Varje bil som finns i världen är nödvändigtvis utrustad med ett speciellt system som är utformat för att mäta fordonets hastighet och sända denna information på ECU. Förgasningsfordonen använder ett kabel (mekaniskt) hastighetsmätelsystem, vilket varav hastighetssensorn inte är nödvändig här. Därför är den på VAZ 2110, 2111 och 2112 endast monterat på injektionsbilar - det här systemet är elektroniskt och ansvarar för att hantera kraftaggregatets arbete. Byte av hastighetssensorn - evenemanget är ganska tidskrävande, men inte alls svårt. Om detta vidare i artikeln.

Var är hastighetssensorn och varför den behövs

Syftet med den här enheten - "Ta bort vinkeln för antändningen, kontroll över kvaliteten på bränsleblandningen och rätt bränsleförsörjning. Sensorn samlar in en massa information för injektionsmotorn, såsom motorns omsättning, detonationsnivå, hastighet och så vidare och sänder digitala signaler till den elektroniska enheten. I sin tur kontrolleras dessa data här och lämpliga justeringar görs till injektorns funktion. I regel är hastighetssensorn belägen under huven, i motorfacket, nära avgasröret.

Signs Speed \u200b\u200bSensor Fault

Om kilomätaren plötsligt vägrar att arbeta, och hastighetsmätaren "ligger" i förhållande till kilometer och hastighet eller fungerar av jerks - det indikerar felaktig drift av hastighetssensorn eller enheten. Också möjliga problem i elektrocykel, pinouten är förvirrad, tar kontakten och så vidare. Dessutom kan hastighetssensorns funktionsfel också vara det faktum att fordonet stannar i tomgång, men det kan vara massan av andra skäl. Naturligtvis, om hastighetsmätaren ger uppenbarligen falskt vittnesbörd och "Check Engine" -lampan brinner på instrumentpanelen, är orsaken den misslyckade hastighetssensorn.

Diagnostik Speed \u200b\u200bSensor

Den första metoden för att diagnostisera hastighetssensor:

1. Ta bort sensorn.
2. Vi bestämmer vilken sensorns terminal för det som är ansvarigt (en hastighetssensor är bara tre terminaler - en pulsignal, spänning, mark).
3. Pulsignalanslutningen är ansluten till voltmätarens inkommande kontakt och den andra voltmätarkontakten males till metalldelen av motorn eller fordonskroppen.
   
4. När hastighetssensorn roteras (för detta, kasta en bit rör på sensoraxeln), bör spänningen i voltmätaren stiga.

Den andra metoden för att diagnostisera hastighetssensor:

1. Vi underdominerar bilen - ett hjul, medan, bör inte röra jorden.
2. Anslut med sensorn av voltmätarens kontakter på samma sätt som beskrivits ovan.
   
3. Kyl det upphöjda hjulet och följ spänningsförändringen.

Observera att dessa verifieringsmetoder är lämpliga endast för hastighetssensorer med hjälp av Hall-effekten i sitt arbete.

Sensor Controller, hur man köper en ny kontroller för att uppmärksamma när du köper

När du väljer en ny hastighetssensor, var uppmärksam på följande punkter: det är önskvärt att kontakterna inuti blocken har notation - "-", "A", "+", i stället för standarden "1" 2 "," 3 ". Faktum är att det inte har någon grundläggande betydelse, men pinouten kommer att genomföras snabbare och viktigast, korrekt.

En annan viktig punkt är att föredra enheten med en metallstång, eftersom den kommer att vara i mer än sex månader, "släppt" plast. Var noga med att kontrollera om stången var utrustad med en puck, eftersom den roterar och har det en backlash.

Verktyg, apparater och förbrukningsvaror

1. Nycklar på "21" och "22".
2. Transmissionsolja.
3. Ny kontroller.

Förberedande arbete, hur man kommer till kontrollen och ersätt det med en ny

1. Utveckla en bil, ta bort en minus kontakt med ett batteri.
   
2. Koppla bort trådkontakten från hastighetssensorn. Var noga med att komma ihåg vad deras pinout är.
3. Vi skruvar sensorn med din hand. Om det inte fungerar, använd nyckeln till "21" antingen till "22" (det kan finnas skillnader i designen).
   
4. Samtidigt kontrollera enhetens tillstånd. Efter demontering av sensorn skruvade vi på muttern med vilken enheten är ansluten till växellådan. Det är nödvändigt att extrahera extremt försiktigt, eftersom det kommer att droppa stången i lådan, den måste demontera det också. Den nya enheten har en gummiring. Innan du monterar den smörjs med överföringsolja.
   
5. Installationsproduktion i omvänd ordning.

Ledningspinne, för att ägna särskild uppmärksamhet åt användning av multimetern

Vi uppmärksammar pinouten inuti dynan. När tändningen är påslagen bestämmer du till vilken kontakt som är ansluten till vilken kontaktdon. Om du har anslutit ledningen till plus-kontakten, och multimetern visar "minus", bör det vara brådskande förändrad polaritet. Därför är det lämpligt att ta ett block med lämplig notering. Men om det inte visade sig, kan du ta den vanliga. I det här fallet är pinouten följande - 1 - det här är "+", 2 är "signalutgången och 3 är" - ".

Tips Prof.

I det sista steget, glöm inte att kontrollera enheten, liksom fordonets arbete som helhet när hjulen hänger eller under bilens rörelse.