Znate li da je riječ "Camry" prevedena s japanskog znači krunu? A za mnoge kupce, to nije jednostavna i prazna usporedba, ali stvarno ima svoje definitivno značenje. Stoga, za većinu Toyota Camry, prava kraljica u svom segmentu. Možete reći: oni koji već imaju Camry, ali stari, san o novom, a oni koji uopće nemaju kamen - spavaju i vide sebe iza kotača ovog limuzina. Dakle, koji je razlog za takve popularnost i kako se toyota Camry promijenila nakon ažuriranja?

Nova Toyota Camrry 2015 Vanjski

Japanci smatraju da je ovo ažuriranje stvarno velika. I to je jasno vidljivo, ako samo pogledate "front" automobila. Značajno se razlikuje od prethodnika.

Prednja svjetla su se promijenila, - sada u svim verzijama postoje LED diode. U dvije najskuplje verzije postoji Xenon svjetlo. Temeljito je nadograđen i odbojnik.

Tu je velika rešetka radijatora, koja je velikodušno ukrašena krom. Izgleda jako dobro, može se vidjeti čak i iz daljine da prije nego što ste ažurirali Toyota Camry.

Izmijenjen je crtež laganih diskova legura.

Istina, samo za verzije s kotačima R17. Budući da su tri osnovne konfiguracije prikazane u R16, dva vrha u R17. Usput, četiri diskova i peta ide kao dar.

Donji dio tijela se promijenio. Pragovi su sada još jedan oblika i radili su japanske i iznad aerodinamike, a dno ažuriranog automobila je potpuno ušiveno ušiveno plastičnim listovima, dakle, ova insinuacija ne smanjuje ne samo razinu dinamičke buke, kao i otpor, koja nesumnjivo poboljšava isplativost Toyota Camry.

Unutarnje uređenje automobila

Volumen trupa iz automobila nije se promijenio, iste 506 litara. Možete nositi mnogo stvari. Za neke, to može biti i razumna alternativa univerzalnom, ali samo dvije jednostavne verzije stražnjeg dijela stražnjeg retka su presavijene.

Budući da skuplja oprema, koja ima električni pogon i zagrijavanje stražnjih sjedala - ne znaju kako se razvijati. Sva kamy, koja imaju legure kotača, je pored njih, postoji utičnica u punoj veličini, obučena na skupog legura.

Nije tajna da ova Toyota često kupuje one koji vole voziti ne toliko ispred prednje strane.

I u tom smislu, automobil može ponuditi mnogo stvari. Počevši od prestižne verzije, stražnji red ne samo da ima grijane stolice, a još uvijek postoji električni pogon stražnjeg dijela sjedala, za ugodnije putnike.

Štoviše, iz stražnjeg retka moguće je upravljati ne samo audio sustavom, već i mikroklimom, au gornjim verzijama nije -d i tri zone.

Uključujući mjesto iza puno. Prema ovom pokazatelju, Toyota Camry može raspravljati čak i s modelima da je segment veći. Od leđa do naslona i čak 98 centimetara. Unutrašnjost ažuriranog automobila također se značajno promijenio, vidljivo je čak ni na orlo.

Prvo, novi kanal s tri govora, drugo, apsolutno novu nadzornicu, s monitor od 4,2 inča, s plavom pozadinskom osvjetljenjem. Izgleda vrlo zanimljivo.

Bilo je i puno središnje konzole. Vrlo je različit od dorestayling verzije.

Upravljačka jedinica mikroklime promijenila se. Dizajn ključa iz nove Camry također se promijenio, postao je moderniji.

Zona oko selektora automatskog mjenjača sada je dobila nove materijale za dekor koji izgledaju vrlo i vrlo dobro, barem je jasno da to definitivno nije stara verzija.

U skupim verzijama postoji i Wi-Fi internet pristupna točka.

Važno je da sve verzije Toyota Camry imaju retrovizovnu komoru. U skupljim verzijama, ona s upute, povoljnije bez njih. Osim toga, sve verzije imaju parking senzore ispred i straga. Postojala je vrhunac podnožja putnika i vozača, to je ugodna bogata plava boja i zainteresirana je za percipirane u mraku.

Sve konfiguracije ažuriranog stroja sada su ujedinjene u smislu osvjetljenja u boji kabine, što je prilično istaknuto plavom nijansom. Multimedijski sustavi također se ažuriraju.

Suspenzija i zvučna izolacija

Pogotovo na off-road, razumijete kakvu toyota Camry ovjes. Takva će suspenzija zavidjeti 80% SUV-a. Iskreno.

Vrlo mirno automobil se osjeća na umjereno velikim jamama, na slomljenim cestama su super, a udobnost zadržava jednostavno prvoklasnu. Automobil se u potpunosti ne boji raznih bezobraznih segmenata sumnjive prirode izvan asfalta. I što je najvažnije, suspenzija radi vrlo, vrlo tiho. Jedan zvuk nije odabran u salon.

Zvučno izolacija japanskih poboljšanih s praskom. Vrlo udobno. I u tom smislu, Toyota Camry je pravi japanski uzorak, posebno za japanske konkurente.

Prijenos i šasija

Sve verzije ažuriranog automobila se nude s automatskim mjenjačem za 6 brzina. Nemoguće je reći da je prebrzo da čuva prave zupčanike savršeno. Pokušava ići na visokog stupnja prijenosa što je brže moguće. Ali u nekom vrsti neadekvatnog, nemoguće je kriviti. Sve je u redu. Jedina stvar koju bih želio da radi malo brže u smislu prebacivanja opreme prema dolje. Ali sve treba naglasiti točno da Toyota Camry ne daje u tom smislu s nekim neugodnim iznenađenjima.

Sve verzije idu s prednjim pogonom. Težina automobila. Jedan i pol tona. Do stotinu prihvaćeno u 9 sekundi, s 2,5 motora, četiri cilindra. Maksimalna brzina od 210 km / h. I više ne. Postoji elektronički limiter. Ako u prosjeku Toyota Camry jede 9-10 litara svakih 100 km, zatim u urbanom načinu, broj će približno početi s 11 litara. Ovo su tvornički podaci.

Bez pretjerivanja, Toyota Camry Car je popularan u cijelom svijetu. Ovo je sedmo generacija. Proizvodi se 32 godine. I u ovom trenutku širom svijeta, više od šesnaest milijuna ovih divnih sedana otišlo je. Toyota Camry je, prije svega, snažan ugled i vrlo bogat popis opreme.