U jednom trenutku, neponovljivi Michael Schumacher pomogao je konfiguriranju nekih Ferrarskih modela. Od tada je prošlo dosta vremena, ali sada mnoge automobilske tvrtke pokušavaju pribjeći što je češće moguće kako bi pomogli vozačima različitih razina. Isti Sebastian Vettel sada pomaže u konfiguriranju Infiniti automobila. I dopustite da se ta pomoć svodi na činjenicu da će prvak proći na civilnom automobilu nekoliko krugova duž staze utrke i izraziti svoje želje, ali potencijalni kupci su čak dovoljni. Ova vrsta oglašavanja daje svoj učinak. Infiniti Q50 je jedan od najnovijih modela koji su služili kao Sebastianovo kontroliranje. Što se dogodilo na kraju? Sada ćemo saznati.

Eksterijer japanskog limuzina Infiniti Q50

Izgled japanskog limuzina, naravno, bio je dizajniran bez savjeta od svjetskog prvaka.

Ovdje je tvrtka infinitii strogo i definitivno.

Svaki novi model trebao bi se nositi u njegovim izgledu označene osobine i razlikuju se od drugih, a ne izgled, već razmjere i veličine.

Zato je Infiniti Q50 dobro upoznao na drugim modelima japanske tvrtke hladnjaka rešetka u obliku pješčanog sata i agresivne prednje optike.

Sasvim je moguće rangirati s živopisno izraženim prašnjavima na vratima.

Pustili su im da ne dodati automobil milosti, ali oni to čine vrlo masivnim i agresivnim.

Isti učinak se postiže uz pomoć stražnje optike, koja je u velikoj mjeri podsjećala Infiniti JX u velikom crossover.

Interijer salona Infiniti Q50

Unutrašnjost japanskog limuzina također je napravljen u skladu s robnim stilom.

Dakle, amateri automobila infiniti vjerojatno neće biti iznenađeni.

Da, i svi ostatak šivanja otvoriti oči ili ne moraju.

Infiniti Q50 Sve je vrlo tradicionalno.

Vrh središnje konzole zauzima ogroman zaslon u boji, a odmah ispod dizajnera postavilo je zaslon osjetljiv na dodir odgovoran za upravljanje svim vrstama sustava.

U pozadini ovih velikih "televizora", mali blokovi najkončnijih ključeva izgledaju čak i malo skromne.

Ali prilikom odabira materijala za cilj, nitko nije očito neoženjen.

Koža i mali umetci napravljeni od poliranog drva u japanskom limuzinu posvuda.

Tako će unutar Infiniti Q50 biti vrlo prikladan za osjećaj čak i Sebastian Vettel, koji je odavno navikao na luksuzni život.

Iako je poznati pilot vjerojatno neće smetaju s mnogo sati koji stoje u urbanim razlozima.

Ovo nije trkaća ruta.

I ako je tako, možete pokrenuti upravljački upravljač, ali se graditi na stražnjem sjedalu.

Tamo postoji dovoljno prostora, ali još uvijek nije potrebno govoriti o viškom.

Njemački sednici istog razreda bit će prostrani.

Da, i dodatni sadržaji u njima su dostupni mnogo više.

I infiniti Q50 putnici će morati biti zadovoljni držačima i naslonom za ruke. Neće biti dovoljno.

Ali deblo je dobar. Njegov volumen je 510 litara.

Ali samo za običan automobil.

U hibridnom infiniti Q50, a tu je i takav prtljažni prostor od 400 litara.

Ostatak prostora zauzima električnu bateriju.

Infiniti Q50 motori koje imamo ispod haube

A budući da su govorili o hibridnoj verziji, ne bi bilo superfring da je kombinacija benzinskog motora, koji ima volumen od 3,5 i razvija 302 konjskih snaga, a električni motor koji dodaje dobar šator "konja".

Plus pun pogon.

Kao rezultat toga, limuzina s hibridnom elektranom ubrzava se na sto kilometara na sat u samo 5,4 sekundi.

Isti vettel na svom automobilu čini sličan rad samo nekoliko sekundi brže.

Ali ako je tako luda dinamika bez potrebe, to jest, ima smisla odabrati automobil s dizelskim motorom, koji ima volumen od 2,1 litara i razvija 170 konjskih snaga.

Ali čak i uz ovaj agregat, automobil se neće zvati.

Do sto kilometra po satu ubrzava za 8,5 sekundi.

I to uzima u obzir činjenicu da u mješovitom ciklusu Infiniti Q50 s dizelskim motorom troši manje od pet litara goriva stotinu kilometara staze.

Vrlo primamljivo!

Suspenzija, Infiniti Q50

I što je s rukovanjem? Je li Vettel pomoć?

Koliko je velika pomoć svjetskog prvaka, malo je vjerojatno da ćemo saznati, ali možete reći nedvosmisleno, koje dobro upravlja Infiniti Q50.

Na ovom auto je stvarno vrlo zanimljivo da se brzo vozi.

I ne samo u izravnom, nego i uske namotati.

Šasija je jednostavno veličanstveno, a smjer upravljača japanskog automobila je izoliran od nepotrebnih informacija i omogućuje vam da točno prođete čak i najsloženije veze okretaja.

I dok je japanska limuzina vrlo udobna. Klase obvezuje.

Zaključak

Što se dogodilo s Vettelom i tvrtkom?

Pokazalo se da ne bude utrke, ali prilično zapaljiva automobil, koji će odgovarati svima koji su umorni od dosadne i referentne Audije, BMW i Mercedes Benz. I ima dosta takvih auto entuzijasta.

Infiniti je sada u porastu.

Tako Sebastian Vettel neće ostati bez posla.

Još jedna stvar je da će se njegov talent sada koristiti za dobrobit Talijana iz Ferrarija.

Ali to je potpuno druga priča, koja tek počinje.