Az autótulajdonosok kézi sebességváltóval, tudják, hogy a magas színvonalú működését a kézi sebességváltó, szükséges, hogy egy másik fontos csomópont folyamatosan működött - a kuplungot. Amikor utazik vezetők használni folyamatosan, amikor meg kell váltani a sebességváltó.

Mi a fogás?

A tengelykapcsoló egyik összetevője az autóipari átviteli. Hála neki, egy rövid távú leválasztása egy működő motor adások meghajtók végezzük. Miután a kapcsolási sebesség, a kuplung simán tartalmazza a csomag vissza működik.

Hol van a kuplung?

A sematikus helyét a tengelykapcsoló közötti teret a hálózati egység és a sebességváltó. Ez a csomópont lehetővé teszi, hogy elkerüljék a magas teljesítmény terhelés átviteli aggregátumok és elnyomja megjelenő ingadozások.

Az autó kuplung funkciók

Tengelykapcsoló kapcsoló az egyik leginkább terhelt átviteli elemek. Fő funkciói a következők:

• Simán lekapcsolja és összeköti a motor és a sebességváltó.
• Továbbítja nyomaték veszteség nélkül.
• Kompenzálja terhelések és rezgések egyenetlen motorok.
• Csökkenti a terhelést az elemeket a hajtómű és a sebességváltó.

A tengelykapcsoló csatlakozóelemei

Az MCPP legtöbb autóban használt tengelykapcsoló szokásos tengelykapcsolójának kialakítása olyan alapelemeket tartalmaz:

• Villa tengelykapcsoló
• Tengelykapcsoló meghajtó.
• Tengelykapcsoló kimeneti csapágy.
• Motor lendkerék (meghajtó lemez).
• Tengelykapcsoló kosár (azaz nyomási lemez).
• Tengelykapcsoló leállítási kapcsolás.
• Slave tengelykapcsoló lemez.

A slave lemezen mindkét oldalon súrlódási bélés. Funkciója a nyomaték átadása a súrlódási erővel. A drámai oszcillációs csappantyú, amely a lemeztestbe van beágyazva, simítja a kapcsolatot a lendkerékkel, valamint eloltja a terhelést és a rezgést a motor egyenetlen működéséből.

A membrán rugót és nyomóelemet befolyásolja a slave lemez, az összeszerelés egyetlen csomópont, amelyet a "tengelykapcsoló kosár" neveznek. Ami a slave tengelykapcsoló lemezt illeti, a lendkerék és a kosár között helyezkedik el, és az elsődleges sebességváltóval csatlakozik a rések segítségével, mozoghat.

A membrán tavaszi kosár kipufogó vagy nyomás elvét. A különbség a tengelykapcsoló meghajtó erőfeszítéseinek irányításán alapul: a lendkerékből vagy a lendkerékből. A kipufogó rugó kialakítása lehetővé teszi a kosár alkalmazását, amelynek vastagsága lényegesen kisebb, ami a csomópontot a leginkább kompakt.

A tengelykapcsoló elvének elve

A tengelykapcsoló működésének elve a motor lendkerék kemény csatlakoztatására és a tengelykapcsoló slave lemezén alapul, mivel a diafragma rugó által létrehozott erőfeszítésekből származó súrlódási erő. A tengelykapcsoló két móddal rendelkezik: "OFF" és "Engedélyezve". A lendkerék fő működését a slave lemezen keresztül nyomják. A lendkerék továbbítja a nyomatékot a meghajtott lemezre, és a PPC elsődleges tengelyével hornyolt csatlakozással továbbítja.

A csatlakozó kikapcsolásához az autós egy hidraulikus villával vagy mechanikus meghajtóval csatlakoztatott pedálot présel. A dugó mozgatja a kioldó csapágy, és ez, ha megnyomja a szirmok a tányérrugó, megáll a nyomást a nyomás lemez, amely felszabadítja a rabszolgát. Jelenleg a motor le van kapcsolva az átvitel.

Amikor a kívánt sebességfokozat benne, az autós elengedi a tengelykapcsoló-pedált, a dugó megszűnik befolyásolhatja a kioldó csapágy, és ez viszont a tavasszal. Ezután a nyomógombot megnyomja a lendkerék rabszolgához. A tápegység csatlakozik az átvitelhez.

A tengelykapcsoló fajtái

A motorszállítás és a speciális mérnöki berendezések megjelenésének pillanatától a csomópont számos lehetősége került feltöltésre. Ezek főként súrlódásra és hidraulikusra vannak osztva. Vannak elektromágneses, de lényegében egyfajta súrlódási típus. Részletesebben fontolja meg őket.

hidraulikus tengelykapcsoló

Egy ilyen tengelykapcsolóban a slave és a meghajtók, amelyek egy penge, a folyadék kering. A slave kerék sebessége a folyadék mennyiségétől függ. Ha teljesen törli, a slave stop leáll. Az ilyen tengelykapcsoló jelentősen növeli a jármű mozgásának simaságát, de bonyolítja a tervét.

elektromágneses tengelykapcsoló

Amikor megjelenik az elektromágneses mező, az elektromágneses típusú tengelykapcsoló meghajtása és vezető része közvetlenül vagy olyan ferromágneses poron keresztül van csatlakoztatva, amely képes az elektromágneses mező hatása alatt. Az ilyen tengelykapcsolókat a fogyatékkal élők számára használt járműveken használták. Napjainkban az elektromágneses tengelykapcsolókat nem használják ritkán TC klimatikus berendezésekben.

súrlódási tengelykapcsoló

Gyakran az ilyen típusú tengelykapcsolót autókon használják. A súrlódási tengelykapcsoló nyomatékát a súrlódási erővel továbbítják, amely a tengelykapcsoló slave és meghajtó részei között fordul elő.

A szállítás során mind az egy darabból álló súrlódási tengelykapcsolókat, mind a kétlemezeket és a többlemezes kombinációkat is megfelelnek, amelyek lemezei folyadékban (úgynevezett nedves tengelykapcsoló) és anélkül (azaz száraz tengelykapcsoló) működhetnek.

Általában a súrlódási tengelykapcsolók a következő kritériumokba oszthatók:

• Típusú meghajtó (vezérlés).
• A súrlódás típusával.
• A slave lemezek számával.
• A forgási átviteli áramlások számával.

száraz tengelykapcsoló

Az ilyen tengelykapcsoló működésének elve a súrlódás erején alapul, amely a száraz felületek kölcsönhatásában következik be: slave, nyomás és meghajtó lemezek, amely biztosítja a motor és a sebességváltó merev csatlakozását. A száraz egy darabból álló tengelykapcsoló a leggyakoribb típus, amelyet az MCPP járműveken használnak.

nedves tengelykapcsoló

Ez a tengelykapcsoló magában foglalja az olajfürdőben lévő dörzsölő elemek működését. Összehasonlítva a száraz kuplung, egy ilyen rendszer képes arra, hogy több sima kapcsolatok a lemez, a csomópont lehűtjük hatékonyabban miatt a forgalomban a folyadék és továbbít egy nagyobb nyomatékot az átviteli.

A nedves tengelykapcsoló általában a modern robotos sebességváltónál, kettős markolattal. Az ilyen tengelykapcsoló működésének egyik jellemzője, hogy a motornyomaték a különböző slave lemezekből származó sebességváltó furcsa és egyenletes sebességére kerül. Ami az adhéziós meghajtót illeti, itt van hidraulikus és elektronika által vezérelt. Az adások vannak kapcsolva, amikor a pillanat állandó átviteleire, anélkül, hogy elszakadna a hatalom áramlását. Ez a design bonyolultabb a termelésben és a drága.

a forgási sebességváltók számával

Ezen a rendszerjelzőn fel lehet osztani egyirányú és kétáramú. Ami az első esetben az első esetben a DV-ek forgását csak egy elemre továbbítják. A speciális berendezéseken gyakran használják a kétáramú tengelykapcsolót. Az egyszálúságtól való különbség abban a tényben, hogy a forgást két tengelyre továbbítják, ezért a kialakítás két slave lemezt tartalmaz. Gyakran a traktorok kétirányú tengelykapcsoló opcióját használják. Ami a személyszállítást illeti, ez a típus a robotos ellenőrzőpontú autókban található.

a slave lemezek számával

Onomyskaya Az elemek általában rakományra és személygépkocsikra vannak felszerelve, ahol az átviteli nyomaték 0,7-0,8 kg. Kizsákmányolás Twochdiscovic Az alkatrészek nagy nyomatékkal rendelkező autókban relevánsak. Vonatkozó többszörös lemez Rendszerek, speciális mechanizmusok, például automatikus dobozok, biztonsági tengelykapcsolók stb.

a menedzsment típusával

A meghajtók típusai a csomópont vezérléséhez használják:

• Hidraulika. Ebben az esetben az erőt két hengeren keresztül továbbítják - a fő és a munka, amelyek összekapcsolódnak a folyadékkal töltött csővezetékkel.
• Mechanikai. A pedál erejét a kábel és a karrendszer segítségével továbbítják a csapágyhüvelybe.
• Elektromos. Olyan rendszerekben, ahol a tengelykapcsoló vezérlés automatikus. Ebben az esetben a tengelykapcsoló részleteinek hatása elektromos motorok segítségével történik szervo meghajtókkal.
• Kombinált. Egyesíti a fent felsorolt \u200b\u200btípusokat, például hidromechanikus.

Rögzítési követelmények

A tengelykapcsolónak rendelkeznie kell:

• Sima és problémamentes befogadás, amely lehetővé teszi a terhelés szintjének csökkentését az ellenőrzőpontra és javíthatja a dinamikát.
• Kényelem és kényelem az irányítási tervben.
• A felületi komponensek és a hosszú élettartam viselése.
• Normál hőeltávolítás, hogy elkerülje a készülék túlmelegedésének problémáit.
• Megbízható felvétel az aktivált helyzetbe, ami csökkenti a csúszás kockázatát.
• Teljes leállítás deaktivált pozícióval.
• Optimális súly és méretek.