A tápegység a jármű fenntartja a nyomaték átvitele az átviteli, amely megfelel a különböző főtengely fordulat .. A váltó is gyárt változás nyomaték kisebb, vagy a legtöbb egymás sebességváltás áttételek. Annak érdekében azonban, hogy vegyenek részt a szükséges fogaskerekek, a sebességváltó le kell választani az erőmű, más szóval, hogy a megbízás történt, az elsődleges PPC tengely ne vegye be a forgatás a lendkerék. A rövid távú lekapcsolása a CP az erőmű, a tengelykapcsoló az Automatikus design. Ennek feladata a komponens átmenetileg le a sebességváltót a tápegység belépjen bizonyos fogaskerék fogaskerekek, amikor a sebességváltás. Ezen kívül, a kuplung teszi az átviteli forgás során a kezdete a mozgás a helyén. Az adhéziós kereset alapul súrlódási erő az anyagok közötti eltérő szerkezetű. A jármű, súrlódás között használt fém alkatrészek - nyomás lemez, lendkerék és a súrlódások, melyek készült formájában bélés és helyezkednek el a slave lemezen.

Autó tapadás, eszköz és elv

Autóipari kuplung áll a meghajtó és két meghajtó - vezető és a szolga.

A design a meghajtó lemez tartalmaz egy lemez burkolat - egy kosárban, melyhez kapcsolódik, hogy a lendkerék. A burkolatban egy nyomás lemez, amely van nyomva a felületén a slave lemezt, vagy inkább, hogy a súrlódó betétek. Ez a lemez képes mozgatni a kosárban. A meghajtó lemez is áll a rugók vannak nyomva a súrlódó betétek a nyomás lemezen.

Mozgatni a nyomás lemez belsejében a kosarat, és ennek megfelelően, távolítsa el a gombbal a slave lemezt, meg kell legyőzni a rugók ereje. Az áruszállítás Kiemelt erre, karok alkalmazni. Autók egy kicsit eltérő kialakítás - a tányérrugó itt használt, ami történt formájában cut-off kúp cut-off tetején. A rugó a külső széle van csatlakoztatva a nyomás lemezre. A kúp maga kiáll egy kicsit a házból. Ez a kúp közelebb van a központ, szirmok szerepét betöltő karokat. Amikor beljebb ezek a szirmok befelé, a kúp képes meghajlítani, és távolítsa el a nyomást lemez belsejében a kosarat.

A szolga lemez fémből, a két oldalán, amelyek a dörzsbetét görgettük vagy ragasztott. A közepén van egy tengeri hüvely, amely mozgathatóan van csatlakoztatva az acél része révén lengéscsillapítók és a súrlódás alátétek. Ezzel a hornyolt hub ültették az elsődleges tengelyen az ellenőrzőpont.

Amikor csatlakoztatja a motort a CPP, ha a slave lemezt nyomja, nyomás a lendkerék, a rugók összenyomódnak, ezáltal biztosítva a sima a felvétel.

Friction rugók van szükség, a tervezés a lemez, hogy tiszta a csavaró lengések.

A tengelykapcsoló egy fagy csapágy, a tengelykapcsoló záródása dugó és a kar rendszert.

Minden a következőképpen működik. Ha a tengelykapcsoló pedál felengedésekor egy tányérrugó, hiszen semmi hatással van rá, prések a lendkerék a nyomás lemez hajtott - forgás folyamatosan visszük át.

Amikor a járművezető préselt a pedált, az erő átadódik a dugót a karral rendszer. A dugó nyomást gyakorol a fagy csapágy található, amely az elsődleges tengely a KP. A csapágy mozog a tengely mentén, és rákattint a pók a membrános, amely mélyen behatol a kosarat, és nyomást gyakorol a nyomás lemez, amely viszont mozog, megáll megnyomásával a slave lemezt, mint amelynek eredményeként az átviteli forgás megáll, azaz a motor le van választva az ellenőrzőpont.

Az autó kuplung üzemzavarok, jellemzői lehetséges működési

A leggyakoribb problémák kuplung:

1. "Slotchka". Ez a probléma akkor jelentkezik, ha a markolat nincs megfelelően beállítva - a szabad mozgás valójában nincs jelen, és a csapágy nyomást a membrán rugó rugó. Ebben az esetben is, ha a pedál teljesen felszabadul, a kuplung minden marad kissé megszorította, amely kíséri a lemezeket. Ha ez a probléma nem szűnik meg, ennek eredményeként a magas hőmérsékletű, a fém rész a szolga lemez lehet duzzadt, gyors kopás a bélés, és esetleg, azok megsemmisítése, akkor emelkedik, és a kis repedések keletkeznek a lendkerék .
   
2. A tengelykapcsoló „vezet”. Ez a probléma is ki van alakítva helytelen beállítása. Azonban ez jön le, hogy túl sok szabad mozgásban. A kuplung ebben az esetben nem nyomja a nyomás lemez teljesen, a forgatás továbbítjuk akkor is, ha nyomja a pedált, amennyire csak lehetséges. Ez negatív hatással van a lemezek lehetnek megesküdött, repedés, vagy akár visszavonja a CPP.
   
3. Rudak indításakor. Lehetőség van, hogy elpusztítsa a párna a lemez, felbukkanó lengéscsillapítók a helyet. Ezen kívül, lehetőség van arra, hogy csatlakoztassa a hub a lemezt, amikor mozog, és elválasztjuk a szirmok a membrán rugó, mint amelynek eredményeként a nyomás tárcsa mozog a torzítást.
   
4. Fokozott zaj a folyamat a munka azt mutatja, hogy kudarcot vallott a kioldó csapágy.
   

Cseréje a tengelykapcsoló, hogy milyen esetekben van szükség, hogy cserélje ki a tengelykapcsoló

Annak szükségességét, szétszerelése és cseréje a kuplungot, mint általában akkor jelentkezik, amikor a fent leírt problémák jelennek meg - erős zajt, amikor dolgozik kuplung, a nagy szabad mozgás, vagy annak hiánya, tropping bunkó.

Biztonság és hely a munka

A VAZ autók, hogy a kuplung, meg kell szétszedni a hajtóművet. És mivel ő eltávolítjuk le, akkor szüksége lesz egy megfigyelési gödörben. A kötelező, kövesse a biztonsági technika, a problémák elkerülése érdekében.

Eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

1. Új alkatrészek kuplung.
2. Szerkesztése, hogy lehet a régi meghajtó tengely.
3. Kulcskészletek.

A sebességváltó eltávolítása a tengelykapcsolóhoz lépésről lépésre

Szétszorosunk. A Carter, húzza ki a tengelykapcsoló huzalt, és az ellenőrzőpont - vontatás kar sebességváltó. Ezután távolítsa el az indítót, és a CP egyesítse az olajat.

Ezután kicsavarodunk és eltávolítjuk a hajtótengelyeket. Annak érdekében, hogy a fogaskerekek ne változnak a dobozba, legalábbis egyrészt meg kell helyezni a régi sótárt.

Ezután csavarja ki az összes forgattyúházat a motorra. Annak érdekében, hogy a PPC eltávolítsa, az autó bal oldalán távolítsa el az alsó felfüggesztési karokat.

A motort alá kell írni, mivel meg kell csavarnia a bal és a hátsó támasztékokat. Aztán miközben a sebességváltó közötti erőmű és a tengelykapcsolót forgattyúház autózunk a csavarhúzót, és távolítsa el a tengelykapcsoló forgattyúház a kiömlött.

Hogyan lehet eltávolítani és traktázni, lépésről lépésre

A kosár eltávolítása előtt helyezzen be előre meghatározott szerkesztést a KP elsődleges tengelyének helyére.

Ezután csavarja ki a tengelykapcsoló kosár rögzítőcsavarjait, majd eltávolítjuk a meghajtó lemezt az autóval.

Most távolítsa el a slave lemezt.

Ezután vizuálisan értékeljük a tengelykapcsoló elemeket. Ha legalább kisebb károsodást talál az adhéziós részekre, szükség van a TC tengelykapcsolójának cseréjére.

Új tengelykapcsoló gyártásának beszerelése fordított sorrendben.

Tippek Profi az előkészített szerkesztések használatával, hogy nincsenek problémák a macska telepítésével

Ne felejtsd el használni a szerkesztést. Enélkül lehetetlen lesz, hogy végezzen a központ a helyét a szolga lemez, és a jövőben lehet, hogy problémái vannak beállítás váltó helyett.