A műtét során a dízel vagy benzines aggregát, az autós is szembesül azzal a helyzettel, amikor a motor nem lendületet, ha megnyomják. Érdemes megjegyezni, hogy a HBO telepítése után az autóban ez a probléma ritkán jelenik meg, ha a motor nem nyeri lendületet a gázon, bár általában benzinnel jár. Különböző típusú hibák megsebesíthetők egyszerű dolgokban, és jelezhetik a súlyos motorjavítás szükségességét. Erről tovább a cikkben.

Miért nem nyeri meg a motort

Ha a motor leállította a lendületet, először is meg kell vizsgálnia, hogyan és mikor jelenik meg. Ez az, hogy a motor nem volt hajlandó lazítani váratlanul, vagy a probléma a fordulatok fejlődése fokozatosan haladt. Szükséges továbbá figyelmet kell fordítani más tünetek jelenlétének hiányára is.

A lényeg az, hogy ha egy használható motor megtagadja lendületbe elvégzése után minden javítás vagy egyéb műveletek, lehet, hogy az eredmény a hibák a szerelés közben nincs csatlakoztatva érzékelő és így tovább. Ilyen esetekben a bontás pontosabb és gyorsabban határozható meg az autó önálló ellenőrzése vagy azonnali visszatérése a szolgáltatáshoz, ahol a járművet korábban javították.

Ha a motort látható okok nélkül nem kapnak lendületet, troit, az autót szisztematikusan standok standokon, majd a motor mélyreható diagnosztikát igényel. Az ilyen hibás működés okai feltételesen összetettnek és egyszerűnek tekinthetők, azonnal megjelennek vagy előfeltételeket jelentenek.

Miért lassan nyeri meg a motort

A dübörgés a kattogását erősen befolyásolja a készítmény, takarmány hatékonysága, teljessége égés, és a időszerűségét gyújtást a levegő-üzemanyag keverék. A DV-k gyakori oka nem nyert lendületet (dízel, karburátor, befecskendező, autó gázonként), működési hibák az üzemanyag- és levegőellátó rendszerekben, valamint a gyújtási rendszerben.

Miért garázzák a motort lendületet és stall

Nem ritkán történik, előfordul, hogy a motor lendületet és standokat kap, amely egy pontozott hálós szűrő üzemanyag-szivattyú következtében. Az a tény, hogy ezen a szűrőn, a gáztartályból származó lerakódások felhalmozódnak a szűrőn. A rendszer nyomásának köszönhetően nincs elegendő üzemanyag, a szivattyú teljesítménye csökken, és a motor maga is képes normálisan működni különböző módokban. A probléma megoldásához meg kell tisztítania vagy kicserélnie a rácsot. Ez azonban csak egy lehetséges oka annak, hogy sok más, hogy megnézzük.

Egyszerű okok, amelyek miatt a motor nem kap lendületet, hogyan lehet megszüntetni őket

A szakértők ilyenek:

• A nagyon szennyezett légszűrő csökkenti a levegő képességét, hogy behatoljon a szűrőelemen keresztül, mivel a motor működése egyenetlen lesz, a motor elveszíti a teljesítményt, és megszünteti a lendületet. Egy másik gyakori ok, amelynek következtében a levegőellátás problémái lehetnek, egy idegen objektum, véletlenül a légszűrőházban (műanyag zacskó, rongyok és így tovább).
  
• Szükség van arra is, hogy figyelmet fordítson a felesleges levegő szopására, amikor a különböző beszívási rendszer hibái miatt be van zárva. Ez a probléma váratlanul vagy fokozatosan fejlődik. Érdemes megjegyezni, hogy a motor általában egy erős levegőellátás eredményeként megszűnik a lendületet. Ilyen helyzetben a levegő-üzemanyag keverék összetételében az üzemanyag és a levegő optimális aránya jelentősen eltér a normától. A munka keverék nagyon "szegény" (minimális üzemanyag és sok levegő). Ilyen töltés esetén a motor megkezdődik, de nem ér el lendületet vezetés közben, és megszakításokkal is működik.
  
• Ugyanez a kép figyelhető meg, ha a kívánt mennyiségű üzemanyagot nem szállítják a motorban. Ennek a bűnösnek erősen megmaradt tüzelőanyag-szűrő lehet. Érdemes megmondani, hogy a DVS-problémák elindítása nem figyelhető meg, mert az üzemanyag elég ahhoz, hogy a XX-en dolgozzon. Ugyanakkor, a vezetés során a TC-t megcsípheti, nagy késéssel reagálni a gázpedál nagy késéssel, a forradalmak sorozata során a hibák megjelenése vagy a motor nem terjed ki, mint egy bizonyos jelzés a fordulatszámmérőn.
  
• Ha nagyfeszültségű vezetékek vagy gyújtógyertyák nem működnek megfelelően, akkor a keverék gyújtását zavarhatja. Ennek eredményeképpen a henger üzemanyag-töltése nem megfelelő lehet, a fordulatok nem nőnek, a motoros cseppek hatalma. Az ilyen következmények kapcsolatban felmerülő szennyezés vagy őrlése gyertyák (különösen a motorok alapvető futásteljesítmény), hibásan jelenik távolságok az elektródákon, kár, hogy a gyertya ház.
  
• A szikrák előfordulása és minősége befolyásolhatja a gyújtógyertyák (nagyfeszültségű) bontását vagy szikláit is. Ilyen esetekben a motor elkezdi azt mondani, hogy a fordulatszámok romlik, a gyújtás és a gyújtás ugrása megfigyelhető.

Az autó tulajdonosának fenti okainak többsége meghatározhatja és megszüntetheti önmagukat. Ellenőrizze a gyújtásrendszer vezetékeit és a gyújtógyertyákat a szikra, az üzemanyag-rámpa mérje meg a nyomást (az injekciós motoroknál), hogy ellenőrizze a légszűrő szennyezőanyag jelenlétét, cserélje ki az üzemanyagszűrőt és így tovább.

Összetett, hirtelen okai, amellyel a motor nem nyert lendületet, hogyan lehet megszüntetni őket

Most fontolja meg a hibákat, amelyek megkövetelhetnek bizonyos készségeket, tudást, a diagnosztikai berendezést, vagy egy oka az autószolgáltatásba való utazáshoz. Ebben a hibajegyzékben, szabályként vannak olyanok, ha a motor nem nyerhet lendületet az ECM elemek, az áramellátás, a gyújtás, és így tovább. Ez itt nem a "fogyóeszközök" (fúvókák, szűrők, huzalok, gyertyák), hanem a részletekről szól. Ugyanakkor vegye figyelembe mindkét hibát, amely fokozatosan haladt előre, vagy váratlanul történt.

• Az egyik oka az időzítés korlátozott fázisai. A gázelosztó mechanizmus szinkron működésének megsértése a kimeneti órákhoz és a bemenethez viszonyítva magában foglalja a szívó- és kipufogószelepek időkorlátozását. A hiba az időzítőszíj cseréjekor hibák miatt jelenik meg, ha az öv egy vagy több fogon átrendeződött. Egy másik ok helytelenül beállított szelep (a probléma nem jelenik meg élesen), az időzítő lánc meghajtójának problémája, a fáziseloszlás megváltoztatásának különböző károsodása, és így tovább.
  
• Egy váratlan meghibásodások kell tulajdonítani a kilépő a gyújtás modul, valamint a problémák a gyújtótekercs. Ebben a helyzetben a gyújtás ugrik, a motoros troit, és már nem nyerhet lendületet.
  
• Ellenőrizze az injekciós befecskendezők teljesítményét is. Ha a kábelezéssel kapcsolatos problémák merülnek fel, a fúvókán lévő vezérlőjel megszakad, vagy egyáltalán nem alkalmazható. Ennek eredményeképpen a fúvóka nem nyitott időben, egy vagy több hengerben, a gyújtás mulasztása van, a motor elveszti a tápellátást, és nem kapja meg a szükséges számú fordulatszámot.
  
• Lehet, hogy az üzemanyag-szivattyú vagy a TNLD a dízelnel. Általános szabályként ez a hiba nem jelenik meg azonnal (kivéve az elektromos vezetékek sérülését szivattyú per). Sokkal gyakrabban a szivattyú teljesítménye fokozatosan csökken. De előbb-utóbb, az üzemanyag-szivattyú nagyon gyenge swing üzemanyagot kezd, a nyomás elég csak a XX-en dolgozni. A forradalmak és a terhelés növekedése arra a tényre vezet, hogy a motor nem forog, akkor a terhelés alatt stall.
  
• Néha hasonló tünetek jelentkeznek súlyos befecskendezőszennyezéssel. Lépés az alacsony minőségű üzemanyagon, valamint figyelmen kívül hagyva a kívánt eljárást a fúvókák 40.000 km-es tisztítására. A futás jelezheti, hogy az egyik vagy több befecskendező teljesítménye jelentősen csökkent.

  

• Az EGR-rendszer állapota hatással lehet a motor forgalmára, valamint a szemcsés szűrő vagy katalizátor sávszélességére. A szerzett katalizátor eredményeként a kipufogógázok eltávolítása romlik, a motor szó szerint "chips", és nem kap normál fordulatszámot.
  
• Ezzel párhuzamosan ellenőrizni kell a különböző ECM érzékelőket (DMRV, DPDZ és mások). Helytelen működésük befolyásolhatja a keverék összetételét (a levegőt és az üzemanyag mennyiségét és üzemanyagot).

Késői motor karbantartása, amely felelőtlen hozzáállást hoz az autóhoz

Végül azt szeretném mondani, hogy a vezetékek és a gyújtógyertyák, szűrőelemek és üzemanyagszivattyúszűrők, befecskendező tisztítás, fojtószelep, helyes fojtószelep-beállítás és egyéb szolgáltatási eljárások időben történő cseréje lehetővé teszi a motor maximális erejét. A motor kíméletlen szolgáltatása, éppen ellenkezőleg, a motor működésének destabilizálásához és más súlyosabb problémákhoz vezethet a túlfutáshoz.

Ami az autót a HBO-val, majd a beállítás és a telepítés helyességéig, a szűrők időben történő cseréje, valamint más HO-elemek karbantartása mind a motor teljesítményétől, mind a forgalmától és a motor teljes élettartamától függ .

Tippek Prof.

Javasoljuk, hogy a következő videót látjuk: