När bränslet slutar, valet av en liten bilägare - eller återställa bilen igen, och idag är det det billigaste nöjet, eller gå. Naturligtvis tenderar alla förare att välja det första alternativet, men bör förmodligen inte göras till sådana situationer när du måste fatta ett beslut omedelbart. För att undvika sådana problem och en bränslenivån har skapats.

Bränslenivå sensor - Enhet (DUT)

I den här artikeln kommer vår uppmärksamhet att vara inriktad på fordon, där den används för att indikera bränslenivån, omvandla denna nivå i volymen och överföringen av de resulterande värdena med en digital eller analog väg.

Denna anordning består av en metallstav monterad i bränsletanken med hjälp av en standardöppning eller ett speciellt tillverkat hål som är lämpligt för diameter. Sensorn är ansluten till bilens övervakningssystem, där den erforderliga data överförs.

Ofta är de högkvalitativa universella enheter, vilket gör det möjligt att använda dem inte bara i transport, och vid andra tekniker, och även i stationära anläggningar - växter, lager. Denna enhet är nära sammankopplad med en bränslenivåpekare placerad på instrumentpanelen.

Hittills finns det en serie variationer av den dut-universella, ultraljud, float, digital, elektroniska, men deras gemensamma mål är en - den rätta definitionen av bränsletankens konsumtion så att varje förare har möjlighet att styra bränslekostnaderna . Dessutom gör enheten det möjligt att övervaka mängden plommon (det mest användbara alternativet för taxitjänster, chefer av företag och andra organisationer där anställda kan slå samman lite bränsle) och bränslebasstationer (i vilken volym när och där de utfördes).

För möjligheten till mer detaljerad kontroll av bränslenivån är det nödvändigt att montera motsvarande enhet med ett minimalt fel och ökad känslighet för bilen, vilket säkerställer de mest exakta indikatorerna.

ansluta bränslenivånsensorn

Det finns två metoder för att ansluta till det inbyggda fordonsnätverket, vars utformning innehåller massbrytaren:

1. Anslutning till inbyggda nätverk efter massbrytaren. Sensorn, samtidigt kommer att avaktiveras omedelbart efter att du stängt av bilens massa. I det här fallet blir du omöjlig att ta reda på avloppstiden när parkeringsplatsen kommer att vara - sensorn kommer att stängas av. Denna anslutningsmetod rekommenderas för billiga sensorer där det inte finns någon galvanisk korsning.
   
2. Ansluta sensorn till batteriet direkt. Denna anslutningsmetod är idealisk från en praktisk och funktionell synvinkel. Dessutom är anslutningen avgift direkt till batteriet är säkert, eftersom förbrukningen av sensorströmmen endast är 10-48 mA. Anslut PRO-sensorns sensorer direkt till batteriet, eftersom de kännetecknas av närvaron av inbyggd galvanisk korsning till 3000 V. Dessutom är polymerkroppen hos denna sensor en isolator, som ett resultat av vilket alla elektriska kretsar är ordentligt skyddad från elektrisk uppdelning. För att ansluta andra sensorer direkt till batteriet måste du montera en extra galvanisk korsning.

Bränslenivånsensor fungerar inte

DUT, som alla andra delar av bilen, kan systematiskt misslyckas, vilket resulterar i ett behov av reparationsarbete. Nu kommer vi att överväga i detalj de vanligaste orsakerna till detta fenomen:

1. Om avläsningarna ständigt ändras ("nedladdning"), användes kontaktspåren på brädet, som påverkas av tiden som ett resultat av det faktum att enhetens löpare ständigt rör sig. Om det raderade området inte är stort, försök att få skjutreglaget så att den är belägen ovanför den raderade platsen, men med ett stort deponeringsområde, kommer det att vara möjligt att lösa problemet bara genom att ersätta sensorn.
   
2. Det händer att med full bränsletank, återgår sensorindexpilen till nollvärde. Möjlig orsak till detta fenomen är felaktigt placerad platsstoppbegränsare.
3. Med motorn som körs och tändningen är påslagen, förblir indexpilen fast. Som i regel ligger orsaken i skador på förbindelseledningarna, oxidationen av sina tips, funktionsfel i pekarmottagaren eller i säkringsmässan.
   
4. Om bränslenivåindexpilen ständigt sjunker till nollvärde och, samtidigt som det också rubbas, bör den aktuella samlaren kontrolleras, det är nog inte tillräckligt för sensormotståndet, eller motståndslindningen skars.
5. Dessutom kan den minsta bränslenivå varningslampan i tanken sluta arbeta eller arbeta felaktigt, med avbrott. I det här fallet ligger sannolikt problemet i motståndet och kan behöva bytas ut.

Det vanligaste problemet med potentiometriska sensorer är det snabba slitage, såväl som oxidationen av spåren än och bestäms av utseendet av de ovan beskrivna problemen.

Kontrollera bränslesensorn VAZ

Först och främst bör du kontrollera givarens motstånd, för vilken det är nödvändigt att göra följande manipuleringar:

1. Ta bort baksätet.
2. Vi skruva av det skyddande locket som VAZ ligger under baksätet.
3. Vi skruva loss doppet och ta försiktigt det från tanken.
4. Därefter byter vi multimetern till Ohmmeter-läget och mäta givarens motstånd i förhållandena i olika positioner av flottören: Om flottören hänger under sin egen vikt, bör motståndet vara från 280 till 330 ohm; När du lyfter flytet uppåt måste motståndet vara från 7 till 20 ohm. Det är värt att notera att dessa värden ges för en låg instrumentbräda (instrumentpanelen är också hög - siffrorna för låga och höga instrumentpaneler är något annorlunda).
   
5. Om, när du flyttar flottören, ändras inte givarens motstånd inte från det önskade, den här sensorn ska bytas ut.
6. Med en bra sensor bör den noggrant undersökas av kontakten och en tråd för en massa som kommer från sensorn. Rost och oxid bör vara frånvarande eftersom de stör sitt korrekta och lämpliga arbete.

Om sensorn fungerar, och bränslenivåindexet inte fungerar exakt gör vi följande:

1. Bränslesensoranslutningen kännetecknas av närvaron av två ledningar - rosa och blå. En låg bränslelampa är blå i tanken, från Pink-nivåindikatorpil.
   
2. Beväpnad med en byge (del av en konventionell tråd) och med hjälp med tändningen aktiverad stängning av den rosa ledningen för massa. I det här fallet ska bränslenivåpilen visa fullbränsletanken.
3. Därefter, med hjälp av hoppare, ansluter vi med en massa av den blå ledningen - en lampa med lågt bränsle i tanken ska vända sig om.
4. Om pekaren inte fungerar, fungerar inte pekaren, då orsaken eller i själva pekaren eller i en av ledningarna från bränslesensorn till instrumentbrädan.

Byte av bränslenivånsensorn

Om bränslenivånsensorn visar felaktigt bör den bytas ut. För att göra detta behöver du:

1. Ny sensor.
2. Crosshead skruvmejsel.
3. Rozhkovs kepsar eller huvuden.
4. Skruvmejslar.
5. Ommeter.

Det är värt att med tanke på att sensorn är i direkt kontakt med bränslet, så det är nödvändigt att följa vissa säkerhetsregler. Först, stäng av batteriet. Det är inte nödvändigt att helt ta bort batteriet, koppla bara bort minustriktet från terminalen. Demontera sedan sensorn (hur man gör det, vi kommer att se nedan). Installation av de nya avgifterna producerar i omvänd ordning. Vid montering är det önskvärt att ytterligare bearbeta platsen för packen av packningen och tryckringen med användning av ett gasbeständigt tätningsmedel.

så här tar du bort bränslenivånsensorn

För att ta bort det bästa gör du följande:

1. Lyft sätet i den andra raden.
2. Därefter är det nödvändigt att rengöra området för den tekniska luckan från den ackumulerade smuts och damm.
3. Använd korsskruvmejseln, vrid skruvarna som håller luckan.
4. Koppla ur ledningsnätet från kontakten.
   
5. Sedan vänder vi nyckeln till "17" och vi skruvar bränsleören till sidan så att de inte stör störningen av bensinstationens kropp.
6. Med hjälp av ett Cape-huvud på "7" vänder vi fästmuttrarna som fixar tryckringen.
7. Om nötter Zakisli, använd WD-40 eller andra liknande medel.
8. Ta bort alla bilagor och tryckning av ringen, ta försiktigt bort hela noden från gastanken, tillsammans med spaken och flottören.
9. Nästa steg skruvas av med en skorpa skruvmejsel två skruvar som håller sensorn och frisättningen av pumpens elektriska kontakt.
   
10. Därefter tar vi ut guiderna från pumphuset (klämmorna måste förnyas med en skruvmejsel).
11. På pumplocket skruvar vi bultarna, håller muttrarna med nyckeln till "5".
12. Ta bort locket, få tillgång till sensorn.

Reparation av bränslenivånsensorn

Som nämnts ovan finns den vanligaste orsaken till fel eller felaktigt arbete - slitage av sensorns kontaktspår. I det här fallet kan du flytta löparen till arbetet (ostadigt) del av spåret, lite gnistrande löpare. Kontrollera dessutom "massa" virvlande under "Handler" för korrosion. Reparationen kan också behöva förstöras av sensorkontakter.