Az autó üresjárati érzékelője felelős a motor forgórészének stabilizálásáért az üresjáratban. Lehet, hogy ez az eszköz fontos, hogy ez az eszköz fontos, hogy nélküle legyen, hogyan lehet diagnosztizálni a problémát, és mit kell tennie a hibás működés esetén. Az alsó sor az, hogy a szabályozó lebomlása befolyásolja a motor egészét. Ahhoz, hogy megértsük, miért kell folyamatosan felügyelni a helyes beállítást, elemezzük a motor jellemzőit.

Idling szabályozó, milyen szerepet játszik a stabil motor működésében

Az erőegység stabil működéséhez szigorúan dózisú levegő és üzemanyag kombinációja van, különben "égő" nem fordul elő, és még akkor is, ha igen, akkor helytelen. Tehát ez szabályzó felelős a levegőellátás mellett alapjárati feltételeinek, megkerülve a gázt, ami kezd nyitni, ha a gáz pedál lenyomásakor.

Elvben ez a stepper elektromos motor, amely egy tavaszi tűvel ellátott tűvel van ellátva, a levegő mennyiségének beállítása kisebb vagy legkülsőbb. A DMRV-vel együtt működik, és a szükséges adatok átvételétől függően szabályozza a folyamatot.

Motor üzemmód alacsony fordulatszámon

Nem számít, mennyire furcsa hangzott, de a motor számára a leginkább "unalmas" és nehéz az alacsony fordulatszámú üzemmód. Ez több okból történik:

1. Az üzemanyag hideg és teljesítményegységek, amelyekre normál működésre kell felmelegednie.
2. A bevitel és a kipufogónyílások közötti nyomáskülönbség az égési termékeket a hengerekre dobja. Ennek eredményeképpen jelentősen csökken a motor "hatékonyságának". A részletek erősebbek és gyorsabbak. Ezenkívül a kipufogógáz növeli a szén-dioxid százalékos arányát.

Milyen problémák és nehézségek merülnek fel az alacsony fordulatszámon

Mindez annak a ténynek köszönhető, hogy ebben a szakaszban a levegő-üzemanyag keveréket a felszabadító rendszerbe nagyon lassan szolgálják fel. Ennek eredményeképpen rosszul vegyes, ami csökkenti hatékonyságát.

Gyakran előfordulhat, hogy olyan véleményre van szükség, hogy a járművek létrehozásakor tervezői olyan számításokat hajtanak végre, és úgy alakulnak ki, hogy az alapjárati érzékelő az erő teljes "életének" teljes időszakában dolgozott. De a valóságok olyanok, hogy a szabályozó gyakran sikertelen. Általános szabályként ez a kábelezéssel járó hibák miatt következik be.

A problémák elkerülése érdekében, és biztosítsák az optimális motor működésének alapjáraton, különböző eszközöket használnak, mint lehetőség - mechanikus üresjárati szabályozó használunk, ami lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkenti a mérgező kipufogó.

Az üresjárati szabályozó hibája jelei

Csodálkozzunk, hogy a motormunka milyen eltéréseire kényszerülnek. De szem előtt kell tartani, hogy egyesek jellemzőek más problémákra, például a foltolási szenzor által használt üzemanyag rossz minőségéről. Vannak konkrét tulajdonságok.

• A Revs instabil (önkényesen emelkedik vagy elutasítva). Vannak "tánc" hangok.
• Amikor kikapcsolja az átvitelt, a motor teljesen elindul. Ez a probléma különösen a közlekedési lámpánál észrevehető.
• Az üresjárati motor instabil. Ez nagyszerű: válik explicit forradalmak. Ezenkívül megjelenhet a villamosenergia-egység rezgése, ami rendkívül negatívan befolyásolja a munkáját. Ennek eredményeként a szolgáltatás időforrása csökken.
  
• A motor indítása után megtagadja az emelt keringés funkciót (kattan a gázpedálra, és nincs reakció).
• Ha egyes elektromos készülék be van kapcsolva: légkondicionáló, kályhák, ködfényszórók vagy hosszú távú fényszórók, van egy csökkent motorfordulatszám.

Ezek a problémák a komplexben jelennek meg, ha a helyzet fut. Még akkor is, ha az egyik felsorolt, lépéseket kell tennie.

Az üresjárati szabályozó esetleges hibás működésének okai

Függetlenül attól, hogy mi volt az oka a bontást, nem szükséges, hogy húzza a diagnózis és a csere, mivel ez a fajta meghibásodás jelentősen befolyásolja a működését a tápegység, ami nem véletlen, hogy a jármű tartják a „vasszívvel "a jármű. Tehát az okok két lehet:

1. Az érzékelő belsejében felrobbant.
2. Az eutiles törölve.

A hibák felderítésére szolgáló módszerek

Ha a fent felsorolt \u200b\u200bproblémák jelennek meg, először meg kell tenni a megfelelő „diagnózist”, mint néhány eltérés az aggregát is jellemezhetjük, hogy megtörjük a fojtószelep érzékelő. Ezért a tüneteket átfogóan kell tekinteni, és levágják a fajok tüneteit. Ugyanakkor két módszerrel rendelkezünk, amelyek szerint:

• Első lehetőség. Itt van szüksége egy asszisztensre. Szükség van az érzékelő szétszerelésére (hogyan kell olvasni, olvassa el az alábbiakat). Az eltávolítás után azonban csatlakoztassa újra a négycsatlakozó csatlakozót. Ezután tegyen egy ujját a szabályozó tűje végén, anélkül, hogy erőfeszítést tett volna. Ezután szükséges, hogy asszisztense bekapcsolja a gyújtást. Ebben az időben a szabályozónak meg kell nyomnia a tűt. Ha ez nem történt meg, a probléma az üresjárati érzékelőben. Ha az érzékelő előterjeszti a tűt, azt jelenti, hogy minden rendben van vele. Ebben az esetben javasoljuk, hogy ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét, mivel a hibák jelei kellően hasonlóak.
  
• Második lehetőség. Az érzékelőt lebontjuk, és a multiméter segítségével mérjük a szabályozó tekercsek ellenállásának nagyságát. Az A-B és C-D kapcsolatok között a mutatót 40-80 ohm tartományban kell elhelyezni. Ha minden rendben van, végezzen további keresztmetszetet a B-C és az A-D között. Ha az eszköz végtelen jelet (lánc szakadás) mutatja, nincs probléma vele.

Biztonsági technika

Korábban a karburátoros járművek üresjáratát kézzel végeztük, amelyre speciális karburátor-beállító csavarokat kaptunk. Ez az esemény összetett és igényelt bizonyos készségeket, további eszközök még mindig szükséges: gázelemző és egy fordulatszámmérő. Az ilyen autók azonban egyre ritkábbak az utakon.

Ma a nagy nehézségek szabályozójának cseréjének folyamata nem képviseli. Ugyanakkor meg kell felelnie a helyes és legmegfelelőbb munka sorrendjének. Érdemes megjegyezni, hogy az összes munka csak a kikapcsoláson végezhető - ez egy biztonsági követelmény.

Eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

• Új üresjárat érzékelő.
• Rongy.
• 13. gomb.
• Univerzális keresztfej csavarhúzó.
• WD-40.

A hibás üresjárati szabályozó szétszerelése (lépésről lépésre)

1. Távolítsa el a csatlakozót az akkumulátorról.
2. Húzza ki a négypólusú érzékelő csatlakozót.
3. Megcsavarjuk a rögzítőcsavarokat (2 darab).
4. Beszéltük a régi üresjárati érzékelőt.

Új üresjárati szabályozó telepítése

Új szabályozó telepítése fordított sorrendben történik:

1. A szabályozót a helyére helyezzük.
2. Óvatosan húzza meg a csavarokat. Az érzékelőt szorosan rögzíteni kell, és nem kell "lógni". Ne feledje, hogy az érzékelő és a rögzítő karima közötti távolság nem haladhatja meg a 23 millimétert.
3. Csatlakoztassa a négycsatlakozó csatlakozót.
4. Fordítsa el a gyújtást tíz másodpercig, de a motornak nem kell elindulnia. Ebben az időben az elektronikus vezérlőegység elvégzi az üresjárati szabályozó kalibrálását.
5. Most elindíthatja az erőegységet, és nyugodtan kihasználhatja.

Tippek Pross: A felszerelés és a készenléti szabályozó beállítása

Érdemes megjegyezni, hogy az üresjárati érzékelő egy darab csomópont, amelyet nem lehet javítani. Bizonyos esetekben azonban külső tisztítása segít a WD-40 vagy a kémia speciális eszköze a karburátor tisztítására. Ebben az esetben szükség van a szabályozó eltávolítása után, amely a fent javasolt pénzeszközök egyike pamut botot használ. Tilos önteni a kémia, hogy sokat dörzsölje, mivel ez egy nagy pontosságú eszköz.

Ha észrevette, hogy a motor üresjárat instabil, rángatózik, nem kell remélni, hogy mindent önmagában tartanak. Gondosan meg kell vizsgálnia a törés tüneteit. Amint láthatod, nem nehéz a diagnózist és az üresjárati érzékelőt cserélni, és az idő sokat nem foglal el. De a legnehezebb üzemmód alatt megfelelő tápegységet biztosít.