Valószínűleg mindenki észrevett egy piros kis dobozt a műszerfalon, amely jelzi az akkumulátort. És mindannyian tudjuk, hogy ha a billentyűt a gyújtási zárolásban fordítja, akkor ez a lámpa világít, de azonnal kialszik, amikor a motor elindul. Amikor a vezető beilleszti a kulcsot, és kiderül, hogy a gyújtáskapcsoló, automatikus önellenőrzés végezzük valójában minden motor-rendszerek, miután sikeres diagnosztika, a mutatók kiterjednek, ami azt jelenti, a használhatósági az egész rendszer. Ugyanez történik az akkumulátorral, amikor minden rendben van, az izzó kialszik, de ha akkumulátorral kapcsolatos problémák esetén a jelző nem fogja megállítani az égést.

Az akkumulátor töltése a generátorból, ahogy ez történik

Még egy kezdő autós rajongó is tudja, hogy az akkumulátor kölcsönhatásba lép a generátorral, és a motor indítása után az akkumulátor folyamatos töltési módra vált. Amikor a motor forgalom emelkedik, a feszültség növekszik a generátor kimenetén.

A rotor gerjesztésének megakadályozása az áramkörben, egy kis relé vezérlő van felszerelve, amelynek fő feladata az, hogy csökkentse az áramot normál szintre, függetlenül a motorfordulatszámok számától. Ennek megfelelően a feszültséget a kívánt szinten tartjuk fenn. Az akkumulátor lámpa világít, ha a töltés hiányzik a generátorból.

Az akkumulátor fényének égése, okai

Számos ok van arra, hogy az akkumulátor lámpa ne menjen ki, amikor a motor elindul:

1. A generátor rossz szakasza, csúszás vagy kritikus öv kopás. Ütemezés (kopás) generátor csapágy.
2. A relé szabályozó szembesült vagy dióda híd volt.
3. Biztosíték túlterhelt vagy rossz kapcsolatot.
4. A generátor gerjesztési láncát levágták, az ecsettartók vagy a generátor kefék erős kopása.
5. Rossz érintkezés a tömeg tömegén, a generátor kimenetén vagy az akkumulátor terminálján.
   
6. A gyújtáskapcsoló elhasználódott, azonban ebben az esetben több izzók világítanak.

Tools Assistants a diagnosztika

Ha az akkumulátor világít, ha a motor működik, nem szükséges, hogy csatlakozzanak, meg kell nyitni a motorháztetőt és ellenőrizze a feszültséget a csatlakozók az akkumulátort. Ha a multiméteren a töltés beérkezik, a feszültségnek 13,5 - 14,3 V-nak kell lennie. Ha nincs töltés, a feszültség jelentősen alacsonyabb lesz - körülbelül 12 V.

A probléma megoldásához a következő eszközökre van szükség:

1. Két csavarhúzó - kereszteződés és lapos.
2. Kés, fogó és "emery" a kapcsolatok tisztításához.
3. Multiméter.
4. "Fejléc" - villanykörte 12 V-on
   

Az akkumulátor könnyű égési sérülése, a leggyakoribb okok és módok, hogy megszüntessék őket

Először lehetőség. Ha a fedélzeti voltmérő mutatja a töltés, az akkumulátor lámpa nem ég, az akkumulátor teljesen lemerült, és a multiméter bizonyítja 12 V az akkumulátor kivezetése.

Meg kell tisztítani a nagyfeszültségeket és a terminálokat és a terminálokat, majd a feszültség mértékét újra. Ha ez nem ad eredményt, akkor ellenőrizze a feszültséget a generátor "30" termináljához. Az első multiméter elektródot a generátor terminálhoz kell csatlakoztatni, a második pedig a tömeghez. Ebben az esetben a feszültség valamivel magasabb lehet, mint az akkumulátoron, akkor a "30" terminált meg kell tisztítani. Szükség esetén módosítsa a generátorról mozgó vezetéket az akkumulátorra.

Második opció. A hangszertáblán lévő voltmérő és az izzó jelzi a töltést, de az akkumulátort lemerítették. Ugyanakkor az akkumulátoron lévő feszültség normális, azonban a betöltéskor (fényszórók, jel és így tovább), a töltés nyíl a bal szélső helyzetbe kerül. Ennek oka a generátor öv gyenge feszültsége, vagy a probléma a csapágyhoz vagy a csigadal.

Ezenkívül ennek a helyzetnek az oka lehet az állórész tekercselőjének vagy a diódák lebontásának lebontása. Ki kell kapcsolnia a gyújtást, és a multiméter segítségével ellenőrizze a diódákat. Ha bontást talál, cserélnie kell.

Nem lesz felesleges és ellenőrzi a generátor ecseteket. Ehhez ellenőrizze a kefék hosszát - legalább öt milliméternek kell lennie. Ellenkező esetben a kefék cseréje vannak.

Harmadik opció. Ha azt követően, hogy a kulcsot, az akkumulátor lámpa nem világít, a töltés érzékelő nem működik, és az akkumulátor nem töltődik fel, valószínűleg az oka abban rejlik, hogy a biztosíték bátor. Az "F10" jelöli, és névértéke 10 amp. Ezt a biztosítékot ki kell cserélni, ha nem látta az eredményt, az ok a legvalószínűbb, hogy a gyújtás relé vagy maga a vár.

Lehetőség negyedik. A kulcs bekapcsolása után nincs töltés, az akkumulátor lámpa nem ég, de az összes eszköz működik.

A "61" -al a generátor terminálokat el kell távolítani, majd csatlakoztassa a mínuszhoz. Ha ez a művelet után az izzó tüzet gyújtott, az ok a generátor gerjesztése.

Ezenkívül az ok lehet rossz névjegyek a csatlakozóban. Meg kell tisztítani és ellenőrizni jól. Ha nincs eredmény, valószínűleg égett izzó. Ha nem a lámpában van (megszakításokkal és homályosnak égve), akkor más mutatók is megszakításokkal vagy gyengén égnek.

Ötödik lehetőség. A lámpa a motor indítása után nem megy ki, a díj szakaszos vagy hiányzik. Általában az ilyen viselkedés oka a huzal rossz érintkezése a műszerfal csatlakozójával.

Szakemberek tippjei

A fenti műveletek után ellenőriznie kell a relé vezérlőt, adjon feszültséget a Névjegyzékhez. Ezenkívül érdemes ellenőrizni a feszültséget a keféken - a relé megfelelően van, ha 12V, különben cserélni kell.