Isitronic a robot mechanikus sebességváltó kereskedelmi neve. Ez az ellenőrzőpont egyesíti a "gép" és a "mechanika" előnyeit. Ezt a kialakítást közösen fejlesztették ki a LUK és az OPEL cégekkel, és az Opel Zafira, Astra és a Corsa modellek csomagjában szerepel.

Easytronik, mi különbözik a sebességváltók többi részétől

Az izitronikus autókban nincs tengelykapcsoló pedál, és szerepét elektromechanikus meghajtó végzi. Az ilyen doboz kialakításában két munkamódot hajtanak végre egyszerre - Automatikus és félautomata. Működés közben az elektronikus egység automatikusan szabályozza a PPC-t. Azaz, a PPC viselkedik, mint egy hagyományos automata, de a PP műveleteket, valamint részeként végzik a szünet tapadást.

Eszköz és működés elv

Az ECU Control algoritmus ebben a sorrendben történik:

1. A nyomaték kisebb lesz.
2. A tengelykapcsoló ki van kapcsolva.
3. Kiválasztott felszerelés.
4. Szinkronizálás következik be.
5. Az átvitel tartalmazza.
6. A tengelykapcsoló be van kapcsolva.
7. A nyomaték több lesz.

A félautomata mód kiválasztásakor a sebességkapcsolót kézzel végzi. Ez az üzemmód az átvitelt egymás után kapcsolja be a választókar segítségével. Az izitronikus kézi üzemmód kapcsolási módját "Active Select" -nek nevezik, és hasonló típusú typotone.

Iitronic, a találmány története

A hagyományos "automata" magas költsége és összetettsége minden modern illesztőprogram számára ismert. Természetesen a kérdés merült fel: "Lehetséges a technológiai fejlődés modern szintjén, nincs lehetőség csökkenteni és egyszerűsíteni ezt a tervet?" Ez a lehetőséget, és találta meg a mérnökök a vállalat Opel, aki kifejlesztett egy egyedülálló ellenőrzőpont, és az átvitel, amely alapján az új technológia, az úgynevezett „Iitronic”.

A fejlődés ötlete elég egyszerű. Ha vannak tartozás tervez a manuális váltóval, akkor miért nem látja a CAT adatokat egy automatikus vezérlő rendszer. Azonban a probléma merült fel a szabályozó algoritmus. Ha a klasszikus automata sebességváltó, minden árnyalatok kapcsolatban felmerülő különböző terheléssel és mozgás sikeresen feltételez hydrotransformer, amely biztosítja a sima váltást, majd egy robot MCPP remény csak a legnagyobb pontosságot visszajelzést, mert a tapadás maradványait, és ennek megfelelően a kapcsolódó problémák. Így annak ellenére, hatalmas világ kutatás, egészen a közelmúltig helyett a munkát egy személy munkáját a kezelési algoritmus a robot nem okozott semmilyen automatikus gyártás.

Az Opel jól ismert cég mérnökei azonban képesek voltak megoldani ezt a problémát. Alapja egy "trükkös" adaptív algoritmus, amely képes önzetre lépni. Maga a kézi sebességváltó, miközben strukturálisan maradt, ugyanolyan maradt, csak három meghajtóval kiegészítve - tengelykapcsoló, a fogaskerék és a váltó rúd bevonása. Az ellenőrzést a koordinált egyidejű működését ezek a meghajtók által a vezérlőegység jeleket a több speciális érzékelők - fojtószelep, főtengely fordulat, gyorsulás, sebesség és egyebek. Ennek eredményeképpen a megoldást az átvitel átkapcsolására az izitronika ellenőrzési pontjának "agya" végzi. Érdemes megjegyezni, hogy ez nagyon gyorsan és kellően weigly történik, ami lehetővé teszi, hogy valóban elfelejtsük a sebességváltó fő problémáját - a bekapcsoláskor bekapcsolva.

Izitronik, miért csak az OPEL cég használ

A mai napig az Opel aktívan alkalmazza ezt a fejlesztést szinte minden modelljére - Zafira, Astra és Corsa. A Fiat autocontracene szintén nem maradt félre. A legtöbb más gyártó az autók előnyben részesíti a klasszikus automata sebességváltót vagy variátorokat. Ez több okból történik. Először is, az áramszünet eredményeként. Másodszor, az izitronika mechanikus "entitásának" miatt meglehetősen gyakori karbantartást igényel. Ennek eredményeképpen idővel meg kell változtatnia a tengelykapcsolót. Ellenőrizze a sebességváltó meghajtását és így tovább. Ezt nem kell többet tenni, mint a "mechanika", de nem hasonlítjuk össze a klasszikus automatikus átlátható.

Isitronic, előnyök és hátrányok

A PPC Izitronic kiváló választás egy autó tulajdonos számára, aki tiszteletben tartja a kényelmet, szereti megmenteni és nyugodt mért lovagolni. Valószínűleg ez a vezető a vezetési folyamatban egyszerűen nem fogja érezni az automatikus átvitel és az izitronált közötti különbséget. Ugyanakkor az áruk különbsége nagyon észrevehető. Ezen túlmenően, a működési költségek nagy futásteljesítmény (tengelykapcsoló csere) a győztes isitronics lesz jelentősen megelőzve az „automatikus”.

Ami az autósoknak, akik megszokták, hogy a „szakadt” ride stílus és durva gyorsulást, ha isitronics, akkor csalódás éri, mert úgy érzi, a gyorsulás nem lesz túl kellemes, és javítási lehet, szükség van sokkal korábban vártnál.

Tippek Profi, hogyan lehet kiterjeszteni az átviteli doboz élettartamát Isitronics

Először is, az átvitel átkapcsolásakor szükség van a gázpedál felszabadítására, különben az elektronika visszaállítja a forradalmakat, ezért jelenik meg a jerks és a kudarcok.

Másodszor, amikor megáll, fordítsa le a választókart a semleges helyzetbe, amely kiterjeszti a markolat szorosságát.

Harmadszor, kövesse az egészségre a stop jel, hiszen a nyílt láncú eredményeként az elmosódás lámpa, a robot nem találja meg, hogy a fékpedál le van nyomva.

A negyedik, az Opel Company kategorikusan tiltja a járművet a parkolóban az átvitel engedélyezve. A parkolt autót semlegesnek kell hagyni, egy mellékelt rögzítőfékkel (kézbesítő).

Ezenkívül az első három ezer kilométeren fut, ezért különleges pontossággal kell lovagolni.