma eller använda sprutan, vilket är mest bekvämt.

Injektorer rengöringsteknik:

1. Vi demonterar tätningsgummiringen från munstycket.
2. På Knuckle Shank klär vi gummiröret.
3. Vi ansluter ledningarna till bilens batteri - polariteten hos anslutningen kan vara vilken som helst.
   
4. Med en design i händerna måste du klicka på cylinderhuvudet tills Hiss stannar och trycket är inte balanserat.
5. Munstycket riktas mot sidan och klicka på knappen.

Rengöringsförfarandet måste upprepas två eller tre gånger för varje munstycke. Om munstycken verkligen är förorenade, kommer den första delen av vätskan att ändra typen av strål som kommer ut ur munstyckena.

Vad som behöver bytas ut när du rengör munstycken

Efter rengöring är det nödvändigt att ersätta gamla gummitätningar, såväl som nätet (om det behövs). Det är lämpligt att inte smörja gummibandarna med olja. Injektorerna tar ungefär två till fyra timmar.

Provets råd, vilken typ av sprutning av munstyckena anses vara normen

Spruta munstyckena bör vara tydligt urskiljbara och enhetliga. Munstycksrengöringsförfarandet måste utföras tills det blir sådant.

Rengöringsmunstycken, hur man rengör munstycken utan borttagning

Det är värt att säga att rengöringsmunstycken utan demontering från bilen inte är en komplett tvätt, men endast förebyggande åtgärder. I de flesta fall hjälper denna händelse, men resultaten är bara förutspådda, och effekten kan vara kortlivad, eftersom nätverken inte har demonterats och det finns ingen visuell kontroll av arbetet, liksom testning av prestanda, men Ändå fungerar den här metoden.

Dessutom, efter sådan rengöring, kommer ljusen omedelbart att förfallna, vilket innebär att det är önskvärt att utöva denna händelse på extra ljus som redan har utarbetat. Vid bensinstationen är denna process följande:

1. Ansluter konstruktion (självgjord eller förvärvad) för tryckförsörjning.
2. Trycket stiger till 3,2 atm.
   
3. Motorn startar tio minuter efter ytterligare tio minuter ges han att stå.
4. Nästa gång är kraftenheten skapad och podging, bränna hela renaren. Lukten av avgas, när man arbetar, liknar lukten av kebab.
5. Ändringar av ljus som var täckta i Nagar. Hela proceduren varar ungefär en timme.

Hur man tvättar munstyckena på egen hand utan att demontera med hjälp av rättsmedel:

1. Luftintagskorrugeringen måste kopplas från mottagaren.
   
2. I rampen bör du återställa trycket.
3. Därefter måste du koppla bort bränsleledningen från rampen.
4. Sedan tar vi förgasaren renare och spray i rampen.
5. Med ramp, anslut pumpslangen (elektrisk, fot, manuell) eller anslut rengöringscylindern och rampslangen.
6. Därefter pumpar vi trycket minst 2 atm.
   
7. Nu måste du infoga i jackan på munstyckena förberedda kontakt med ledningar.
8. Nu, flera gånger på munstycket tar vi maten kort.
9. Anslut nästa munstycke.
10. Process Repeat för varje munstycke.
11. Rengör tills cylindern är över med en renare.
12. Koppla ur rampslangen.
13. Vi stänger huven och lämnar bilen fram till morgonen för att ventilera / dö.
14. På morgonen anslut luft- och bränsleledningen.

Munstycke, hur man rengör munstyckena ultraljud, fördelar och nackdelar med den här metoden

Fördelarna med denna metod är ganska motsägelsefull. Vissa tror att ultraljud dödar munstyckena, eftersom det förstör mesh, andra hävdar det motsatta - att det här är den nödvändiga händelsen vid rengöring av munstyckena och att det är obligatoriskt att kombineras med sin tvättning vid demontering. Enligt vissa specialister har ultraljud en inverkan på de keramiska komponenterna i munstycket, så inflytningsperioden måste minskas till ett minimum. En annan nackdel med ultraljudsmetoden är en hög kostnad.