Az aktív fej-korlátozásokkal nem minden autósnak kellett találnia. Láthatsz ilyen biztonsági elemet csak a legmodernebb autókon. Sok illesztőprogram tévesen tekinti az értelmetlen pénz aktív fejtámláit. Azonban fő célja, hogy biztosítsák a vezető (utasok) biztonságát, amelyek aktív fejtámlák a szokásos (passzív) analógokból származnak. Az aktív fejtámlák azonban hátrányaik vannak. Erről tovább a cikkben.

Aktív fejtámlák, mi az

Képzeld el egy ilyen képet. Az autó hátulján belép egy másik autóba. A tehetetlenség miatt a tested visszaáll. A fej és a nyak, mint egy ostor, felgyorsítja és rohan, hogy elérje a fejtámlát. Ebben az időben láthatatlan kéz jelenik meg a fej mögött, felveszi a fejét, és a legbiztonságosabb helyzetben tartja.

Tény, hogy minden gépkocsi-tulajdonosok vannak szokva, hogy a passzív változatai fejtámla, amely bizonyos ideje volt csak egy alternatíva. Természetesen a passzív fejtámlák minden autós rajongó magukhoz hangolhatók - emelje őket, vagy csökkentse őket. A vezetés során azonban ez az összetevő teljesen passzív marad, amely nem mindig teszi lehetővé a kellemetlen következmények elleni védelmet.

Ezért a tervezők kifejlesztettek egy rendszert az aktív fejtámlák, nem csak tartja a fejét, amikor hit, és megközelíti közben erős ütközés. Ennek köszönhetően a gerincvelő sérülésének kockázata tízszer csökken. A szívességükben a valós vészhelyzetek és ütközési tesztek eredményeiben összegyűjtött valós számok.

Milyen feladatokkal szembesülnek az aktív fejtámlákkal

Az aktív fejtámlák fő feladata - a lehető leggyorsabban, hogy a fejét olyan támogatással biztosítsa, amely csökkenti a gerinc és a nyak esetleges sérülését nullára, amikor vészhelyzet előfordul. A készüléke szerint az aktív fejtámlák kétféle típusúak:

• Elektromos.
• Mechanikai.

Mechanikus aktív fejtámla, eszköz és működés elv

Az aktív fejtámlák mechanikai változásai elég egyszerűek. Az ülés beépül a kart, amely a fejtámlához kapcsolódik. A baleset során egy személy spinját erősen megnyomják az ülésre, ezért ezt a karot nyomják, és a fejtámogatás elkezd mozogni a fej felé. Amikor a nyomás gyengül az ülésen, a rugó visszaadja a fejtámlát. Minél nagyobb a nyomás lesz egy spin szék, annál gyorsabban fog működni a rendszer.

Elektromos aktív fejtámlák, eszköz és elv

Elektromos aktív fejtámlák jelenlétét igényli a rendszer vezérlő egység, ütésérzékelőket és egy kart mechanizmus, ami a fejtámla akcióba. A karmechanizmus alapja Sopatron. A sokk érzékelői az autó hátsó részén találhatók. Az érzékelők jelzése a vezérlőegységbe kerül, amely a csapás iránya és ereje alapján elvégzi a karmechanizmus működésének módosítását. Az elektromos típusú rendszerek drágábbak, mint a mechanikus fickó, de hatékonysága sokkal magasabb. Bár a legegyszerűbb aktív fejtámlák is jelentősen növelik a jármű passzív biztonságának szintjét.

Mi az autó passzív biztonsága

A modern jármű a nagyobb veszély forrása. Az autó sebességének és erejének folyamatos növekedése, valamint az autóipari áramok mozgásának sűrűsége jelentősen növeli a vészhelyzet valószínűségét. Az utasok védelme a baleset körülményeiben, a technikai biztonsági eszközök aktívan fejlődnek.

A kabinban lévő emberek védelmére használt strukturális komponensek kombinációja, a baleset sérüléseiből, passzív járműbiztonsági rendszert képez. A rendszer nemcsak egy adott autóhoz és utasok számára védelmet nyújt, valamint az út más résztvevői számára.

Az autó passzív biztonsági rendszerének legfontosabb elemei:

1. Biztonsági öv.
2. Aktív fejtámla.
3. Biztonsági övek feszítők.
4. Légzsákok.
5. Sürgősségi akkumulátor bróker.
   
6. Biztonságos testtervezés.
7. Gyalogvédelmi rendszer (modern fejlődés).
8. Sürgősségi hívó rendszer.
9. Más eszközök (védelem, ha a cabriolet, a gyermekek biztonsági rendszerei - biztonsági övek, székek, rögzítők).

Az aktív fejtámlák előnyei és hátrányai

Az aktív fejtámlák nagy előnye nem szükséges folyamatosan beállítani őket, összehasonlítva a szorgalmas hangolásra szoruló rögzített analógokkal. Az aktív fejtámlákat a szokásos emberi méretekre számítják ki, és csak akkor állítják be őket, ha egy vékony ember a székben, vagy éppen ellenkezőleg, hígított és alacsony.

Azonban az általuk nyújtott előnyök ellenére az aktív fejtámlák képesek és bajba kerülhetnek. Például sok gépkocsi-tulajdonosok panaszkodnak, hogy a legkisebb nyomást gyakorol a hátsó ülés, az emelőszerkezet művek és kap egy fejtámasz a fejét. Vagy a mechanizmus útmutatója a hátsó részben nyugszik. A kereskedők valóban mindig felismerik a "NEM GARANCIA" hibát, amely motiválja azt, hogy "minden autóban van." Néhány járművezető hozzászokik a mechanizmus gyengéd viselkedéséhez, míg mások kénytelenek megszüntetni a saját költségüket.

Egy másik gyakori probléma a kar mechanizmus rögzítőjének vagy csomóinak lebontása. Általában ez az alacsony minőségű anyagok használata következtében történik. Az ok helytelen összeszerelési technológiaként is szolgálhat. Az ilyen hiba gyógyítására valószínűleg nem lesz sikeres. Ezért, ha az autó garanciája, akkor a kereskedőnek az ülés cseréjére van szükség.

Tanács Prof.

Az aktív fejtámlák átlagos költsége 2000-5000 rubel között változik. A statisztikák szerint a fejtámlák képesek megmenteni a sérüléseket a baleset harminc százalékában ütközés hátulról. És most gondolja, hogy mennyit értékel a saját nyakának biztonságát? Ne takarítsa meg az egészségét. Ha képes az autó felszerelésére egy ilyen rendszerrel - csináld.