A henger-dugattyúcsoport leghatékonyabb és gyakoribb módszere a motor tömörítés diagnosztizálásának tekinthető. Rendszerint a 2-es év alatt végeznek, azonban egyes esetekben nem tervezik. Valójában ez az ellenőrzés nem képes egyértelműen válaszolni a henger-dugattyús csoport hibájáról, de lehetővé teszi, hogy az államban lévő negatív változások felderítése, amely alapján az intenzívebb diagnosztikáról döntöttek, ami más felszerelés és a motor teljes vagy részleges szétszerelése.

Általában ilyen helyzetekben egy nem tervezett tömörítési tesztet állítanak elő:

1. Ha az üzemanyag-fogyasztás és a motorolaj emelkedett.
2. Ha az egyik henger kikapcsolt és leállt a motor működésében.
3. Ha a motor egy ponton elveszett erő.

A motor tömörítése, hogy ez az, amit befolyásol

A tömörítés a henger maximális nyomásindexe. Az üresjáratban azonban mérhető azonban, ugyanakkor a levegő keveréket nem szabad a motorhoz szállítani. A forgattyústengely forgása az indítóval történik, a motor felszerelése a gördülőállványhoz vagy a hajtókerék görgetése közben engedélyezve van. A tömörítést mérő készüléket kompresszométernek nevezzük.

A tömörítés számos paraméterre van hatással, amelynek fő része a motor indítója, különösen alacsony hőmérsékleten. Kezdetben ez a dízelmotorokra vonatkozik, ahol a tömörítés vége hőmérséklete és nyomása függ, függetlenül attól, hogy az üzemanyag villog-e a hengerben. A hideg állapotban lévő benzinmotorok azonban érzékenyek a tömörítés változására is - hatással van az üzemanyag elpárologtatására, amely csak elméletileg a hidegindításban a henger felé indul. A valóságban a hengerben folyékony, nem éghető cseppek formájában lép be.

A csökkentett tömörítés képes növelni a forgattyúházgázok nyomását. Ebben az esetben sok olajgőz repül a szellőzőrendszeren keresztül. Ez elég kellemetlen, mivel a toxicitást és az égési kamra szennyeződésének mértékét növeli. A hengerekben lévő tömörítés képes a motor rezgéseinek okozására, amely különösen érzékelhető kis sebességgel vagy üresjárattal, amely ennek megfelelően károsítja a motor felfüggesztését, az átvitelt és az autó tulajdonosát. Egy szóban a tömörítés szerepe, mint diagnosztikai attribútum, amely nagyrészt jellemzi a motor állapotát, elég nagy.

Milyen tömörítésnek kell lennie

Kiderül, hogy a hengerben lévő tömörítés a tömörítés szintjétől függ, és ezt a függést egy adott együttható határozza meg. Úgy véljük, hogy az ilyen együttható 1,2 - 1.3 a benzin négyütemű motorok esetében. Más szóval, ha ismeri a motor tömörítési szintjét, akkor találja meg a motor tömörítését (ez az információ a jármű hivatalos dokumentációjában sokkal gyakrabban jelenik meg, mint a tömörítéssel kapcsolatos információk).

Kétségtelen, hogy a gyakorlatban ezek a tömörítési tisztviselők eltérnek a hivatalosan bejelentett gyártótól, legalábbis azért, mert ez a tömörítés a dugattyúcsoport természetes kopásának eljárásától függ, és ez a kopás nagyobb, a tömörítés kevesebb lesz. Azonban mi az arc, ha a tömörítés a maximális alacsony, és a motorelemek túlságosan kopottak? Úgy véljük, hogy ez a kritérium a koprecináció szintjének tíz vagy tizenkét százaléka, amelyet a gyártónak vagy számításokkal kapott. Más szóval, ha a tömörítési sebesség dokumentációja 12 kg / cm ², nem nehéz kiszámítani, hogy a kompressziós motor 10,56-10,8 kg / cm-nél kisebbnek tekinthető ².

Kompresszorométer, tömörítés mérésére, kompresszométertípusok

A tömörítés ellenőrzéséhez szüksége lesz egy kompresszorométerre - ez az eszköz nem drága, és egy ellenőrző szeleppel rendelkező manométer, amellyel rögzíti a henger maximális tömörítését. Olyan kompressziumok vannak a konstruktív végrehajtáson:

1. Egy menetes csúcs, amely csavarja fel a gyertya helyett.
   
2. A hagyományos gumi csúcs, hogy be kell illeszteni a gyertyát a lyukba, és tartsa a csekk idején.
   

Előkészítő munka, mit kell tenni a motor kompressziójának ellenőrzése előtt

A tömörítés mérése előtt a motorpalackokban ezeket a feltételeket kell elvégezni:

1. Valódi mutatók megszerzéséhez az akkumulátort is fel kell töltenie, és az indítónak legalább 200 fordulat / perc sebességgel kell fordulnia.
2. A tömörítés mérésének megkezdése előtt fel kell melegítenie a motort a 90 vén üzemi hőmérsékletére.

Motor tömörítés, tömörítési ellenőrzés, munkafolyamatok

1. Először is el kell távolítania az összes gyertya vezetéket.
2. Ezután meg kell csavarnod az összes gyertyát, emlékezve arra, hogy melyik gyertya milyen hengerből származik. Egyes autók tulajdonosai csak egy gyertyát csavarnak ki a hengerben, amelyben a tömörítés jelenleg végzett. Ez azonban a mérés helytelen ötlete, mivel végül hibás, tömörítési indexek kerülnek.
   
3. Ezután meg kell húzni a kisfeszültségű vezetékeket a tekercsekből, mivel önthető.
4. Ezután meg kell akadályozni az üzemanyagot a hengerekhez. Mechanikus tüzelőanyag-szivattyú jelenlétében húzza ki az üzemanyag tömlőt. Ha a szivattyú elektromos, távolítsa el a tápkábeleket az összes fúvókáról, húzza ki a biztosítékot vagy a szivattyú relét.
5. Egy gumi csúcsú kompresszorométer jelenlétében be kell illesztenie a gyertya lyukba, és szorosan meg kell oldani. Az asszisztensenek a kerék mögött kell lennie, és kinyitja a fojtószelepet, összenyomva a gázpedálot. Ezután el kell forgatnia a motort a stokerrel, amíg a készülék leolvasása nem fog megállni.
   
6. A henger leolvasását fel kell jegyezni, majd vissza kell állítanunk az eszközön lévő információkat, és ezt az eljárást a fennmaradó hengerekben végezzük.
7. A motoros tömörítés mérése után mindent vissza kell gyűjteni.

A kapott adatok elemzése

A motoros kiváló tömörítés, ha:

1. A hengerek tömörítése körülbelül 11-15.
2. A hengerek közötti nyomáskülönbség legfeljebb egy.

Az adott motor tömörítési arányának pontosításainak pontosítása érdekében figyeljen a jármű műszaki dokumentációjára.

Ha a hengerek közötti nyomás nagyságrendje alacsonyabb, akkor bizonyos hibák léteznek. Előre felfedi a bontást a hengerben, add tíz milliliter tiszta motorolajat, és hogy én ki újra.

Ha a tömörítés felemelkedett, vagy meghaladta a bizonyságot más palackokban, ez erős kopást vagy gyűrűt jelez.

Ha a tömörítés nem változott, akkor problémát okozhat a kipufogó vagy bemeneti szelep laza illesztésében, a dugattyú, a blokk vagy a fej, a henger tömítés vizsgálata.

Szakemberek tippjei

Nem szükséges végső következtetéseket, csak a tömörítés mérésére. Figyeljen sok más, ugyanilyen fontos tényezőre.