A benzinszivattyú az üzemanyag-ellátó rendszer főegysége a motorba. Mivel maga a címből világos - az egység fő feladata a karburátor vagy fúvókák üzemanyagellátásának biztosítása. Kétféle üzemanyagszivattyú van felszerelve a modern autókra: mechanikus és elektromos. A mechanikus tüzelőanyag-szivattyúkat a karburátor üzemanyagellátással ellátott autókra telepítik. Ilyen rendszerben az aeroszol keverék kialakulásának üzemanyag alacsony nyomás alatt van. Az elektromos üzemanyag-szivattyúk vannak telepítve korszerű járművek felszerelt befecskendező tüzelőanyag-befecskendező rendszerek (az üzemanyag-keveréket szórunk fúvókák). Ebben az esetben az üzemanyagot nagy nyomás alatt táplálják a befecskendezőbe.

Üzemanyagszivattyú, eszköz és működés elv, ahol az üzemanyag-szivattyú található

A mechanikus szivattyúk csak az üzemanyagvonalon vannak felszerelve, a tartályon kívül. Egyes típusú autós motorok két üzemanyag-szivattyúval vannak felszerelve - az egyik nagy terhelésen működik a motoron, nagy nyomás alatt álló mennyiségű üzemanyagot szivattyúz, a másik pedig a tartály belsejében alacsony nagynyomású mennyiségű üzemanyagot biztosít.

A mechanikus szivattyú szopja az üzemanyagot a tartályból, és a karburátorban az üzemanyagszűrőn keresztül szolgálja. Az elektromos szivattyú "nyomja" üzemanyagot a tartályból a fúvókákba nagyobb nyomás alatt.

A karburátor tüzelőanyag-ellátó rendszerrel felszerelt járműveken az üzemanyag-szivattyú folyamatosan és ugyanolyan sebességgel, és a modern injekciós rendszerekben az egység az üzemanyagot az elektromos vezérlőegység határozza meg.

a benzinkút összekötő rendszere

A mechanikus tüzelőanyag-szivattyú nagyon egyszerűen felszerelhető - a rögzítéshez szükséges helyen. A szivattyú telepítése után csak az üzemanyag-ellátó tömlő csatlakoztatása a bemenethez és a kimenethez, amely után a készülék teljesen készen áll a működésre.

Ami az elektromos szivattyúkat illeti, két áramkör van a modern autókkal kapcsolatban: a hosszú tüzelőanyag-ellátó gyűrű a nem használt tüzelőanyag visszatérítése a fúvókákból a tartályba. A rövid gyűrű a nem használt üzemanyag visszatérítése a tartályban közvetlenül az üzemanyag-szivattyúból.

mechanikus benzinkút

a készülék eszköze meglehetősen egyszerű:

• Fedő.
• Mélyszűrő.
• A ház teteje.
• Top lemez.
• Működési membránok.
• alsó lemez.
• Rúd.
• Visszatérő rugó.
• Alsó test.
• Kézi üzemanyag-swap kar.

Az egész design olyan kamrát képez, amelynek beviteli és kipufogószelepei vannak, amelyek a szivattyúház felső részén helyezkednek el. A szelepek egyszerű alátétek a textolitból, amely megnyomja a rugókat a szelepek nyeregéhez.

A szivattyú működésének elvét a következők: Az összesített meghajtó kar folyamatosan felfelé és lefelé mozog, de a membrán csak abban a pillanatban eltolódik, amikor a szivattyúkamrát üzemanyaggal kell kitöltenie. A membrán kezdeti helyzetét a visszatérő rugó hatására visszakerül. Valójában az üzemanyag a karburátorba áramlik.

Ha egy mechanikus üzemanyag-szivattyú működését részletesebben figyelembe vesszük, egyes különbséget észlelünk a hátsó és az első meghajtású autómotoroknál. Ha egy hátsó kerék meghajtású autó, akkor egy excentrikus van felszerelve a hajtótengelyen, amely az üzemanyag-szivattyú testét megnyomja, biztosítva ezt a munkát.

Belül az első meghajtó motorok is excentrikus azonban, hogy telepítve van a vezérműtengely. A folyamat során a művelet, a tolórúd dob a kart, ami viszont befolyásolja a kiegyensúlyozó alján a benzinkút házban. Kiegyensúlyozó folytat a rugók ellenállását, és lehúzza a rudat a szivattyú membránok - a vákuumot kapunk. Az üzemanyag áthúzzák a szerelvény, a szívószelep kinyílik és átadja azt az üregbe a rekesz felett.
Ezt követően, a visszatérítő rugó tolja a rudat a rekeszizom fel - a nyomás jön létre, a szivattyú munkakamrában. Hatása alatt a nyomás alatti közeget bevezető szelep záródik, és kifelé nyílik. Üzemanyag kerül az érettségi szerelés, követi a tömlőt, és beleesik a karburátor.

elektromos benzinkút

Szerkezetileg számos egyes részeit a készülék hasonlít a mechanikus pumpa. A működési elve az elektromos üzemanyag-szivattyú a következő: Egy speciális mag behúzza egy elektromágneses szelep, ami nyomást, amíg a tápfeszültség érintkezők duzzadtak. A kód fordul a kulcs a gyújtáskapcsoló, az üzemanyag-szivattyú működni kezd, az emelés a nyomás a rendszerben a munkaképes szinten. Ezért a motor beindítása előtt, akkor erősen ajánlott, hogy várjon egy pár másodpercig, hogy ne tegye ki a gáz-szivattyú felesleges terhelést.

Egyes modellek, benzinkút indított idején a nyitás a vezetőoldali ajtót. A készülék képes létrehozni egy működő nyomás 0,3-0,4 MPa, motorok közvetlen befecskendezéssel, ez a mutató elérheti 0,7 MPa.

Bent a elektromos szivattyú van egy membrán, amely fel-le mozog. Amikor elhagyja a membrán lefelé, egy vákuum kinyitja a szívószelep a szivattyú jön létre. Benzin belép a szűrőn keresztül a kamrába a rekesz felett. Ha feljebb, akkor nyomást hoz létre, amely a szívó- és kipufogó szelepek nyitási - üzemanyag mozog a vonalon.

Elektromos szivattyú eszközt az alábbiak szerint:

Hogyan találjuk meg, amely az üzemanyag-szivattyú az autó

Többé vagy kevésbé tapasztalt vezető határozottan tisztában, hogy milyen típusú gáz van szerelve egy üzemanyag-szivattyút. Mint már említettük, a karburátor motor tegye mechanikus üzemanyag szivattyúk telepítése egy bizonyos helyen. Néha azonban a karburátoros motorok fel vannak szerelve elektromos szivattyúk - ebben a pillanatban meg kell adnia, ha vásárol egy autót, különösen „a kezét”.

Az üzemanyag-ellátó rendszer befecskendezésével, valamint a rendszerrel való befecskendezéssel ellátott járműveken kizárólag elektromos tüzelőanyag-szivattyúk vannak felszerelve, amelyek közvetlenül a tartályban tűzveszélyesek.

Szűrő és rács elektromos terek, miért van szükségük, és milyen gyakran változik

Az üzemanyag, a tankolással, általában további tisztításra van szüksége. Különösen érzékeny az üzemanyag-minőségi befecskendező injekciós rendszerre. Az üzemanyag-szűrőket további tisztításra használják. A tisztítási folyamat két szakaszban van: első durva tisztítás - a benzinkút rácsán keresztül.

A rozsda és a szemét nagy részecskéit szinkronizálják. A második szakasz finom takarítás, amelyet az üzemanyagszűrő végez. Különböző modelleknél a finom tisztító szűrők különböző helyeken vannak felszerelve. Leggyakrabban az autó motorháztetője alatt észlelhető.

A befecskendező rendszer 5 mikrométerből nagyon alapos takarítást igényel. Az ilyen rendszerben lévő nyomás meglehetősen magas, így az üzemanyagszűrők tartós anyagból vagy rozsdamentes acélból készülnek.

az üzemanyagszűrő cseréje

A motor kézikönyvében a motort meg kell adni, hogy milyen gyakran kell megváltoztatni az üzemanyagszűrőt. Leggyakrabban ezt az eljárást kétévente vagy egy bizonyos autófutás után hajtják végre. A háztartási gázállomások üzemanyagának minőségét azonban ajánlott legalább évente egyszer megváltoztatni a szűrőt. Intenzív működés esetén az autó ajánlott rendszeresen ellenőrizni az üzemanyagszűrőt, és ha szükséges, azonnal változtassa meg.

A szűrőcserét karbantartó állomásokon vagy önállóan hajthatjuk végre - az eljárás egyszerű. Az üzemanyagszűrő cseréje előtt vissza kell állítania a nyomást a rámpában.

Ezért:

• Húzza ki a "mínusz" terminált.
• Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét.
• Csatlakoztassa a csatlakozókat az akkumulátorhoz.
• Futtassa a motort, várjon, amíg meg nem áll.

Most már szétszerelheti az üzemanyagszűrőt. Nyomja meg az ujjakat a szűrő mindkét oldalán, és óvatosan távolítsa el. Ne feledje - körülbelül 100 gramm üzemanyag-maradék a szűrő belsejében, és megtudhatja. Ezután a fordított sorrendben - új szűrőt telepítünk, húzza ki a terminálokat, tegye a relét a helyre, csatlakoztassa a terminálokat, indítsa el a motort. Ellenőrizzük, hogy nincs szivárgás az üzemanyag-tömlőkkel.

Nagyon fontos, hogy meg tudja határozni, hogy a szűrő eltömődött. Először is, ez jelezheti a motor rosszindítását, a tolóerő jelentősen csökken, éles gyorsulás alatt a motor "chips" megbotlik. Alapjáraton a motor működik egyenlőtlenül, menet közben a motor hiányzik üzemanyag, ha a sebesség meghaladja a 100 km / h.

Üzemanyag minőség, mivel az üzemanyag befolyásolja az üzemanyag-szivattyú élettartamát

Az indokok, amelyeknek az üzemanyag-szivattyú néhányszor sikertelen, egy kicsit. Tulajdonképpen már csak kettő: a piszkos rossz minőségű üzemanyagot és durva megsértése a működési szabályokat az aggregátum.

A népszerű üzemanyag tartalmazhat víz- és káros adalékanyagokat. Víz, amikor belép a szivattyúba, a hideg szezonban fagyaszthatja és károsíthatja a készüléket. Az adalékanyagok hozzáadódnak gátlástalan tüzelőanyag-gyártókhoz az oktánszám növeléséhez. Ezek az anyagok nagy koncentrációban különböző fémeket tartalmazhatnak, amelyek növelik az üzemanyag elektromos vezetőképességét. Így a benzin lerövidítheti a szivattyú elektromos motor fordulatait, amely sikertelen lesz.

Nagy mechanikai részecskék üzemanyag okozhatja a bontást a benzonasos, különösen a rozsda a gáztartály. Ez az oka a működési szabályok megsértésének tulajdonítható - az autó tartályát tisztán kell tartani.

Miért csepp az üzemanyag-szivattyú nyomása, lehetséges okok

Az egyik leggyakoribb oka az, hogy nincs kínálat az üzemanyag-szivattyú. A gázállomás nyomás a mozgás során leeshet, ha a tápegység váratlanul leáll, és a motor egyszerűen start. Nem kevésbé fontos mutatója - az összeg az üzemanyag-ellátás. Vagyis az üzemanyag-szivattyú buzz (élelmiszer), de nem nyújtja be a szükséges mennyiségű üzemanyagot, és ne hozza létre a kívánt nyomást a rámpában. A nyomást fokozatosan felhalmozják a rámpában, és körülbelül 300 kPa jelzővel kell rendelkezniük. A teszt a nyomást az üzemanyag rámpa használjon nyomásmérőt. Nyomás mutatókat meg kell felelnie egy bizonyos autómárka. Például, injekció modellek vázák, amikor a gyújtás be van kapcsolva, a norma 3 atmoszféra, üresjáratban - 2,5, ha a gázpedált lenyomja - 2,5-3 atmoszféra.

Egy nyomásmérő, lehetséges, hogy meghatározzák a természet a hibás működés: a tény, hogy a nyomásszabályozó a rámpa, a bontást az üzemanyag-szivattyú, csökkentik a teljesítményt eredményeként a termelés, szűrőszennyezés (üzemanyagszűrő, gáz-szivattyú mesh). Ha például a szűrő szennyezett, akkor a nyomás nagyon lassan vagy pikkelyre kerül.

Amikor a benzinkút nyomás alá csökken a norma, hogy a motor nem indul el, vagy fuss kemény, rándulás, azt mondta, a munka bizonytalan, mártások, stb Ha az oka az üzemanyag-szivattyúban van, és nem az üzemanyagszűrőben, akkor valószínűleg a szivattyú háló egyszerűen eltömődött. Ebben az esetben elegendő lesz tisztítani vagy cserélni.

Ha gyanú van a Benzonasos bontásában, akkor nagyon könnyű ellenőrizni. Csak kapcsolja be a gyújtáskulcsot, és figyeljen figyelmesen - hogy a szivattyú hallható-e. Ha nem hallja a munkanap jellemző zümmögését, akkor a táplálkozással vagy a kábelezéssel felmerülhet. Meg kell jegyezni, hogy drága márkákban egy autó, például egy prémiumosztály, hallja, hogy a munka szivattyú hangja nem lehet a kiváló minőségű hangszigetelés.

A nem működő benzinkút lehetséges okainak listájához, és ennek megfelelően a nyomásesés tulajdonítható:

• A biztosíték sikertelen.
• A benzinkút öves bontása.
• A szivattyú motor meghibásodása.
• Névjegyek oxidációja stb.

Diagnosztika, aki a benzinkút munkájának diagnosztizálását teszi lehetővé, tanácsadás profi

Természetesen a legpontosabb és hatékonyabb, hogy diagnosztizálja az üzemanyag-szivattyút, különösen az elektromos, csak egy speciális szervizállomáson. Azonban néhány manipuláció, különösen akkor, ha a hazai gyártógép függetlenül elvégezhető.

Először ellenőrizze a benzinkút biztosítékát. Ezután az ellenőrzés az üzemanyag-szivattyú relé vonatkozik. Ehhez ellenőrizze a feszültség jelenlétét a vezérlő kimeneteken, és a másik vég a tömegre vonatkozik. Az ellenőrzést egy multiméter vagy próbalámpa, a jelenlegi fogyasztott legfeljebb 0,25 A. Ha az őr biztosítékot, és a lámpa nem ég, meg kell keresni az okát a vezetékek és vezérlő egység.

Az elektromos üzemanyag-szivattyú ellenőrizni: ha az üzemanyag-szivattyú nem távolítják el, a feszültség a chip mérjük. A benzinkút lövése 12V-os forráshoz csatlakozik például egy autó akkumulátorához.

Mechanikus üzemanyag-szivattyú Ellenőrizze a rendkívül egyszerű: Távolítsa el a tömlőt a kimenetről, és nyomja meg többször a kézi swap karját. Ha az üzemanyag megy - a szivattyú helyes. Abban az esetben, ha a kézi swap működik, és amikor a motor fut a motor fut, akkor az ok valószínűleg a rúd kialakulása. Az excentrikus érintkezés miatt a szivattyú rúdja több idő alatt "Go kering", és egyszerűen nem jut el a karhoz. Ebben az esetben a részleteket ki kell cserélni - a Benzonasos állománya egy pennyt ér és 10-15 perc alatt változik.

Az üzemanyag-szivattyúk tervezett karbantartása, ami jelenleg működik

Mint tudod, a legjobb megelőzés az egység gondos hozzáállása és megfelelő működése.
És a következő ajánlások megengedhetők az üzemanyag-szivattyú élettartamának meghosszabbítására:

Minden ütemezett javítással módosítsa az üzemanyagszűrőt és a benzonszivattyú hálóját.
Helyezze a kiváló minőségű üzemanyagot. Tisztítsa meg rendszeresen az üzemanyagtartályt - a víz és a rozsda felhalmozódhat benne, ami a szivattyú és az üzemanyag-rendszer teljesítményének csökkenéséhez vezethet. A tartályban lévő víz korrózióhoz vezethet az üzemanyag-szivattyú fémrészeire.

Lehetséges-e javítani a benzinkút a kezével

Mechanikus üzemanyag-szivattyúk, egyszerű kialakításának köszönhetően javításra kerülnek - valójában semmi sem szakadnak meg, és nincs semmi szünet. A leggyakrabban a membrán sikertelen, néha rúd. Mindez kicserélhető, bár a legtöbb autós inkább nem zavarja és vásárol egy új szivattyút - érdemes olcsón és 10 perc alatt megváltoztatni.

Az elektromos üzemanyag-szivattyú esetében nem ajánlott kijavítani. Elméletileg az elektromos benzonszivattyú eszköze nem javítható - a gyártó által biztosított. A gyakorlatban néhány népi kézműves nyitja meg a testet, és táplálja a sérültek javítását vagy cseréjét, vagy a részletek sikertelenek. Az ilyen amaturness súlyos károkat okoz az üzemanyag-rendszernek, így nem érdemes kísérletezni, és jobb, ha új szivattyút vásárol.