A jármű javításához használt eszközök mellett szükség van az ellenőrzésre is. Az ilyen típusú diagnosztikai eszközök közül a pneumeter megkülönböztethető.

Cél Pneummeteter

A pneummexter lehetővé teszi, hogy meghatározza a szivárgás valószínűségét a hengerekben és a mechanika állapotában a motorban, különösen a fényképezőgép szorossága, és kizárja ezt a fajta törést. A gyertya lyukakon keresztül a hengerekbe eső nyomás csökkenése pneumatikus módon mérhető, és így hibás működésre kerülnek.

A pneummetterrel való együttműködés során lehetősége van meghatározni a hengeres csoport állapotát, a GBC tömítésének integritását és a szelepek beállításának sűrűségét. A pneummetter segítségével is megbecsülheti a motoros hengerek belső nézetének tömörségét.

Érdekes módon lehetőség van arra, hogy egy pneummexterrel való munkát végezzen, részben nem működő vagy szétszerelt motoron, valamint egy nem működő indítóval.

A pneumatikus készülék működésének elvét és elvét

Pneummetter - elég egyszerű diagnosztikai berendezés, de nagyon hasznos. Az eszköz egyszerű és kényelmes. A pneumeter a csőből két kamerával van felszerelve, amelyek között van a kenyér. A nyomásmérők a bejáratnál vannak felszerelve, és a kimeneten rögzített nyomásmérő, amely százalékban nyomást biztosít.

Ami a Gibler-et illeti, úgy van kiválasztva, hogy egy bizonyos nyomásszinten van, ha a bemenet teljesen nyitva van, a nyomásmérő száz százalékos szivárgást mutat, és ha teljesen zárt - nulla százalék. Más szóval, a teljesen lezárt környező tér körülményei között a nyomásmérő jelzője nulla százalék lesz.

A pneummexter működésének elvét példakénti hibák észlelése. A teljesen nyitott bemenet körülményei között a mutató száz százalék lesz, és a nyomásesés jelenlétében ugyanazok az értékek vannak. Ez nem jelenti azt, hogy nincs dugattyú a hengerben, ez azt jelenti, hogy az epipális térben lévő lazább és szivárgás szintje megegyezik a pneumeter bemenetének átmérőjével.

Pneummetter ilyen összetevőkből:

• A bemeneti szerelvény, a sűrített levegő az érzékelőjéhez tartozik.
• Kimeneti szerelés.
• Nyomásnyomásmérő.
• A levegő szivárgását szabályozó manométer. A hengerek epipális térében nyomást gyakorol.
• Ellenőrizd a szelepet.
• Légnyomásszabályozó, amelyet szolgálnak fel.
• Különleges adapter és tömlő a gyertya lyukhoz.

Használja a pneummexter használatát

A Pneummdter nagyon könnyen használható. Fontos tudni, hogy a csatlakozás előtt a kompresszor vagy más sűrített levegő készülék, az szükséges, hogy a nyomásszabályozó a bal szélső helyzetbe. Hogyan van a szivárgási teszt?

1. Először melegítse a motort egy kényelmes hőmérsékletre, majd ürítse le és kapcsolja ki a gyújtást.
2. Csavarja ki a gyertyákat.
3. Szerelje be a henger dugattyút a tömörítési tapintat felső pontjába.
   
4. Zárja be a főtengelyt. Az MCPP-hez - kapcsolja be a legmagasabb sebességváltót, és húzza meg a rögzítőféket. Automatikus sebességváltóhoz tartsa a motor forgattyútengelyét zárral vagy speciális kulcsral.
5. Ellenőrizze, hogy szükség van-e adapterre, hogy csatlakozzon a pneummex tömlő csatlakoztatásához, és csatlakoztassa a kívánt henger csavarjához, ha a motor benzin, vagy egy dízelmotorban - a fúvókához, de amíg ezt a tömlőt a pneummetelate-hez csatlakoztatja.
6. A bal oldali nyomásmérőn telepítse a minimális szintre szállított levegő nyomásszabályozóját, amely védi a nyomásmérőt a vágó levegőellátás során.
7. Ezután csatlakozhat a pneummetexter a pneumatikus hálózathoz vagy kompresszorhoz, a 6-10 atm nyomását.
8. A nyomásszabályozó alkalmazása, zökkenőmentesen növeli a nyomást. Ha az üzemi nyomás a készülékre van állítva, általában 2-6 atm, beállítjuk a szükséges.

   

9. A kívánt hengerhez csatlakoztatott pneumatikus tömlőhöz tartozunk a pneumatikus tömlőhöz. Távolítjuk el az eredményeket egy másik nyomásmérővel, amelynek mutatóit az ATM-ben és a szivárgás százalékában mérhetjük a szállított nyomásértéktől függően. A színes mutatók nem találhatók ritkán, jelezve "jó", "kritikus" és "kielégítő" szivárgási állapotot.
10. A kritikus szivárgás kimutatásakor további kutatást végez.
11. Mielőtt leválasztaná a pneummdert a hengerből vagy kompresszorból, csökkentse az állítható légszabályozót a minimális értékhez.
12. A pneumer leválasztása a hengerből vagy a fúvókáról ismételje meg ezt az eljárást a motorelemek mindegyikéhez.

Becsüljük a pneumer bizonyságát

Még egy új autó sem adsz száz százalékos szorítást, mert a motorban minden esetben konstruktív rések vannak, amelyek lehetővé teszik a 15-20 százalékos szivárgás szintjét. Az autó üzemeltetése során ezek a mutatók 30-40 százalékra emelkednek. Ez a táblázat lehetővé teszi, hogy navigáljon a pneummexter bizonyságában.

Ha a szivárgásjelző pirosan villog, akkor részletesebben meg kell találnia az ilyen indikátorok okát, és meghatároznia kell a szivárgási helyet. Ehhez tegye a következőket:

1. Távolítsa el a radiátor fedelét, a tágulási tartályt, nyissa ki az olajkapcsoló fedelét, és használja az olajszondát. És ha van karburátor, távolítsa el a légszűrő fedelét.
2. 2-6 ATM nyomást szerelünk a bemeneti nyomásmérőn.
3. Most már vizuálisan meghatározhatja azokat a helyeket, amelyeken keresztül a levegő levelei, vagy a zaj, amely levegő keletkezik, amikor kilépsz:
   Ha az olajfoltból vagy az olajszonda fészkéből származik, akkor ez jelzi a dugattyúhenger párjának nyomáscsökkentését, a dugattyúgyűrűkkel vagy a dugattyú megsemmisítésével kapcsolatos problémákat.
   A bemeneti rendszer levegője kijön - ez azt jelzi, hogy a "szívószelep - a szelep nyereg" párja depolens. Valószínűleg nem sikerült a szelep mechanizmus munkájában.
   A kipufogó levelek levegője - Ez azt jelzi, hogy a "szelepnyereg nyergje - kipufogószelep" pár szivárgását jelzi. Valószínűleg nem sikerült a szelep mechanizmus munkájában.
   A levegő elhagyja a szomszédos gyertya lyukat - a repedés a hengerben, vagy nyomja meg a GBC tömítését.
   A radiátorban vagy a tágulási tartályban (a légbuborékok megjegyezhető) a folyadék szintjének éles növekedése jelzi a GBC tömítésének, a GBC repedését, vagy olyan károkat okozhat a blokknak.
   Ezenkívül kizárhatja az ilyen típusú károk kombinációját is.