امروزه اکثر اتومبیل ها در جاده ها با هر نوع سیستم ترمز ضد قفل مجهز شده اند. بیایید ببینیم که این سیستم چیست و چگونه کار می کند.

اصل عملیات ABS

در ابتدا، اصل اساسی عملیات سیستم ABS را در نظر بگیرید.

از آنجا که تولید کنندگان مختلف نسخه های خود را از ABS دارند، مشخصات و قطعات آنها ممکن است متفاوت باشد.

ABS یک سیستم است که با تمام چهار چرخ کار می کند که مانع از مسدود شدن آنها می شود، به طور خودکار فشار را در سیستم ترمز هر چرخ در حین ترمز اضطراری تغییر می دهد.

جلوگیری از قفل چرخ، سیستم، در ابتدا، اجازه می دهد راننده برای ادامه رانندگی ماشین، و در مرحله دوم، می تواند مسیر ترمز را قطع کند.

در طول ترمز معمولی سیستم با ABS و بدون ABS، همان به همان اندازه برای راننده است.

در طول ترمز همان، زمانی که ABS بر روی پدال ترمز عمل می کند، می توانید پالسی را احساس کنید، که همراه با ارتعاش پدال ترمز و صدای مشخصه همراه است.

دستگاه دستگاه ABS

اتومبیل های ABS با یک درایو پدال مجهز به یک سیستم ترمز دوگانه هستند.

سیستم ترمز هیدرولیکی اصلی شامل موارد زیر است:

• شیر کنترل هیدرولیک و واحد کنترل الکترونیکی.
• سیلندر اصلی ترمز
• لوله های ترمز و شیلنگ
• سیلندر ترمز در هر چرخ.

سیستم ضد قفل شامل اجزای زیر است:

• واحد کنترل هیدرولیک
• بلوک الکترونیکی ABS
• سنسورهای جلو و عقب سیستم ضد قفل.

چگونه ماشین ABS کار می کند

سیستم ضد قفل به شرح زیر عمل می کند:

هنگامی که روی پدال ترمز کلیک می کنید، آن را در مایع فشار می دهد سیلندر اصلی ترمز و در نتیجه، مایع از آنجا تحت فشار قرار می گیرد.

از سیلندر اصلی ترمز، مایع وارد واحد کنترل هیدرولیک ABS می شود.

در واحد کنترل هیدرولیک 4 خروجی وجود دارد که هر کدام توسط یک لوله با سیلندر ترمز بر روی چرخ متصل می شوند.

در هر یک از این خروجی های واحد هیدرولیک ABS، شیر در حالت اصلی باز می شود.

مایع فشار از واحد کنترل هیدرولیکی خارج می شود و بر روی لوله ها و شیلنگ ها وارد سیلندرهای ترمز در هر چرخ می شود.

در سیلندر ترمز، فشار بر روی چرخ ایجاد می شود و مایع پیستون را فشار می دهد، که با آن ارتباط دارد لنت های ترمز.

در نتیجه، پد ترمز با یک دیسک ترمز یا درام طراحی شده است. به همین دلیل، نیروی اصطکاک بین پد ترمز و دیسک ترمز بوجود می آید و چرخش آن را کاهش می دهد.

بر این اساس، چرخش آن کاهش می یابد و چرخ.

در سیستم های ترمز مجهز به ABS مجهز به هاب هر چرخ، یک دیسک دندانه دار و یک سنسور ثابت می شود.

هنگام چرخاندن چرخ دنده دیسک دیسک که در نزدیکی سنسور عبور می کند، آن را رفع می کند.

داده های سنسور به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می شود.

با ترمز بسیار تیز، چرخ نیز می تواند مسدود شود و سنسور برای کاهش چرخش چرخ، این را متوجه خواهد شد.

به عنوان یک نتیجه، واحد کنترل الکترونیکی ABS مشاهده می کند که برخی از چرخ ها مسدود شده اند، سیگنال به واحد کنترل هیدرولیک و بلوک شیر را تامین می کند مایع ترمز به این چرخ.

از آنجا که فشار مایع ترمز به این چرخ کاهش می یابد، آن را متوقف می کند و دوباره شروع می شود.

به محض اینکه چرخ شروع به چرخش می کند، شیر بر روی واحد هیدرولیک باز می شود و فشار مایع ترمز دوباره به سیستم ترمز این چرخ منتقل می شود.

چرخ شروع به کم کردن سرعت می کند.

این اقدامات بسیار سریع تکرار می شود و خود را به راننده در صدای بسیار مشخص و لرزش پدال ترمز زمانی که فشرده می شود، آشکار می کند.

با توجه به این، هنگامی که ترمز چرخ ها مسدود نمی شوند و ماشین نمی رود، به عنوان آن را به نام یوز نامیده می شود.

پس از همه، هنگام رانندگی، ماشین ناسازگار می شود و به فرمان پاسخ نمی دهد. ABS همچنین از این اجتناب می کند و راننده را با توانایی کنترل ماشین ذخیره می کند.

به عنوان مثال، آن را به رانندگی در اطراف مانع، نه اجازه دادن به پدال ترمز. یک توهم وجود دارد که خودروهایی که مجهز به یک سیستم ABS هستند، در فاصله کوتاهتر از اتومبیل بدون ABS، مجهز به سیستم های ABS هستند. در واقع، اغلب درست نیست.

ماشین با ABS در اکثر موارد، یک راه بزرگتر را به توقف کامل منتقل می کند، اما با توجه به این واقعیت که راننده می تواند یک ماشین را رانندگی کند، می تواند در اطراف مانع رانندگی کند و نه به راحتی پدال ترمز را فشار داده و امیدوار است که ماشین باشد در زمان متوقف خواهد شد

همچنین سیستم ABS تاثیر مثبتی بر وضعیت تایر تایر دارد. پس از همه، در غیاب ABS و هنگام مسدود کردن چرخ در ترمز، تایر تنها بر روی آسفالت غرق خواهد شد.

در نتیجه چنین ترمز، تایر می تواند در یک مکان بسیار سرقت شود. در طول عملیات ABS، این اتفاق نمی افتد.

این شرح اصل ساده عملیات سیستم ABS است.

در عمل، طراحی سیستم ترمز و ABS بسیار پیچیده تر است. به عنوان مثال، سیستم ترمز ماشین مدرن حداقل دو کانده مستقل دارد.

این به این معنی است که چرخ های جلو و عقب توسط لوله های جداگانه از سیلندر ترمز اصلی کنترل می شوند.

این کمک می کند تا توانایی کاهش سرعت ماشین را حفظ کند، حتی زمانی که یکی از لوله های ترمز آسیب دریافت می کند.

نکته از حرفه ای

ABS در تولید کنندگان مختلف می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد.

علاوه بر این، این سیستم می تواند بسیار دشوار باشد و خواستار تعمیر و نگهداری و تعمیر تجربه بیشتر و ابزارهای ویژه باشد. بنابراین، یک راننده بی تجربه نباید تلاش کند تا به طور مستقل حل شود، و بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.