Mnogo je uvijek čekala ovaj automobil, prethodna generacija u našoj zemlji bila je vrlo popularna. Octavia u većini oblika, kao što već znamo, proizvedena je od 1996. godine, ali model s imenom češke tvrtke proizvedeno je mnogo ranije, točnije od 1959. do 1971. godine. Tada je bilo više od skromnog automobila. Moć najjačeg motora bila je samo 55 KS. Tehnički, automobil je bio, da ga blago stavi, ne napreduje, ali pristupačan. Dakle, u mojoj domovini, stara Octavia je prodan previše dobro.

Skoda Octavia Vanjski dio

Pojava Octavia dramatično se promijenio: dioda trčanje svjetla, nova rešetka, branik čine automobil strožim, iako nešto iz prethodnika ostaje.

Na primjer, krovna linija.

Međutim, stručnjaci kažu da eksterijer nije bio vrlo zanimljiv.

Slično tom korporativnom dizajnu.

Stražnja svjetla, na primjer, nalikuju Audi A4 prethodne generacije. Vrsta tijela s takvim petim vratima naziva se lijeva.

Promjer preokreta norolosti je manji od 10,5 metara na duljini od 4 metra 66 cm. I to nije loš rezultat.

Nova Škoda Octavia temelji se na univerzalnoj platformi zabrinutosti Volkswagena. Zove se MQB.

Temelji se na tome: sjedište Leon, Volkswagen Golf, Audi A3. Usput, prethodne generacije češkog modela braće na platformi bile su iste.

Unutrašnjost Škoda Octavia verzije 2015 ili pogled iznutra

Unutrašnjost podsjeća njemačke automobile. Sve je sažeto i ništa suvišno.

Dobri udobna sjedala s izvrsnom bočnom potporom, koje su savršeno podesivi i imaju memorijsku značajku.

Mekana plastika, umetci za aluminij, koža - kvaliteta dorade materijala nema pitanja.

Prostor u samom kabini je thoughtative do najsitnijih detalja: duboka džepa, niše za najmanje stvari, držači za čaše, postoji poseban odjeljak za telefone, pretinac za rukavice s funkcijom hlađenja.

Tu je i jedinica multimedijski sustav za CD, DVD i KOŠARICU memorije.

U osnovnoj verziji, unutrašnjost je red veličine lakše nego gornjem jedan.

Tu će biti dva-zone klima uređaj, kao i gumbi na stražnjim prozorima će nestati, ali se stroj može doslovno sastavljen u dijelovima, a ne preplatiti za nepotrebne opcije.

Stražnji je prostrana i visoka osoba će se osjećati prilično ugodno.

Usput, stražnja fotelje se zagrijava, te se pojavila 220 V utičnica.

Obujam prtljažnika je 590 litara, koji je opremljen s masom različitih mreža i kuke. A to se može reći da za vrijeme pomicanja neće objesiti ništa u prtljažniku u prtljažniku.

Pristojno plaćen veliki zaslon u boji sa zaslonom osjetljivim na dodir. Video, slike, telefon, radio - i što je jednostavno ne.

Možete saznati sve detaljne informacije o tehničkom stanju vozila. Na primjer - nadzor tlaka u gumama.

Kontrolne tipke putnog računala su izgrađena na upravljaču, tako da ne da se omesti od ceste.

No, glavni čip je kontrola glas - automobil je u razgovoru s vama.

Udobnost u autu

Što se tiče udobnosti, kada se kreće, sve je u redu ovdje. Ovjes je vrlo mekana i male nepravilnosti i male jame auto jednostavno ne primijetiti.

Pa čak i surjoy policija poseban nemir nije donio.

Sigurnost uglavnom ispunjavaju računala. Počevši s adaptivnim tempom kontrolom i završavanjem s preventivnim sustavom zaštite, za zaštitu posade zaštite, koji napreduje prednji pojasevi unaprijed i podižu prozore kada se sudari više ne izbjegava.

Sam stroja regulira daleko svjetlo, prepoznaje umor vozača, čita putove i slijedi traku.

Kabina ima ugrađeni kantonski audio sustav s 9 zvučnika, subwoofera i pojačala.

Zvuk je usisan od strane Juicy - koncertna dvorana na kotačima.

Izolacija buke, također, na razini i prolazi automobilima nisu ljut.

Možete sumirati i ocijeniti naš automobil

U 2006. godini britanski novinari proveli su istraživanje i otkriveno - Octavia je najviše bez problema. Što se tiče pouzdanosti, stroj je bio ispred rejtinga i golf Audija i A3 prethodne generacije. I još jedna zanimljivija činjenica.

U Europi je model u tijelu vagon mnogo bolji za prodaju. Nazvali smo Combi. Kaže se da je to standard praktičnosti za obiteljski čovjek.

Najjednostavnija Octavia ide uparena s pet-brzim mehanika. Kutija je već malo zastarjela.

Pa, za vrhunske verzije odabrati šesterostupanjski mehaničar.

Tu su i šest ili sedam-band DSG za dizelske i benzinske motore.

U omjeru kvalitete cijena, Octavia neće izgubiti titulu jednog od tržišnih vođa. U imovini možemo sigurno snimiti kapacitete, praktičnost i funkcionalnost. Ali dizajn uzrokuje mješovite osjećaje. Stvoriti jedinstvene dizajnere slike nisu mogli. Cijene Sljedeće:

- Plinska verzija košta 644 tisuća. rublje;

-Top paket će koštati 1019 tisuća. rublje;

-Vine s dizelskim motorom bit će još skuplji za oko 50 tisuća rubalja. Cijena automobila je približna i prirodno može promijeniti.

Da budem iskren, ovaj automobil ostavio je prilično ugodne dojmove i najvjerojatnije lijevo u našoj zemlji će postati bestseler.