Jelenleg két fajta féket az autóiparban - lemez és a dob. Vannak eltérések az autók, hogy fel vannak szerelve tárcsafékkel az összes keréken. Vannak azonban olyan is, az ilyen járművek, amelyek tárcsafékek elöl, és a dobok dob. Erről tovább a cikkben.

Lemez és dobfékek, eltérések a tárcsafékek drum

Ha úgy gondolja, hogy ezek a rendszerek működnek megközelítőleg egyforma, ők erősen téved, hiszen tárcsa és dobfék nincs egyetlen hasonló csomópontot. Tárcsafék - egy nyílt fékrendszer, ahol az a lemez forgását csökken tolásra fékbetéteket. A fő összetevője a tárcsafék egy pár párna.

A dobfékek közötti különbség azon a tényen alapul, hogy mechanizmusuk el van rejtve a dob belsejében, és a fékezést a fékbetétek a dob belsejével érintkeznek. Ha a párnákat a lemezfékekben nyomja meg, akkor dobfajokban, akkor kissé kibővül, hogy lelassítsa a dobot, és így a kereket.

Lemezfékek, készülékek, előnyök és hátrányok

A tárcsafékek a következő összetevőkből állnak:

1. Féknyereg.
   
2. Útmutató.
   
3. Féktárcsa.
   
4. Dugattyú.
   
5. Cipőhordó jelző eszköz.
   
6. Henger.
   
7. Tömítőgyűrű.
   
8. Fékbetétek.
   
9. Védőburkolat.
   
10. Útmutató ujj.
    
11. A vezető ujja védőburkolata.
    

A fékadatok előnye a nyitott rendszer könnyebben tisztítható a szennyezésből, és gyorsabban hűtött. Hátránya a pad viszonylag gyors elhelyezése.

Dob fékek, eszköz, előnyök és hátrányok

A dobfékek tervezése magában foglalja:

1. Fékpofa.
   
2. Alsó rugós párnák.
3. Kerékagy.
   
4. Anya rögzítő hub.
5. Kerékhenger.
   
6. Tavaszi útmutató.
7. Scroll deszka.
   
8. Top Blast Spring.
9. Pajzsfékszerkezet.
10. Kézi fékhajtás.
11. Kézi fékhajtás karja.

A Drum Brake rendszer méltósága a tervezés egyszerűsége, és a szellőztetés hiánya hátránya. Ennek eredményeképpen a dobfékek sokkal túlmelegedtek, mint a lemezrendszerek, amelyek jelentősen csökkentik hatékonyságukat.

Fékbetétek tárcsafékek, miért kopás gyorsan

A párnák termelődnek gyorsabban eredményeként a tényt, hogy a szorítóerő a fékbetét, hogy a lemez nagyobb, mint néhányszor, mint a dobban mechanizmus. Ezenkívül negatívan befolyásolják az útból származó por és homok repülésének illetéktelen részecskéit.

Milyen fékezési mechanizmusok erősebbek

Kétségtelen, hogy a lemezfékek sokkal hatékonyabbak a fékezés során, mint a dob analógok. Tény, hogy a tárcsafékrendszerek csak azért történtek, mert a dobok nem tudtak optimális fékezési sebességet biztosítani a modern TS számára, ami jelentősen megnövelte a dinamikát és a sebességet.

Még ha a dob rendszer teljesen új, szerint a fékhatás, hogy továbbra is jelentős mértékben lemondani a lemezt. A mai napig van észrevehetően megfigyelhető fokozatos elmozdulását dob \u200b\u200brendszerek és azok cseréje a lemezre. Ma már nehéz megtalálni a TC, amely használat dobfékek az első kerekeket. Biztonsági okokból valóban minden gyártó az első kerekek vannak telepítve tárcsafék.

Ami a hátsó kerekek, majd dobfékek még szerelve csökkentése érdekében az autó. Más szóval, a dobfékek lehet szerelni csak a hátsó kerekek az állami alkalmazottak. Ez megengedett, hiszen ilyen erős motorok, mint általában, nincs telepítve ilyen TCS, és azok dinamikája nem olyan nagy. Dobfékeket is képes megbirkózni vele.

Dobfék miért vannak olcsóbb fenntartani

Ha beszélünk cash flow, akkor az az előnye, dobfékek, mivel a párna a rendszerben lényegesen kisebb, mint a csere, hanem a blokk a féktárcsa rendszert. Így az átlagos élettartam a párna a lemezes rendszerek mintegy 25.000 kilométer kilométer. Ami a dob pad, képesek dolgozni, még 60 ezer kilométer, habár ezek a paraméterek nagymértékben függ a stílus az utazást.

Tárcsafékek miért félnek a víz tócsákban

Tárcsafékek egy hátránya - ők félnek pocsolyák. A folyamat az erős fékezés, a lemez képes gyógyítani jelentősen, így a hideg víz kezd bele negatív hatással van - a lemez egyszerűen tört.

Bár az erős fűtés a fékek csak bizonyos esetekben, például akkor, ha a vezető vezetői egy elhúzódó süllyedés egy erősen túlterhelt autót, és nem tud semmit a fékezés a motor.

Tippek pro, lemez vagy dobfék és mi az állomány biztonsági

A dobfékek nincsenek telepítve a tekintélyes dinamikus autó, és ha a TC van szerelve egy dob rendszer, ez azt jelenti, hogy nem kell várni a szuper-dinamikát, és különleges suquestness. Ez határozottan egy költségvetési autót, amit vásárolt csak abban az esetben, ha a kedvezményes alapokba megy az előtérbe.

Természetesen lemezes rendszerek jobbak, mint a dob, de ugyanabban az időben, ezek drágábbak megszerzésében és szolgáltatás. Jelenleg a készlet jármű fel van szerelve mind tárcsafékkel szerelt az első kerekek és a dob rendszerek vannak telepítve a hátsó tengelyen az autó.

Ennek eredményeként - a biztonsági intézkedések szerint a járműnek megengedett fékezési útja van (az első tárcsafékek hatékony működésének eredményeként) és az automatikus tulajdonos, miközben nem hordoz hatalmas költségeket. Ezenkívül sok illesztőprogram kedveli a csendes vezetési módot, anélkül, hogy túlterhelte az autókat, milyen drumfék lesz tökéletes.

Fontos megjegyezni, hogy a biztonsági tartalék soha nem felesleges, különösen szükség esetén sürgősségi esetekre van szükség, amely sajnos nem biztosított.