Kombinacija snažnog motora, stražnjeg pogona i neobičnog dizajna tijela dopušteno je MX-5 da postane dobro poznati model kabrioleta ne samo u Japanu, nego iu drugim zemljama svijeta. Mazda je kombinirala sve najbolje od svih sportskih automobila u 70-ima i 80-ih godina.

Mazda Miata MX-5, model rođenja

Tako je 1989. objavljen novi kabriolet koji svijet nije vidio prije.

Za četvrt u sljedećem stoljeću Miata je postala najprodavaniji kabriolet od početka njihovog izdanja.

Zahvaljujući njoj, twin stroj s preklopnom vožnjom počeo je pripisivati \u200b\u200bklasu Cabriolet.

Tijekom vremena, MX-5 je postao legenda.

I drugi proizvođači su slijedili svoje korake: Honda Civic del Sol, Toyota Mr2 Spyder, Pontiac Solstice i Saturn nebo.

Čini se da je takva klasa automobila dala sebi dostojnog postojanja.

Ali to nije bilo. Situacija u 2015. godini vrlo podsjeća na situaciju iz 1989. godine: opet Miata nema snažnih konkurenata.

Honda S2000 je uklonjen iz proizvodnje u 2009. godini, Toyota Spyder "podnio je ostavku nazad 2007. godine, a Solstice i nebo" umrlo je "zajedno s tvrtkom koja ih je objavila u svjetlo.

Pretvaranosti drugih modela - BMW Z4, Audi Tt, Porsche Boxster su skuplji i teški automobili.

Mazda Miata MX-5, vanjski model

Može li Mazda MX-5 oživjeti klasu ekonomičkih kabrioleta u 2016. po drugi put?

Nema riječi koje bi opisale kako je atraktivan ovaj automobil.

Gledajući Mazdu MX-5, želim ne samo sjesti i voziti, ali i "sprijateljiti se" s njom.

Miata salon je prilično prostran.

Izvorna prednja svjetla glave i glatkih zavoja linije u kupeu s rešetkom radijatora daju planiranu ljudsku ekspresiju prednjeg dijela automobila.

Vidjevši na putu u ogledalu stražnjeg pogleda Miata MX-5, može se reći da izgleda kao kermit ili nemo.

Jedna riječi, ne izgleda ništa drugo, kao utjelovljenje oživljenog metala i gume težine 2.000 funti.

Naravno, 2 i 3 generacije automobila ovog branda izgubljene skočne svjetla za rasvjetu, ali to nije spriječilo novi model da postane lijepa i željena od strane automobila.

Vrijedno je gledati u nju, a to je već dovoljno da se zaljubi u ovaj automobil zauvijek.

Mazda Miata MX-5, samo auto

Dizajn automobila odlazio je na put napretka od prve generacije do treće, ali četvrta generacija može se pripisati zasebnoj kategoriji.

Spušteno je, njezini kotači izgledaju kao obložen sjede u lukovima.

Stroj s poštovanjem utjelovljuje "KODO" dizajn 2010: Duge zakrivljene linije, kompaktni sklopivi vrh i povećane krila. Glupi osmijeh je nestao, sada na svom mjestu Smirk a la Joker.

Svaka generacija automobila ovog modela otišla je na putu uvećanja: nasljednik je uvijek bio malo više od prethodnika - malo duže, kapljica je šira, malo teže i naravno snažnije.

Takva evolucija uspješno je opravdala očekivanja potrošača, ali u isto vrijeme stvorilo je loš osjećaj da se auto stisne.

Između prve generacije (1989-1997) Miata i treće (2005-2015), automobil je dodao oko 500 kilograma u težini.

Richard Hammond nazvao je najnoviju generaciju Miata "više conderista i više mišićavih" nego prethodnih - šampiranje kompliment za automobil, koji je uvijek bio poznat po svojoj harmoniji.

U četvrtoj generaciji Mazda se ponovno pokušava vratiti u prethodni obrazac: mnogo je lakše i manje.

Čak je i niži od snage prethodnih modela.

Prema mazdi dizajnerima, pažljivo su odabrali svaki vijak, svaki montiran, svaku ploču tako da ne dodati i nepotrebne grama novog modela automobila.

Miata je oduvijek bio kvalitetan automobil.

Prema Bob Promatraču, ovaj stroj nije prikladan za mjerenje u takvim vrijednostima kao što su mlin / sat ili mlin / galon, mjeri se u posebnoj veličini - "osmijeh / galon".

Ona je prilično "roštiljanje", ali u ostatku dvorane prava: samo sjedi iza kotača takvog automobila možete osjetiti kako se dobro ponaša na cesti.

Mazda Miata MX-5, model oprema

Za miatu moguće su tri vrste konfiguracije: sport, klub i gt.

Najluksuzniji je GT oprema.

Ima ručni mjenjač od šest brzina.

Unutarnja dekoracija je izrađena od prave kože.

Također vrlo sretan i ugrađeni audio sustav automobila.

Ali i dalje je ostalo sofisticirane podsjetnike da vlasnik ekonomske klase automobila - Bluetooth radi gotovo cijelo vrijeme, držači čaša, moraju otvoriti i zatvoriti volju ušill.

Ali na kraju, nije važno.

Mazda Miata MX-5, unutrašnjost kabine

Mazda MX-5 2016 je najupečatljiviji automobil.

Sve, u rasponu od poluge mjenjača i osjetljivog upravljača, do izvrsne distribucije središta gravitacije automobila i udobnog vozačkog sjedala, omogućuje vlasniku da se ne osjeća skriveno unutar čelične čahure, kao što se može reći, dok Vožnja Mustang ili Challenger.

Putovanje na takvom automobilu okrenut je letom na tepihu. Okrenite se, a iz vozačkog sjedala možete vidjeti bilo koji kutak vašeg automobila.

Mala težina i stražnji disk omogućuju da se novi MX-5 pouzdano ponaša na bilo koji dijelovi ceste: na strmim okretama ili na ravnoj liniji.

Mazda Miata MX-5 nije u potražnji samo u područjima i područjima gdje je većinu vremena na cesti snijeg: pogon na stražnjim kotačima pretvara užitak putovanja u noćnu moru.

Preklopni vrh je loša zaštita od lošeg vremena, a istovremeno je prilično kompaktan, tako da će osoba s visokim rastom unutar njega biti usko.

Ali unatoč svim tim rezervacijama, Miata je veličanstvena kabriolet: beskompromisno svjetlo, spremno za osvajanje namotanih okreta ili obalnih linija.

Nesumnjivo, četvrta generacija Miata napravila je novi dah u povijesti razvoja kabriomova.

U kapku, kada su automobili opremljeni uglavnom informacijama i zabavom kako bi to osjetili.

Ovisno o uspjehu prodaje ovog automobila, dogodit će se promjene u svijetu konvertibila.

Uz dobar scenarij, Fiat će osloboditi novi automobil s preklopnim jahanjem.

Tu su i glasine da Honda S2000 može ići na put vlastitog razvoja i uskoro uskrsnuti iz groba.