Az út nem hatékony vagy hibás motoros gyújtótekerének eredményeképpen előre nem látható leállások fordulhatnak elő. Ezenkívül egyre fontosabbá válik a gyújtótekercs független ellenőrzésével kapcsolatos információk. A tekercskel rendelkező gumi az egyik legfontosabb csomópont, amely biztosítja az autó teljes működését.

A gyújtótekercs ellenőrzéséhez használjon olyan multimétert, amely két üzemmódot tartalmaz - Ohms és Volt. Van egy másik régi módszer a tekercs ellenőrzésére - a járműszínek és a gyertyák közötti szikra azonosítására.

A gyújtótekercs eszköze

A gyújtótekercs van növekedése a transzformátor konvertáló feszültséget, hogy jön a generátor vagy az akkumulátor, a nagyfeszültségű használt a gyújtás a levegő-üzemanyag keverék. A jelenlegi az akkumulátorról, vagy a generátor belép a fő (primer) tekercselés a tekercs, amely, általában, kihajtható, 100-150 fordulat a rézhuzal egy meglehetősen nagy átmérőjű, izoláljuk egy különleges összetételű. A tekercs végét alacsony feszültségű érintkezőkre foglalják össze, amelyek a tekercskupakon található, tizenkét volt feszültséggel rendelkeznek. A másodlagos kontúr tekercselése 15-30 ezer fordulóból áll, vékony rézhuzalból.

Mivel a különbség a menetek száma, valamint, a huzal vastagsága, a magas impulzus feszültség jelentkezik a szekunder tekercs. A másodlagos tekercselés a fő (elsődleges) áramkör tekercselésén belül található. Az első kapcsolat a szekunder áramkör levezetett mínusz érintkező a főáramkör, és a második van csatlakoztatva a központi terminál a tekercs fedelét. Ez a vegyület átviteléhez szükséges nagyfeszültségű áram, a nagyfeszültségű vezetéket származik, hogy ez, a második vége, amely össze van kötve a központi érintkező a forgalmazó fedelet.

A mágneses mező teljesítményének növelése érdekében mindkét tekercs a különleges esetekben elhelyezett vas mag körül van felszerelve. A munka optimalizálása és a felesleges fűtés megakadályozása érdekében a tekercs tele van transzformátorolajjal.

Injektor gyújtótekercs

Az injektor elektronikus gyújtás rendszer, a módszer a statikus elhelyezése nagyfeszültséget használnak, más szóval, nincsenek mozgó elemek a rendszerben. A gyújtótekercsből származó befecskendező járműveken a nagyfeszültséget két hengerre továbbítják, és a dugattyújuk jelenleg a felső pontra mozog. Egy hengerben a keverék tömörítési periódusa bekövetkezik, és a második - a felszabadulási időszakban.

A nagyfeszültség hasonló elvét "tétlen kaviárnak" nevezik. Az egyes hengerek modern befecskendező motorjaira az egyes gyújtótekercsek vannak felszerelve.

Munka, gyújtótekercs-rendszer

A tekercs működésének elve a másodlagos tekercsben nagyfeszültségű áram előfordulása az elsődleges tekercselés alacsony feszültségáramának áthaladása során.

A feltörekvő mágneses mező használatával nagyfeszültségű impulzus van kialakítva a másodlagos tekercsben. A szikra szükség esetén a Névjegyzék blokkolva vannak a gyújtáselosztóban. Ebben az azonnali esetben az elsődleges tekercselő áramkör törött.

A nagyfeszültségű áramot továbbítják a központi kapcsolattartó gyújtótekercs, és megy a kapcsolattartó a fedőt, amellyel szemben, ezen a ponton, az elektróda futó található. Most a lánc bezáródik, és az impulzust az egyik hengerek gyertyájával szállítják.

Ennek eredményeként a megbízhatatlan gyújtáselosztókat mechanizmusok egyedi tekercseket használnak korszerű járművek minden egyes gyújtás gyertya. Ennek köszönhetően csökken a gyújtásrendszer által létrehozott rádiós domain energiája, és csökkent. Ezenkívül az egyes tekercsekkel rendelkező rendszer lehetővé teszi a megbízhatatlan nagyfeszültségű vezetékek használatát.

A gyújtótekercs hibái

Több oka is van a tény, hogy a gyújtótekercs, azonban a leggyakoribb - kopás és a készülék minden eleme a tekercs vagy a diagram zavar végrehajtása során a gyújtást és belépő a kívánt pont a szikra. Ezenkívül a bontás oka lehet, hogy lyukasztott vezetékekben vagy nem pontos gyertyákban lehet.

Hogyan ellenőrizheti a gyújtótekercset

A gyújtótekercs kompetens ellenőrzéséhez a rögzítőt meg kell hajlítani, és húzza ki a kábelköteg blokkot a TRAVER-től.

Akkor kell beállítani a multiméter a voltmérővel mód, és tegye a termelés a tekercs egyik végén, a második a tömeg, azaz, hogy a karosszéria. A feszültség, ugyanakkor tizenkét volt.

Ha a feszültségek egyáltalán nem, ebben az esetben a Traver vagy az ECM elektromos áramköre sikertelen volt.

Ezután ellenőrizzük a primer tekercs a nyitó, amelyhez kapcsolni a multiméter a modul módba, és a tekercsek kerülő kimenet - először az A / B, majd b / c. Ellenállás mindkét esetben nem lehet alacsonyabb, mint 2 ohm. Ellenkező esetben van egy szünet, és a készüléket ki kell cserélni.

Ugyanígy a csekk és a másodlagos tekercselés azonban ebben az esetben nem lehet 5 ohm alatt.

Most ellenőrizze a gumit két tekercs zárásánál. Multiméter (Omter módban) Csatlakoztassa a nagyfeszültségű kimenetet és az a-tekercs kimenetét. Bizonyíték arra, hogy a lánc nyitott lesz az Infinity ellenállásának vágya.

Eszközök asszisztensek

Multiméter két üzemmóddal - egy voltmérő és ohmmérő.

Tippek a tapasztalt autós számára

Elég gyakran, a járművezetők a régi járművek észre, hogy a vezetőoldali ajtó vagy más szerv alkatrész, amelyre vonatkoznak a belépési vagy kilépési a kabin „verte a jelenlegi”. Ez a mikrokráciák eredményeképpen a gyújtótekercs házában, amelyen keresztül a nagyfeszültségű áram szivárgás következik be.