Unatoč svim svojim dostignućima u proizvodnji automobila, Audi je svjestan da je nemoguće da ostane u prodaji lidera samo uspjeh pojedinih pojedinačnih modela. Stoga, Audi nastavlja razmnožavati raznolikost tjelesnih oblika, prijenosa i završi, dakle, iznenađujuće automobila pod RS nazivam pojavili.

Općenito Pregled Modeli Audi RS7 Sportback

Novi Audi RS7 Sportback je vrlo popularan u Europi i drži na vrhu prodaje. U Velikoj Britaniji, primjerice, RS7 Sportback na četvrtom mjestu prodaje. Međutim, nevjerojatna je činjenica da ovaj model nije ušao bilo vrh Preporučena automobila kupiti u popularnim časopisima.

Dakle, može se zaključiti da je Audi RS7 Sportback sa svim popularnim popularnost ostaje prilično suzdržani i skromni. Takve činjenice su vrlo dobri u korist Audi, podržava image tvrtke ne riječima, već gotov high-tech proizvoda. I, naravno, takav stav će vrlo mnogo kao potencijalnim kupcima Audi RS7 Sportback iz nekoliko razloga.

RS7 je izravan dokaz tvrtke iskrenom radu. Automobil je osmišljen kako bi ponuditi performanse i značajke Rs6JeCi Avant u glatko, više poželjno i atraktivno oblik tijela.

Uz prijenos Rs6JeCi instaliran na slučaju A7 Sportback Audi stvorio sit četiri vrata hatchback s četiri sjedala i 4.0-litreni V8 s uparenim turbina, automatskim mjenjačem s osam brzina i stalnim pogonom pune kotače Quattro. Sve ovo zvuči kao raj harfu u uši posvećenih Audi obožavatelja.

RS Standardna oprema uključuje 20-inčni točkovi naplataka, grijanje i električna sjedala prilagodbe, Full LED Prednja svjetla, Head LCD zaslon, Bose audio sustav sa 14 zvučnika, Parking senzori, obrnuti kamere, Električni Luc, klima uređaj s četiri zone i mnogo više kao dodatna oprema.

Cijena primamljivo i na 83.495 £ za standardni model. To je znatno manje od mnogih svojih konkurenata. Međutim, Audi puno brže se gubi cijenu na sekundarnom tržištu od svojih njemačkih kolega.

Više od 60 modela S i modeli RS su pušteni iz početka oznaka u ranim 90-ima, a RS linija koja prelazi RS sada doseže devet modela, zbog toga i Q3 RS. Dakle, Audi RS7 Sportback ima pravo nositi ikonu RS?

Ono što imamo ispod haube Audi RS7 Sportback

Audi je uspio napraviti veličanstvenu 4.0-litarski V8 motor. Zahvaljujući para BMW M5-oponašaju, da turbo superpunjačima uredno instaliran između glave bloka cilindra, zrak-voda intermedijera hlađenje i sustav direktnog ubrizgavanja goriva, to je sve u agregat sposoban proizvesti 552 KS. i 516 funti okretnog momenta. Istovremeno, Audi je uspio nadmašiti njemačke konkurencije, jer s manjom količinom, broj konjskih snaga ostaje ista. A to je ozbiljna rub prema BMW-a i Damler, kao i njihovi novi motori su strašni, kako u pogledu pokazatelja i resursa i usluga.

Kada Overclocking potrebno je imati na umu da su dva tona RS7 je u mogućnosti da „puca” od 0 do 100 km / h za samo 3,9 sekundi. To je brže nego alternativa za BMW M6 Gran Coupe, Porsche Panamera Turbo i Mercedes-Benz CLS 63 AMG automobil.

Snaga se prenosi na sva četiri kotača putem automatskog mjenjača s osam brzina, a sustav stabilizacije (uključujući moment vektorizacije i elektronski kontroliranim diferencijalom s povećanim unutarnjim trenjem stražnje) rada kako bi se postigla maksimalna učinkovitost. Audi je također opremljen s elektromehanički upravljač pojačalo, snažnog visoko učinkovit kočioni sustav i prilagodljivog zračnog ovjesa.

Unutrašnjost Salon Salon Audi RS7 Sportback

Pa, to je tipičan Audi A7 unutra i svatko tko je putovao, na bilo koji novi Audi će se osjećati dobro kao kod kuće. Činjenica je poput A7, međutim, pojavljuju se neki manji problemi.

Prednji dio nas pozdravlja ogroman prostor kabine s puno mjesta za stopala - a udaljenost od sjedala do stropa je toliko velika da možete sjesti cijeli div. Veća stražnja putnika, međutim, primijetiti da ako se uzme najudobniji položaj na stražnjim sjedalima, njihova će glava ili dodir ili se opustite krov.

Kao RS7 standardni dolazi s električno podesiva sportska grijanje sjedala, koje su zgodan i podršku. Zahvaljujući nebrojenim regulatori, pristojan stopala slame i električni stup upravljača s podesivim nagibom, čine ga vrlo lako za pronaći prikladan način za vožnju.

Postoji nekoliko minusa u kabini, u odnosu na neke male čvorove i dijelova. Mnogi gumiranih i plastike krajevi su previše sive boje i osjetiti malo niske kvalitete. Isto tako, neki prekidači osjećam malo unjudal i ne cijeniti automobil koji se izdvaja do 80.000 £.

Iako je stražnji prostor ne može biti najveći, RS7 stvarno, barem pokazuje velika 535-litarski prtljažnik, koja se može dodatno proširiti preklapanjem stražnjih sjedala.

Lijepo je vidjeti detalje kao što su uredno kompletna plastičnih premaza koji sjeni šarke poklopca i elektroničke diže mehanizme koji poboljšavaju premium osjećaj Audi. Međutim, to također nije uvjet za prisustvo rezervnog kotača.

Što vozač osjećam kada Audi RS7 Sportback

U Comfort modu RS7, ispada relativno Balling automobil. Njegova široka i kompleksna ovjes graniči s pretjerano stabilni osjećaj kontrole, no s kontrolom, sve je u redu, adekvatno procijenjeni od strane gasa odgovora, a kontroverzna kočnice nije zastrašujuće ili naporan put.

Vi stvarno osjećam puno manjih površinskih nedostataka, iako je, tako, oni koji to ne žele biti stalno massagered blagim oscilacijama kroz kolonu sjedala ili upravljača treba najbolje pregledan na drugom mjestu. S obzirom na njegove vjerodajnice karakteristikama performansi i dizajna, ovaj mali kompromis oko prihvatljivo. U operativnom brzinom, RS7 je prihvatljivo, iako grube podloge mogu uzrokovati poznatu količinu ceste buke. Vjetar buke je vrlo niska.

Kroz raskrižju, kontrola je precizan i prilično izravno ulijeva povjerenje da će RS7 ići gdje god želite, ali postoje mali odaziv u metodi feedback. Ti odeš, nadajući se na sustav stabilnosti RS7.

Vektorizacija i diferencijal s povećanim unutarnjeg trenja okretnog momenta Audi bi ga vrlo lako za podršku ili prilagoditi svoju putanju okretanja bez drame. Dovoljno je otići na ušivenim, čak i kada se koristi moć, a to jednostavno obavlja naredbe kao što se očekivalo.

U dinamičkom načinu rada, kontrola također postaje teža zbog povećanja kuta rotacije i brzine. RS7 može da se osjeća težak. Njegove promjene u težini također mogu osjećati pomalo neprirodno, pogotovo za vrijeme brže, akutnih okreta.

Vrlo brzo ćete ili donijeti odluku da napusti automobil u udobnosti način, ili da postavite svoj vlastiti „poseban” kalibraciju. Našli smo RS7 u svojim glatkim i najkorisnijih s motora, ispušni sustav, pada i zatezanje uređaja za pojas u „dinamika”, a suspenziju i kontrolu u „Komfor”. Automobil pruža udobnost, ali je poželjno znati kako će RS7 reagirati u bilo kojem trenutku.

Tiptronic mjenjač s osam brzina ispada da se majstorstvo mirno i glatko prebacivanje samostalno. Ili u sportu ili u normalnom načinu rada, okvir čini jako dobar posao odabiru ispravne prijenos, te u ručnom načinu rada zadovoljava potpuno.

Tijekom kočenja, RS7 osjeća stabilan i dodatne keramičke karbonskih vlakana kočnice, da li su diskovi iz kojih smatra da se maksimalno 183,000 milja, ponuda Svemogućeg i bez problema sile kočenja. Bez sumnje, natjecatelji učiniti kao dobro.

U zaključku, želim reći

Audi RS7 Sportback - u velikoj mjeri prekrasan automobil bez nepotrebnog „Ponte”. Za mnoge kupce to će biti savršen; Oni će tražiti moderan i premium izgleda automobila, koji se lako i brzo je potrebno za prijevoz osoba s točke „A” do točke „B”.

Audi, brzo četverostruko, može biti fenomenalan izvođač i bolje opremljen kao standard, ali nema sumnje da će Porsche biti povezan i koristan izbor; Također se osjeća premium proizvod. Ako ste u rasponu od šest brojeva, to također može biti sličan zaslužuje razmatranje gotovo novi Bentley Continental GT. Audi RS7 Sportback nudi ozbiljne mogućnosti svih vremenskih uvjeta s kapljicom praktičnosti za relativno jeftinu cijenu.