Zsanér egyenlő szögsebességeket (azaz Solus) az egyik fő csomópontok az átviteli egy személygépkocsi. Az emberek, az is nevezik „gránátot”. Nagyon fontos, hogy figyelemmel kíséri az állam ezt a tételt, és ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki, annak érdekében, hogy elkerüljék a váratlan meghibásodások, nagyon veszélyes lehet. Ezen kívül problémák ezzel a csomóponttal kedvezőtlen hatással lehet a jármű irányíthatóságát. Erről tovább a cikkben.

Mi a Sls hol van, miért van szükség

Általános szabály, hogy shruses találhatók az első a járművet. Gyakran előfordul, hogy fel vannak szerelve, négy, két egység az oldalán, de ez történik két, egyenként oldalra, attól függően, hogy a design az autó. Szerepe, hogy ez a készülék elvégzi a nyomaték átvitele a hajtóműből szabályozott kerekek az autó. Ez köszönhető ez a mechanizmus, amely fordult forgatás az első kerekek forgását. Sok modern jármű fel van szerelve egy ilyen csomópont.

Belső Slusa eszköz és cél

A design a belső csavar, mint általában, magában foglalja az ilyen összetevők:

• Ház, úgy néz ki, mint egy gömb alakú tál, amelyben a szolga tengely van felszerelve.
• A belső klip, amely egy gömb alakú ököl a vezető tengely.
• A szeparátor készült formájában egy gyűrű lyukak ahol a golyók találhatók, és tartsa.
• Fém golyók (hat darab).

Belső és külső shrus shrus, mi a különbség

Kiderül, hogy kevés, hogy egy autó a mozgás egy shruh a kormányt. Ahhoz, hogy a meghajtó-funkciót, gőz van szükség. A belső hívják Sls, továbbítása forgási az ellenőrzőpont a tengelyre. Ez sokkal nagyobb méretűek. Ami a külső shrus, forog a kerékagy és ültető slot neki. Ennek hiánya miatt elegendő számú szabad hely, ez történik kisebb méretek.

Okoz egy shrus

SLS készült tartós fém, mert nagy terhelés feltételezzük, hogy ezt a részt. Mivel a gyártók biztosítsák, az élettartama shrus elég nagy, de a valóságban ez nem mindig van így. Több oka is van a gyorsított megjelenése „gránát” annak érdekében, hogy:

• Agresszív vezetési stílus.
• Rossz utak.
• A koptató szemetet esik bele eredményeként kárt a portok.
• Bad kenőanyagot.
• Hibás részleteket vagy hamisítványok.

Jelek meghibásodása belső shrus

A bontás a csavar lehet kimutatni, jellemzőit a munka a csomópont:

1. Ütemezése a zsanér.
2. Rudak gyorsítás közben.
3. Összeroppant indításakor.
4. Összeroppant, amikor fordult.

Diagnostics belső shrus hibák (részlet)

Annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a túlélők vezetés közben egy képernyő, el kell végezni a diagnosztikai munka időben. Kimutatása törés végezzük a következő módon:

• Távolítsuk el a kerekeket, és érintse meg a jelenetet. A jelenléte jellemző összeroppant jelzi problémák shurts.
• Emelje fel a kereket egy jack vagy használja a felvonót. Ezután vizsgáljuk meg a Sls látható sérülés. Nem szabad. Ezután mozgassa a kereket. A csukló nem kell a holtjáték.
• Hozzászólás az a jármű eleje. Ha van egy kézi, kapcsolja be az első átvitel, és ha az automatikus válassza D módban. Ezután futtassa a motor és hallgatni. Kerék Nem szabad, hogy a válság.

Kenés a shruss, hogy milyen feladatokat kell elvégezni

Minden autós tudja, hogy kenőanyagokat, amelyek használják a jármű csomópontok célja nem csak csökkenti a súrlódást és megelőzzük az idő előtti kopás a fém elemek. Ők is, hogy csökkentsék a terhelést, ami esik a részleteket érdekében szabad forgását. Ami a kenőanyagok a shrus, majd kivételével elleni védelem súrlódás, ők is csökkenti az átviteli veszteség a jármű és az üzemanyagköltség.

A másik, nem kevésbé fontos, hogy a kenőanyag alapul terjedésének megelőzése korróziót. Mint ismeretes, a legtöbb meghibásodások fém elemek válik az eredmény egy jelentős korróziós, amely más néven repedés korrózió vagy lepattogzás. Ebben az esetben, üregek jelennek meg a shurts, amelyek az úgynevezett nyelők - hatékonyságát a forgatónyomaték átvitel megszakad, és egy kellemetlen kopogás lép fel, ami lesz leginkább észrevehető, ha a kormánykerék elfordul. Kenés célja, hogy megakadályozzák a korróziós folyamatokat a shrusses eltarthatóság biztosítása érdekében.

Ezen kívül, fontos, hogy a kenőanyagok gyengéd szintetikus és szerves polimerek. Hogy megvédje a Sls, műanyag vagy gumi portok mindig alkalmazunk, amelyek megakadályozzák a szennyező anyagok bejutását a külső. Kenőanyagok nem oldódnak az anyag, amelyből azokat előállították.

Típusú kenőanyagok irányuló shrus

Az évek során a létezését összkerékhajtás, elsőkerék-hajtású autók, sok fajta esetében shruses hoztak létre. Valójában, ezek mind képesek hatékonyan megbirkózni a súrlódás, valamint a kisebb terheléseknél, hogy esik az átviteli elemek. De sokan közülük tudja mutatni agresszív tulajdonságokkal rendelkezik a polimer vegyületek, vagy nem képesek felvenni a harcot ragya.

Lítium kenőanyagok

A leggyakoribb zsír a szállítási és egyéb elemek, amelyek ki vannak téve a nagy terhelések. Ez alapján készült habosított-lítium-oldatot szerves sav. Ez egy állandó sárgás készítmény nagy viszkozitású, annál is inkább sűrű alacsony hőmérsékleten. Lítium készítmények tökéletesen megbirkózni súrlódás és csökkentheti a terhelések per elemeket az elemek a meghajtó mechanizmus.

Azt is meg kell kitűnnek védelmi tulajdonságai - ezek védik a fém elemek a nedvességtől, semlegesíteni a por és egyéb szennyeződések csökkent belsejében. De nem minden a lítium kenőanyagok képesek harcolni nehéz korróziós shruses, ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy ellenőrizze a csomózás a hajtásrendszer után 50-60000 km. Fuss. A kivétel Lithol-24 kenőanyag - orosz gyártó autók teszik a csere után százezer kilométert.

Lítium-alapú készítmények ellenállnak a legtöbb típusú polimer bevonatok, amelyeket a gyártásához shrusov bohóckodás. De néhány járműgyártók létrehozásához használt ilyen véd Modern nagyszilárdságú műanyagból egy organikus alapon - Lithol és analógjai képes oldani azokat. Ebben az esetben olvassa el a használati utasítás TC - azt kell mondani, ami kenőanyagok jobb használni, hogy megvédje a bozót.

A mai napig, a hazai gyártók fenntartják világ vezető szabadon bocsátását lítium-alapú cipő. A legtöbb külföldi cégek megtagadják őket eredményeként az új technológiákra, amelyek képesek biztosítani átviteli elemek jobb védelmet. De a piac továbbra is megfelel kenőanyag shruses egy lítium-alapú alapján a következő márkák:

• RENOLIT.
• Nagyon Lube.
• Hado.

Kenőanyagok a diszulfid - molibdén alapján

Annak ellenére, hogy a lítium termékek shruses nagyon hatékonyak, szakértők keresett egy új megoldás, hogy tökéletes lenne minden autó. Az eredmény az volt, új, kenőanyagokat, amelyben a Molibdén-diszulfidot adunk hozzá. A fő különbség az ilyen készítményekben nagy korrózióállóság. A jelentések szerint a szakemberek, akik végzett vizsgálatok után is százezer km. A gránát fut nem mutatnak tüneteket súlyos kopás. De egy ilyen kenőanyag nem örök - még ideális körülmények között a használat, akkor meg kell változtatni minden százezer km. Vagy öt évvel az eredeti csomagolásban a csomópont.

Ezek a kenőanyagok ugyancsak hatásosan küzd súrlódás, valamint a lítium-alapú analógok. Ezen túlmenően, a tartalom csökkenése, a szerves savak helyébe a fémsó, csökkenéséhez vezetett a agresszivitást ellen polimer felületek. Diszulfid molibdén kenőanyagok a shruses lehet alkalmazni tulajdonképpen minden jármű - ez az ajánlás adott a gyártók.

De az ilyen alapok egy jelentős hátránya - mert félnek a nedvesség behatolásának a feltételek egy zavar a szorító érzés a portok. Ennek az a következménye, nem alapvető fontosságú károsodás lehet az abszolút veszteség kenőanyag tulajdonságokkal, amelynek hatására a pusztulását a csomópont. Néhány a legjobb a kenőanyagok a következő gyártók:

• Kata-4.
• ESSO.
• Mobil.
• Texaco.
• Liqui Moly.
• BP.

bárium kenőanyagok

A fő előnye, bárium-alapú alapok fokozott ellenállás a nedvességgel. Például törés után a portok, nem szükséges változtatni a bárium kenőanyag, ha természetesen nem halmozódik rengeteg szennyező anyagokat. Ezen túlmenően, a bárium-készítmény lehet harcolni minden típusú korrózió, ezáltal megakadályozza a korai hozama shruses annak érdekében, még a jármű működéséhez különösen agresszív körülmények között. Az előnyök a bárium-készítmények tartalmazhatnak semleges kémiai összetétel vonatkozásában semmilyen polimerek. De az ilyen alapok továbbra is gyengén elosztott komplexitásuk miatt a gyártás és a magas költségek. Egy másik jelentős hátránya a gyenge ellenállás alacsony hőmérsékleten. Az egyetlen hazai terméket barius alapja az SRB-4.

Kenőanyagok, hogy nem lehet használni shruss

Nem ritka az autótulajdonosok áldozatává válhat a különböző marketing mozog az eladóval gyártók - azt állítják, hogy a termékek garantálja a biztonság és a megbízhatóság az autó, bár a gyakorlatban van egy teljesen ellentétes helyzetet. Például, nem szükséges alkalmazni grafit kenőanyag, hogy megvédje a shruses, mivel az a célja, hogy megvédje a csapágyak és egyéb villanymotor mozgó kapcsolatokat. Megszerzése előtt grafit kenőanyag, fontos megérteni, hogy nem lesz több, mint 25 ezer km-re is. Ez különösen oda kellene figyelnie cseréjekor kenőanyag a garázsban szolgáltatás - nem ritkán át a gyakorlatba a rossz minőségű vagy nem megfelelő anyag.

Ezen túlmenően, hogy nem érdemes megvenni szénhidrogének, különösen a műszaki vazelinnel, bár a csomagolás is tartalmazhatnak információkat a lehetőségét, feldolgozó shruses. Ennek oka alapul megőrzésére jellegét az ilyen készítmények. Ők határozottan ellenáll a nedvesség hatására, nem teszik lehetővé a kár, hogy a kívülállók és a korrózió, de kezd összeomlása után elérte a hőmérséklet a 45 fokot. Persze, nem lesz sokkal nagyobb hőmérsékleten shurts, ami maga után vonja a teljes kiürülését kenőanyag után néhány kilométernyi vezetés. A műszaki pumpeline és más szénhidrogének, hogy megvédje a biztosítók technikai pumpeline és egyéb szénhidrogén eszközök után egy kis időintervallumban.

A gyors megsemmisítése a shruses szintén hozzájárulhatnak a különböző consistant összeállítások alapján készült kalcium vagy nátrium. Hozzá vannak szokva a szerelés során különböző részei az autók, beleértve a meghajtó kábeleket, mozgó csatlakozások, csapágyak, de abszolút nem alkalmas shruses. A legrosszabb következménye használatuk gyorsított forgalmazása korrózió - 15-30 ezer km. Shrusi nem lesz megfelelő a működésre. Között a kenőanyagokat tiltott felhasználású automata váltók és ásványi komponensek alapuló készítményekben a cink és vas.

Eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

Ahhoz, hogy cserélje ki a belső kaparja az ilyen eszközök és anyagok lesz szükség:

1. Egy új belső shrus, amely magában foglalja a bilincset és a kenést.
2. Állítsa be a szabványos eszközök, különösen a csatlakozó, mount, fogók, csavarhúzók, kulcsok és így tovább.

Munkahely kiválasztása

Működik a csere a belső csavar végzik a megfigyelést gödör vagy a felvonó, ami annak köszönhető, hogy a helyét a „gránát” alján az autó (a hozzáférést a shruss csak akkor lehetséges, ebben a helyzetben).

Cseréje egy belső shruss saját kezűleg

Példaként egy VAZ 2110 autót venni. Eljárás munka:

1. Először is, meg kell rögzíteni az autó szorosan húzza meg a rögzítőféket, és kapcsolja be a negyedik adást.
2. Ezután állítsa az anti-fanyar ékek A hátsó kerekek a jármű.
   
3. Ezután távolítsa el a védőkupakot az egység és csavarja le a hajó anyát segítségével a tartó.
4. Eltávolítása után a kerékagy anyát kezdünk lecsavarta a rögzítő elemek az autó kerék.
5. Segítségével egy jack, akkor tegye a kerék, amelyen a szükségességét egy csavar helyére.
   
6. Mi csavarja hat csavar, mint amelynek eredményeként a shrus tart csak a karima.
7. Megcsavarjuk az ököl alsó részét kitöltő két csavart.
8. Forgassa el a kormánymechanizmust a szélsőséges pozícióba, majd a készülék automatikusan csökken.
   
9. Most csak egy új ezüst telepítése marad.

Tippek Prof.

Új kaparás telepítésekor fontos megjegyezni:

1. A készülék telepítése előtt adja meg a kívánt kenést.
2. A tengely végén telepíteni kell egy műanyag dugót.