A mai napig számos külföldi autót vezetnek az ország utakon, amelyek automata sebességváltóval vannak felszerelve. Az ilyen autók előnyben részesítik a női autótulajdonosokat. A legtöbb férfi, aki hozzászokott a "mechanikához" erősen nem tetszett automata sebességváltó. Mivel azonban a külföldi autók szenvedélye nem feliratkozik Oroszországba, de éppen ellenkezőleg, növekszik, meg kell szokni a "gép" -hez, mivel az országunkba exportált autók többsége automata sebességváltóval van felszerelve. Az "automatikus" megfelelő gondossággal sok éven át tart. Az ilyen autók tulajdonosai mindig nyugodt és magabiztosnak érzik el, amikor mozognak. Csak elegendően nyomják a fék- és gázpedálokat, és a munka többi részét automatikus sebességváltóval fogják végrehajtani. Ez jelentősen növeli a közlekedés kényelmét, és a vezető több időt ad az út nyomon követésére, és nem zavarja a sebességváltó által. Azonban az automatikus átvitelnek is van saját mínusza. Erről tovább a cikkben.

Automata sebességváltó eszköz, hogyan működik

Az automatikus átvitel munkájában az ilyen mechanizmusok részt vesznek:

1. Planetáris reduktor.
   
2. Hidrotranszformer.
   
3. Hidraulikus vezérlőrendszer.
   
4. Elektronikus vezérlőrendszer.
   

A hidrogranszformátor fő feladata a forgatónyomaték átvitele és átalakítása a motorról az átvitelre. Külön épületben található, ahol egy speciális átviteli folyadékban a szivattyúzás, a reaktor és a turbina kerekek mechanizmusai összehangolódnak. A hidrotranszformáló a zárt körrendszer szerint működik.

A Planetary Searbox egy meglehetősen kompakt eszköz, amely célja, hogy megakadályozza a rándulások átkapcsolását.

Elektronika automata sebességváltó

Az összes automatikus átvitelt egy ilyen alkatrészekből álló elektronikus rendszer segítségével kezelik:

1. Választókarok.
   
2. Bemeneti érzékelők.
   
3. Elektronikus vezérlőegység.
4. Elosztó modul.

A bemeneti érzékelők olvasni információt az olaj hőmérsékletét, a helyzet a gázpedált, és a választó kar, valamint a frekvencia forgási a bemeneti / kimeneti a sebességváltó. Ezeket a fontos adatokat elektronikus vezérlőrendszer feldolgozza. A motorvezérlő rendszer egy elektronikus egységgel van összekapcsolva, amely szabályozza a csökkentett és megnövelt átvitel beillesztését.

Hidraulikus rendszer, hidraulika feladatok

Az automatikus automatikus sebességváltó rendszer nagyon fontos elem a súrlódási tengelykapcsolók és fékek működéséért, valamint az olajáramok (ATF) elosztásához. Ellenkező esetben hidromlock. Pontosan ez a mechanizmus, amely gyakran nem sikerül az "automata" későbbi javításával.

Az ellenőrzőpontban az olajat öntjük, speciális csatornákon át mozgatva. Az ATF forgalomban van a nyomatékváltóból működő speciális szivattyú segítségével. A modern automata sebességváltó, az olajáramlás elektronika. Az olajat hőcserélővel vagy külön radiátorral hűtjük le.

Gépek ACAP

Az akkumulátortartalom legsúlyosabb tünetei az átvitel, a rángás és a rándulások eltűnése a sebességváltás, a megnövekedett olajfogyasztás. Ezen problémák alapján az elektronikus rendszert a vészhelyzeti üzemmód beépítésével jelzi. Az elektronikus vezérlőegységen keresztül az átviteli védelem szerepel, ami lehetővé teszi, hogy nyugodtan juthasson a legközelebbi százig.

Nem kevésbé gyakran sikertelen gyári csomagok. A szakemberek azt tanácsolják, hogy azonnal cserélje ki őket erősebb és megbízható, kompozit anyagokból készült. Ha valamilyen hiba merül fel, akkor kapcsolatba kell lépnie a szakemberekkel, amelyek átfogó tesztelést végeznek - az utazások ellenőrzése, a számítógépes szkennelés, a vizuális ellenőrzés, majd felismeri az összes lehetséges hibás működést.

A szakemberek tippjei, hogy vegye figyelembe a vásárlást, javítást, automata sebességváltóval

Amikor az automatikus átvitelű járműveket vásárol, figyelni kell a kilométerre. Az optimális üzemi körülmények között az "Automata" körülbelül százezer kilométer kilométer után sikertelen. Amikor a jármű kilométere több mint százezer, akkor a sebességváltó javításra került. Ahhoz, hogy megismerjék, jól áttekintjük a sebességváltót és a motor csatlakozási pontját egy motorral. Valójában minden szakértő úgy véli, hogy az automatikus átvitel jobban kicserélhető, mint a javítás. Ezenkívül a javítási költségek sok pénzt költenek, és egy ilyen sebességváltó nem tart sokáig.

Ezen kívül, a mesterek nem javasoljuk kiteszik az automata sebességváltó, hogy túlmelegedés, mivel először vezet a kilépő a mirigyek és a tömítéseket, akkor az olaj szivárogni kezd, ami után a fém elem deformálódik. Végső soron mindez a PPC hibás működéséhez vezet.

Ezzel együtt ne feledje, hogy az automata sebességváltóval történő vezetés akkor kell elindulni, ha az olajat a sebességváltóban melegítjük. Meg kell kezdeni a motor, kattintson a féket, és hogy minden helyzetben a jelenetek minden egyes módban. Nem kevésbé fontos átvitel túlmelegedési idő. Ha forgalmi dugóban áll, kapcsolja be a sebességváltót a semleges helyzetbe, és ne tartsa a fékpedált több mint egy perc alatt.

Van egy másik ok, amelynek következtében az automatikus átvitel elég gyorsan - a hibás szállítás vontatása. Ilyen helyzetben a vontató teherautó olcsóbb lesz, mint az "automatikus" javításához. A szélsőséges esetben a "Tolkach" -t végezhetsz, de jobb, ha elkerülhető az ilyen technikák.

Érvek és ellenérvek

Az automatikus sebességváltó a modern jármű egyik legösszetettebb aggregátuma. Mint minden más eszköz, előnyei és hátrányai vannak. Az érdemek tulajdoníthatók:

1. A vezető által az utazásból kapott kényelem.
2. Az "Automa" jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát.
   

Az automatikus átvitel hátrányai a következők:

1. Alacsony dinamikus mutatók, de nem minden autó.
2. A hatékonyság viszonylag alacsony hatékonysága, mint az MCPPé.

Automatikus sebességváltó, automatikus doboz karbantartás, miért kell figyelemmel kísérnie az olajszintet

Az automatikus sebességváltó karbantartása az olajszint időszerű és rendszeres ellenőrzése az ellenőrzőpontban, annak cseréjét és cseréjét az olajszűrő. Ha a működési feltételek optimálisak, az olajcsere és a szűrőt ötvenezer kilométer után kell elvégezni. Az autó összetettebb feltételeivel ez az esemény sokkal gyakrabban kell végrehajtani.

Ugyanakkor szisztematikusan ellenőrizni kell az olajszintet. Lehetetlen engedélyezni alacsony szintjét, mivel a PPC működése a nyomásától függ. Ha az olajszint alacsony, akkor a csúszás felmerül, ami túlmelegedéshez vezet. Alacsony olajszintű tünete - Hum, amely nyomatékváltót készít. Az automatikus átvitel túlméretezett szintje is elfogadhatatlan. Ebben az esetben az olaj elveszíti a minőségét, amely képes kezelni az egész mechanizmust. Az olajszintet egy speciális szondával ellenőrizzük, amelyhez bizonyos címkéket alkalmaznak.

A vajat nem sietnek. Töltse ki az összes üreget. Ezután legfeljebb tíz kilométert kell készítenie, telepítse a járművet egy lapos helyre, és ellenőrizze újra az olajszintet. Ezt követően távolítsa el a többletet vagy illatát az optimális szintre (ha szükséges).

Fontos tudni, hogy az automatikus átvitel jellemzői miatt lehetetlen az összes olajat leereszteni. Általában a hulladékfolyadékok körülbelül harminc százaléka marad. Ezért a teljes olajcsere két-három alkalommal érhető el.

A "gép" -hez az ATFolaj (automatikus sebességváltó folyadék) használata szükséges. Próbálja meg, ha az olajat helyettesíti az egyik márka technikai folyadékát, vagy azonos tanúsítvánnyal. Ha más címkézési olajat önt, az ellenőrzőpont nagyon gyorsan sikertelen lesz.