Az olajnyomás a motorrendszerben meglehetősen fontos mutató. Néhány autó tulajdonosok inkább nem figyelni rá, ami teljesen hibás, hiszen ha az olajnyomás-érzékelő működik hibásan, ellenőrzése alatt a nyomás lehetetlenné válik. És az olaj túl alacsony vagy nagy nyomása a motorrendszerben, a motor a következő alkalommal meghibásodhat.

Olajnyomás-érzékelő, ha helytelenül működik, mivel befolyásolja a gépet

Mindannyian tudjuk, hogy az olajrendszer fő célja az olaj ellátása a motor minden felületén és hajtóerején, így speciális mechanizmusok által támogatott bizonyos nyomást képez. Ez befolyásolja az elemek kopásának csökkenését, és hosszú élettartamot biztosít a motoralkatrészekről. Az olaj párna és kenés segítségével az alkatrészek teljesen kennek, és nem túlmelegednek. Ezért az olaj nyomása alatt nagyon szigorúan figyelemmel kell kísérni, és amikor a bontást észleli, sürgősen megszünteti a hibát. Ellenkező esetben a motor vagy az egyes alkatrészei meghiúsulhatnak.

Általános szabályként az olajszintet egy speciális próbával mérjük, amelyet minimális és maximális szinten jelölnek. Ő képes pontosan megmutatni, hogy milyen szintű olaj van most, és mennyit kell továbbra is az optimális szintre kezelni.

Az olajnyomással minden sokkal nehezebb. Csak egy speciális nyomásérzékelő segítségével mérhető, a másikon a DDM-nek, amelyet a hibák elkerülésére használnak, és az olajnyomásszintet mutatja a motorban. Kétségtelen, mint minden részlet, ez az érzékelő az idő múlásával diszkrétbe kerülhet.

Olajnyomás-érzékelők típusai

Általában kétféle olajnyomás-érzékelő létezik - digitális és analóg. Mindketten ugyanazt a funkciót végzik, és szükségesek a műszerfalon. A digitális típusú érzékelő azonban sokkal hatékonyabbnak tekinthető, hiszen az elektronika pontosabb adatokat mutathat.

Olajnyomás-érzékelő, Működési elv

Mivel a nyomásváltozás természetesen előfordul, az érzékelőnek jeleznie kell, hogy a membránérzékeny nyomás belsejében található. Amikor a vezető bekapcsolja a gyújtást, az alacsony nyomású jelzőfény világít a műszerfalon. Körülbelül tíz másodperc múlva kialszik, ami jelzi az olajrendszer nyomásának kialakulását. Ha nincs nyomás, a membrán nem nyomja meg a tolórúd, amely ennek megfelelően, megnyomja a kapcsolatok, és azok, viszont zárva, így az indikátor. Amikor a nyomás keletkezik, a membrán kezdődik, miután a kapcsolatok blokkolva vannak. Így ez a mechanizmus még a leggyengébb nyomás ingadozáshoz is reagál.

Eszközök asszisztensek és eszközök munka közben

Az elektronikus érzékelő ellenőrzéséhez szükség van ilyen eszközökre:

1. Manométer.
2. Szivattyú.
3. Multiméter.

A mechanikai típusú érzékelő ellenőrzéséhez a következő eszközökre van szükség:

1. Az érzékelő a műszerfalon található.
2. Szivattyú.
   
3. Az azonos átmérőjű tömlő az olajérzékelő kimeneti lyukaival.

Hogyan ellenőrizze az elektronikus típusú érzékelőt, a lépésenkénti utasításokat

Multiméterrel való munka közben ellenőrizze, hogy megfelelően működjön, a legkisebb hibák nélkül, és felszámolták. Ellenkező esetben a leolvasások lehetetlenek lehetnek.

1. Először is, meg kell távolítani az érzékelőt a motorból, mivel ezt az eseményt egy másikban nem lehet előállítani (érzékelőellenőrzés) lehetetlen.
   
2. Ezután csatlakoztassa a multimétert az érzékelő érintkezőire, és kapcsolja be a huzal Cliff Check módba.
3. Ezután csatlakoztassa a nyomásmérőt, és kezdjen szivattyúzni a nyomást. Az érzékelőnek jeleznie kell a maximális és minimális megengedett nyomást. Ha szivattyúzza a minimális nyomást, és a multiméter zárt áramkört mutat, akkor az érzékelő működik. Ha azonban számos kísérlet után a multiméter nem adott jeleket, valószínűleg az érzékelő nem alkalmas.
   

Ellenőrzéskor figyeljen a kapcsolatokra. Ha a terminálok között nincs jó kapcsolat, bármilyen esetben, beleértve a jó érzékelőt is, az olvasmányok hiányoznak.

Hogyan ellenőrizze a mechanikai típusú érzékelőt, lépésről lépésre

A mechanikai nyomásérzékelő működésének elve meglehetősen egyszerű. A ház a csúszka, amely a nichrome tekercselés mentén mozog. A nyomástól függően az ellenállás megváltozik az érzékelőn. A membrán mozog, és ezért a csúszka mozog. Figyelembe véve az ilyen ellenállást, a műszerfal érzékelő mutatója mutatja a megfelelő nyomást.

Ellenőrizze, hogy a tömlő egyik végét kell vinnie, és csatlakoztassa a szivattyúhoz, és a második vége az érzékelőnek. Másrészt csatlakoztassa az érzékelőt, amely megmutatja a nyomás eredményét. Rendkívül fontos, hogy minden vegyület hermetikus. Ellenkező esetben semmi sem fog történni.

Ezután szivattyúztuk a nyomást, miközben a papírlapot a papírlapon, ahol párhuzamosan kell alkalmazni az ellenállást. Néhány autó rajongó helyett a szivattyú inkább a jármű pótalkatrészeit inkább csatlakoztatja, előre szivattyúzza a maximális értéket. Ennek eredményeként - egyszerre látja az egész tesztelési mérleget.

Szakemberek tippjei

Ha úgy találja, hogy az érzékelő hibás, akkor nem kell pánikba esni. Azonban nem érdemes meghúzni a cseréjét. Javítsa meg az olajnyomás-érzékelőt hideg motorra, mert a motor működése során az olajat felmelegítjük. Ennek eredményeként sérülést vagy égést kaphat. Általában, ha az érzékelőt kicseréljük, a legtöbb autós azonnal és az olaj helyettesítését teszi ki. Kívánatos az olajszűrő cseréje.