Karburátor 2106, javítása és kiigazítása a karburátor 2106 saját kezűleg. Hogyan szét, és állítsuk be a karburátort VAZ 2106. Mi szét, és állítsuk be a karburátort a VAZ 2106.

VAZ 2106 autót állítottak elő Volzhsky autoconecern a 1976-2006. Amíg a végén a 20. század voltak benzinmotorral ellátott karburátor motoroknál működő térfogata 1100-1600 cm³. Érdemes megjegyezni, hogy az üzemanyag-rendszer „Sixters” tartalmazott számos különböző carburetrators, a legnépszerűbb volt a karburátor DAAZ 2107 „ózon”, ami biztosította a maximális hatékonyságot vezetés közben minden módban. Azonban, ez az egység is volt hátrányai, mint például az alacsony megbízhatóság és egy furcsa eljárás megnyitása egy második kamrában. A fő működési zavarok a készülék miatt eltömődés a sugárcsatornák eredményeként késő csere a tisztító összetevő a légszűrő és a használata rossz minőségű benzin, törése rugók és hiányosságok a rekeszizom. Erről a tovább a cikket.

Tartalom

Karburátor 2106 készülék működési elve és

A karburátor típusa emulzió. Az üzemanyag belép a karburátorba egy tűszelepen és egy speciális hálószűrőn keresztül. A szelep a kábelen keresztül a lebeghez kötődik, ami lehetővé teszi az éghető szint fenntartását az úszó kamrában a kívánt szinten. Az üzemanyag-fúvókákon keresztül az úszó kamra üzemanyagává válik az emulziós csövekből és kutakból, ahol levegővel keveredik, amely légfúvókon keresztül kerül. Ezután a kapott keveréket nagy és kis diffúzorokba adjuk. Ezután az emulziót tápláljuk, hogy a lyuk, átfedi a tű a csavar csavar, itt járulékosan levegővel keveredik. Ezután a keverék a bemeneti csővezetékbe esik.

A VAZ 2106 karburátor kialakításának fő jellemzője két olyan eszköz jelenléte, amelyek nem függnek egymástól. Az elsőnek az üresjáratban működik (vákuum- és elektrovacuum szelepekből áll, amelyek levegővel és üzemanyag-elakadásokkal vannak felszerelve). A második két kamera, kezdve működik, amikor megnyitja a gázpedálot, amikor megnyomja a gázpedált.

És bár mindkét rendszer önállóan működik, a keverék összetétele az üzemanyag szintjétől függ, amely az úszó kamrában található. Következésképpen, a változó az üzemanyag szint közvetlenül befolyásolja a működését a rendszer, mivel a kiigazítás zavart - a motor gyakran funkciók alapjáraton és lehetetlen pontosan beállítani a fordulat a XX.

A VAZ 2106 karburátor típusai

A "Six" szállítószalagon öt típusú karburávot telepített:

Daaz 2106-1107010. Szerelt 1,6 literes DV-k TS-vel, 1980-ig megjelent.
Daaz 2103-1107010 "Weber".Az 1980-ig megjelent 1,5 literes motoros motorokkal van felszerelve.
Daaz 2105-1107010-20 "ózon". Az 1980-1991 között kiadott autókban 1,1-1,3 literes DV-kre van felszerelve.
Daaz 2107-1107010-20 "ózon". Az 1980-1991 között előállított autókra 1,5-1,6 literes DV-kre van felszerelve.
Daaz 21053-1107010 "Solex".Az 1991-től az összes autóra telepítve a 90-es évek végéig.

Az első két típusú karburátorok megkülönböztethetők más egységektől fúvóka hiányában - vékony fekete vagy sárga tömlõ a karburátorból a traverhez - a gyújtási előleg vákuumkorrekciós szögének tömlése.

Megkülönböztetheti az "ózon" -ot más típusú eszközökről a "repülő lemez" - pneumatikus működtetővel a második kamra nyílásában. Ha nincs fúvóka a tömlő a vákuum korrektor, és van egy „repülő lemez”, ez egy porlasztó eszköz DAAZ 2107-1107010-10. Ez az egység meglehetősen ritka, csak százra van szerelve az első két típusú eszköz helyett a bontás után.

Milyen karburátor jobb a vaz 2106 számára

Mivel a Solex család és a Weber család karburátorait teljesen másolták külföldi termelési analógokkal, megbízhatóságuk nem kétséges. Elég, hogy szabályozzák és tisztítsák ezeket az aggregátumokat minden 60 ezer kilométerenként, és nincs probléma az autómotor üzemanyag-ellátásával.

De a legnépszerűbb az ózoncsalád eszközei. Azokat kétszer olyan gyakran kell beállítani és tisztítani. Ezenkívül sok különböző membrán van, amelyek gyakran rohannak. A dinnye aggregátumok leggyakoribb lebomlása nem a második kamra teljes megnyitása és a gyorsítószivattyú meghibásodása.

A karburátorok jelei 2106

A leggyakoribb bontások tünetei:

Pamut, miközben megnyomja a gázpedált, mintha karburátorot hajtana.
Ugyanaz a pamut, de már hajtja a hangtompítót.
Az autó az autópályán utazik. A gázpedál megnyomása során az automatikus túl lassan gyorsul, vagy egyáltalán nem gyorsul fel.
Körülbelül tétlen úszó: túl alacsony, majd túl magas.
A 2 vagy 3-ra való áttérés közben a sebességváltó és a gyorsító pedálra való megnyomásával az autó először lelassul, majd előrelépést tesz, drámai módon lendületet kap.

Az első és második bekezdésben felsorolt \u200b\u200bbontások a detonáció - az üzemanyag-keverék mikrohullámok következtében jelennek meg. Ha a detonáció a hangtompítóban fordul elő, akkor az üzemanyag-keverék túl gazdag, nagyon kevés levegő van benne. Ha a szívócsonkban lévő robbanás, az éghető keverék túl gyenge, kevés benzin van benne és túl sok levegő.

A (3) bekezdésben leírt tünet a második kamra meghajtójának hibás működését jelzi. A törött elemek cseréjével megszünteti.

A 4 pontban leírt helyzet azt jelzi, hogy szükség van az üresjárati beállításra.

Az 5 pontban leírt tünet jelzi a gyorsítószivattyú lebontását - a rugó cseréje szükséges vagy egy membrán.

Eszközök, szerszámok, fogyóeszközök

A karburátor szétszerelése és javítása érdekében ilyen eszközökre van szükség:

Lapos csavarhúzó.
Keresztcsavarhúzó.
Passatia.
Kalapács.
A kulcs "19".
A kulcs "13".
A kulcs "10".
Kés.

Ezenkívül vékony szakállra vagy 40 mm hosszúságú, körülbelül 2-2,3 mm átmérőjűnek kell lennie, hogy kiürítse az úszó tengelyét a karburátor fedőlapjából.

Hogyan szétszedni és felszámolására karburátor problémák 2106 (lépésről lépésre)

Minden munkát a karburátorral egy tiszta munkaasztalon kell elvégezni. Részletek eltávolítjuk a karburátor meg kell határozni, hogy a szerelés során ne keverjük össze őket. Munkarendszer:

Mi feljebb Az alsó teleszkópos tolóerő, legyőzi a rugó erő, és húzza ki a három kereskedő kart.
Mi derül ki az öt rögzítő csavarjait a karburátor fedelét, majd távolítsa el. Ugyanakkor, próbálja, hogy ne sértse az úszó és a tömítést. Ha a tömítés tapad a karburátor test, külön azt a kés a ház, kissé felemeli a fedelet. Mi viszont a karburátor fedelét és öntse ki a csavarokat a takaró fedél a kezében.
A fedél eltávolítása után, azonnal kapcsolja ki az úszót, és tegye az asztalra ebben a helyzetben, hogy ne hajlítsa meg a beállító kereskedelmi nyelv és nem károsítja az úszó is.
Megszüntetjük a teleszkópos vágyat, amelynek oly módon fordul elő, hogy a karton lévő lyuk hornyának kiemelkedése egybeesett.
Az üzemanyagszűrő rögzítőjét és ...
... Mi vegye ki az üzemanyag szűrőt az üzemanyag elfogadott üreget.
Távolítsuk el a gyújtószerkezet a karburátor fedelét. Ehhez forgassa el a ház két rögzítőcsavarját.
Húzza ki a készüléket indít a fedelet. Ezután 90 fokos eszköz telepítésével húzza ki a tolóoszlopot, vonja vissza a membrános rúd hornyából.
Hegymászó egy csavarhúzóval távolítsa el a tömítőgyűrű a kiindulási eszközt a Jack a karburátor fedelet.
Ha szüksége van, szétszerelje a kiindulási eszközt, forgassa a burkolat három rögzítőcsavarját.
Húzza ki a fedelet, és a ravaszt ügyben.
Mi vegye ki a membrán egy karton tömítés (a képen) a házból. Ha kitart a rekeszizom a házhoz, azt gondosan elválassza egy kés segítségével.
A fedél az önindító, veszünk egy rugó.
Mi derül ki a dugót a menetes furat, ahol az állítócsavar van telepítve.
Fordítsuk a beállító csavart a fedelet.
Rack tengely úszó egy cső alakú állvány, majd fénnyel fúj egy kalapáccsal a szakáll mérjük a tengelye a float körülbelül öt milliméter.
Eljárások Vegye ki az úszót tartó tengelyt.
Vegye ki az úszót egy stop tűvel.
Húzza ki az úszót és elzáró tű eltávolításával a tartót a konzol a vezeték nélküli tű.
Mi a tömítés eltávolítását a karburátor fedelét.
Fordítsa el az üzemanyag-szelep nyeregét, majd távolítsa el a nyereg tömítő korongját a fedélről.
A levegő csappantyú tengelyének eltávolítása érdekében a két szelep rögzítő csavart fordítjuk, megszünteti az eliminált végüket. Ezután vegye ki a csappantyút az Axis nyílásból, helyezze el pozícióját úgy, hogy a jövőben megfelelően van telepítve. Most a tengely könnyen eltávolítható a karburátor fedéllel.
A karcsúcsból húzza ki a pneumatikus ásatási rudat a 2. égéskamrának a szárnyának tengelyén. Ehhez vegyen egy záró alátétet a PIN-kód és a ..
... Távolítsa el a pneumatikus rudat a PIN-ből.
Mi viszont a két csavart, amelyek testének a rögzítésére a pneumatikus működtető a karburátor, és távolítsa el a pneumatikus földmunkák a tömítéssel.
Fordítsa el a pneumatikus burkolat három rögzítőcsavarját.
Húzza ki a pneumatikus működtető fedelét a házzal és távolítsa el a membrán helyreállítási rugóját, valamint a diafragmot a rúddal.
A csavarhúzó figyelmeztetése, vegye ki a tömítőgyűrűt a ház hornyából.
Relaxáljuk az elektromágneses szelep XX szigorítását, és kiugrik a karburátor testből a szelep üzemanyag-lekvárral.
Az elektromágneses szelep házából eltávolítjuk az üzemanyag-bustert XX (1), és távolítsa el a tömítőgyűrűt (2). Távolíthatja el az üzemanyag Jagher-t a PASSUPS-vel, a Zhikler papírszalaggal csomagolva.
Áztassa az üzemanyag-etető szelep csavaros csavaros gyorsítószivattyú permetezője.
Távolítsa el a gyorsítószivattyú permetezőt felső tömítő alátét és szelepcsavarral.
A ház horonyból vegyünk ki a gyorsítószivattyú alsó tömítő alátétét, vagy inkább a permetezőt.
Áztassa a fő levegő állkapocs 1. kameráját.
Az első kamera emulziós csövetét vegyük ki, horgoltuk. Hookot készíthet az írószer-klipektől vagy a megfelelő átmérőjű huzalból. Ha az emulziós csövet nagy számú szennyezés eredményeként nagyon szorosan ül a kútban, és eltávolítja azt a horog segítségével, akkor nem lehet csavarozni az önérzékelő csavart a központi csatornájába, és távolítsa el a csövet, a csavarfejjel.
Kapcsolja ki az úszó kamra falát, a karburátor 1. kamrájának fő üzemanyag-zavarja.
Áztassa a fő levegő állkapocs második kameráit és ...
... vegye ki a 2. kamera emulziós csövetét. Általános szabályként a 2. kamera emulziós csövét könnyen eltávolítják, mivel ez a kamra működés közben jelentősen kevesebb, ezért kevesebb betét merül fel a kamra emulziós kútjában.
Áztassa a fő üzemanyag-jammer 2. kamerát.
A csavarhúzó mászása, felemelünk egy kis diffúzort az 1. kamrában, és vegyük ki a házból, leküzdjük a bilincsek telekét.
Hasonlóképpen távolítsa el a kis diffúzor 2. kamerát.
Áztassa a 2. kamera átmeneti rendszerének üzemanyag-olajtestét, és távolítsa el a JIB-vel. Szükség esetén távolítsa el a fattereket a házból, valamint az üzemanyag Gibber XX.
Kapcsolja be a gyorsítószivattyú tápellátásának beállító csavarját.
A gyorsítószivattyú fedelének négy rögzítőcsavarját fordítjuk.
Távolítsa el a fedelet a diafragmával és a hajtás karjával együtt.
Távolítsa el a szivattyú membrán visszatérő rugját.
A XX-rendszer keverékének mennyiségének beállítása két rögzítőcsavarját fordítjuk, és eltávolítjuk a hüvelyt a tömítő tömítéssel és a csavarral együtt.
Távolítsa el a tömítést és ...
... és kapcsolja ki a keverék mennyiségének beállító csavarját a tömítőgyűrűvel a hüvelyből.
Forgassa el a XX rendszer keverékének beállító csavarminőségét, és távolítsa el a tömítőgyűrűt.

A legtöbb esetben a karburátor további szétszerelése nem szükséges, mivel alaposan öblíthető egy nem szétszerelt fojtószelepházzal. A karmechanizmus elemei, a fojtószelep-csappantyúk tengelye és a lapok maguk is eltávolíthatók a nem szétszerelt karburátoron. A fojtószelepház lecsatlakozásának szükségessége általában a sérült hőszigetelő tömítés vagy az összetétel cseréjére.

Karburátor beállítása: Üzemanyagszint felszerelése

Az úszó kamra üzemanyag-szintje befolyásolja a keverék összetételét a karburátor bármely üzemmódjában, a kipufogógázok toxicitásának, a motor dinamikájának és az üzemanyag-fogyasztásnak. Munkarendszer:

Csavarja ki a karburátor fedelének rögzítőcsavarjait, és helyezze be függőleges helyzetbe. A telepítés előfeltétele a lebegő és a tűgolyó tálca könnyű érintkezése.
Speciális kaliber mérje meg a lebegő alsó felületét és a fedél síkját (a karton tömítést). Fontos, hogy a rés nagysága 6,5 \u200b\u200b+ 0,25 mm.
Ha a rés nagysága ellentmondásos, akkor a nagyságot az úszó kereskedelmének söpörésével állítják be.
Végül ellenőrizze az úszó nagyságát, amely 8,0 + 0,25 mm legyen.

az üresjárat beállítása

Az üresjárati beállítások előkészítése:

Törölje le a motort + 90 * s-ig.
Ha a motor nem indul el, az üzemanyag-keverék "mennyiségének" és "minőségi" elforgatásával érheti el a tápegység elindítását és stabil működését.

Remény kiigazítás:

Forgatás a csavar, amely beállítja az éghető keverék "számát", állítsa be a 820-900 fordulat / perc forgástengely forgási sebességét.
Forgatás egy csavar, amely meghatározza az éghető keverék "minőségét", stabil motor működését. Ezután a csavar csavarozásával csökkentse a motor működésének destabilizálását, majd növelje a sebességet. A manipulációs adatok célja a "minőségi" csavart a pozícióba, amely biztosítja a belső égésű motor fenntartható működését a legalacsonyabb olajkeveréken.
A leesett források növelik a "mennyiséget" a beállító csavarral, és ismételje meg a manipulációt ezzel a beállító csavarral.
Végezze el a beállítási adatokat.

Végső ellenőrzés CARB beállítás 2106

A beállított beállítások ellenőrzéséhez indítsa el a tápegységet, és ellenőrizze a motor teljesítményét üresjáratban. A motornak nem szabad "trol". A gyorsítópedál éles prései vagy felszabadulása során nem lehet "kudarcok". Ellenkező esetben kissé ki kell csavarni a "minőségi" csavart.

Éles fékezéssel a DV-k nem hibáztathatják. De ha ez megtörténik, akkor meg kell csavarnia a "Minőség" beállító csavart, amely gazdagítja az üzemanyag-keverék minőségét.

Tippek Pross: Szelepbeállítás, gyújtás, karburátor - Jó motoros működés zálogása

A karburátor beállítása biztosítja a motor megfelelő működését, lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás beállítását és növeli a motor termelési teljesítményét. A karburátor felelős a levegő és az üzemanyag keveréséhez, amely után az égéskamrába kerül. Ezért, ha az üzemanyag-levegő keverék hibás arányú lesz, ez a motor nem kielégítő működését eredményezi.