Az autó és a lambda szonda kipufogórendszere szorosan összekapcsolódik. Nyilvánvaló, hogy az eszköz jelenléte az autóban nem véletlen, elvben, mint más high-tech érzékelők. Igen, ez az érzékelők, mivel a lambda szondát még mindig más oxigénérzékelőnek (O 2-érzékelőnek) nevezik, amely teljesen indokolt. Ennek az érzékelőnek a kiszolgálhatósága erősen befolyásolja az autó üzemanyag-rendszerének működését, így a lambda szonda ellenőrzését legalább tízezer kilométert kell elvégezni. Sok autós úgy véli, hogy a 2-érzékelő és a katalizátor szorosan összefügg egymással a munkában, de ez nem a megfelelő vélemény. Rendszerint a katalizátort a lambda szonda után szerelik fel, és nem befolyásolja a működését. Az oxigénérzékelő jelenléte azonban jelentősen kiterjeszti a katalizátor működését, mivel az élettartam közvetlenül az éghető keverék minőségétől függ. Erről tovább a cikkben.

Lambda szonda eszköz

Az oxigénérzékelő kialakításában az ilyen alkatrészeket tartalmazza:

1. Védőpajzs, speciális lyukkal a gázok kiadásához.
2. Spirál található egy különleges tartályban.
3. Kerámia tipp.
4. Vezetőképes kapcsolat.
5. A védőház, amelyben a lyuk fúrt, amely szellőzést biztosít.
6. KÜLÖNLEGES KÜLÖNLEGES MUNKÁK A TÖMÍTÉSHOZ.
7. Pecsétgyűrű).
8. Kerámia szigetelő.
9. Fém tok apróra vágott faragványokkal.

Ezeknek az érzékelőknek a sajátossága - kizárólag hőálló anyagokat használnak termelésükhöz, mivel magas hőmérsékleten kell működniük.

Munka lambda szonda

A lambda szonda alapja a galvanizáló hatás jelenségén alapul. Ennek a jelenségnek a jelentése azon a tényen alapul, hogy a kipufogógázok és a tiszta légköri levegő összehasonlítása az érzékelő elemeien, feszültség következik be. Ez a komplex fizikai folyamatok segítségével történik, ami nincs értelme itt tartani.

Az oxigénérzékelő áramát belép a számítógépbe, amely az éghető keverék összetételét a feszültségjelzőtől függően megváltoztatja. A lambda szonda csak magas hőmérsékleten működik (300-400 Celsius fok), hiszen csak ilyen körülmények között elektromos áram van az érzékelőben és egy galvanikus elemben.

A hideg motoron az éghető keverék más érzékelők bizonyságára van kialakítva, és a lambda szonda automatikusan megkezdi munkáját a motor vezetésekor. Néhány szállítási vannak szerelve 2-érzékelők beépített fűtött, amely még mindig korai szakaszában a működés a motor biztosítja az utolsó kínálat jó minőségű éghető keveréket.

Ha a standard O 2-érzékelő 40-70 ezer kilométer kilométert működtet, a lambda szonda erőforrás fűtéssel jelentősen nagyobb.

Lambda oxigénérzékelő szonda, mivel befolyásolja az üzemanyag-keverék összetételét

A benzinégetés után a gázok a kipufogógyűjtőbe esnek, ahol az oxigénérzékelő a gázkatalizátor előtt van. Ez eltávolítja a kipufogógáz minőségi jellemzőinek, különösen a maradék oxigén mennyiségét, összehasonlítva a 2 atmoszférikus levegőben lévő 2 tartalmával.

Ez a mutató rendkívül fontos, mert ennek segítségével a számítógép kiszámítja az optimális arányt az üzemanyag és az oxigén, hogy egy éghető keveréket áramterhelések, a legmagasabb a motor hatásfokát.

A második lambda szonda telepítése a katalizátor után lehetővé teszi a számítógép pontosabb számításával, de időnként ritkaság.

Érdemes megjegyezni, hogy minden számítás egy fontos mutatón alapul - az üzemanyag egy részének hatékony égése képes 14,7 rész az oxigén.

Lambda szonda, eszközök típusok

A vezetékek számától függően, amellyel az oxigénérzékelő csatlakozik a rendszerhez, négy ilyen eszköz van:

1. Négyvezetékes.
2. Háromvezetékes.
3. Kétvezetékes.
4. Egyvezetékes.

Az oxigén lambda szonda érzékelője károkat okoz, és az autót működés közben veszélyezteti

Az okokból az oxigénérzékelő bontása jellemezhető:

1. Illeszkedjen a különböző technológiai folyadékok és szennyeződések házába.
2. Megnövekedett vezető tartalom az égésben.
3. Az üzemanyag használata magas oktánszámmal, amely nem ritkán vezet a lambda szonda komponenseinek túlmelegedéséhez.
4. Rossz minőségű üzemanyag.

Ez kellemetlen következményekkel járhat, nevezetesen:

1. Csökkentett teljesítmény.
2. Rudak mozgásban.
3. Motoros hullámforgalom.
4. A túlzottan szennyezett kipufogógázok megjelenése.
5. Helytelen katalizátor művelet.
6. Az injektor helytelen működése.
7. Nagy üzemanyag-fogyasztás.
8. Az automata sebességváltóval ellátott autókon a kapcsoló fogaskerekek az autó megérintésével és rángatásához fordulnak elő.

Lambda szonda, az érzékelő egészségének vizuális módszerrel történő ellenőrzése, okok és következmények:
Dirt, korom és kábelköteg az érzékelőn

Mielőtt ellenőrizné az oxigénérzékelőt az eszközök segítségével, javasoljuk, hogy először vizuális vizsgálatot készítsen a szennyeződés, a korom és a gar jelenlétére az érzékelőn.

Az okok a lambda szonda túlmelegedése, az újratelepítés éghető keverékének égése.

A következmények - az oxigénérzékelő gátolt válasza, ezek késői kibocsátása a számítógéphez és a késői feszültségváltáshoz.

sero-fehér lerakódás az érzékelőn

Okok - az üzemanyagok és olajok különböző típusú adalékanyagok használata.

Következmények - Az üzemanyag-rendszer helytelen működése, az eszköz szükséges.

az érzékelő ragyogó betétek

Az ok sok vezetés az üzemanyagban.

Következmények - Az üzemanyag-rendszer helytelen működése, az eszköz szükséges.

Oxigénérzékelő lambda szonda, ellenőrző szolgáltatás a készülékekkel, részletes működés, amikor egy voltmérő egy kimerült üzemanyag-keveréket

Az oxigénérzékelő ellenőrzése eszközökkel csak akkor, ha a fenti hibákat nem észlelték a vizuális ellenőrzés során. Ellenkező esetben a lambda szonda egyszerűen csak egy újra vált.

A lambda szonda műszerek használatával történő diagnosztizálásához alkalmazandó:

1. Tapasztalt illesztőprogramok - oszcilloszkóp.
2. Standard ellenőrzésekhez - egy voltmérő, jobb - digitális.
3. Nos, természetesen a tudás.

Ezután cselekedünk így:

1. Húzza ki a lambda szondát a párnákból a vezetékekkel.
2. Csatlakoztassa a voltmérőhöz.
3. Elkezdjük és felmelegítjük a motort.
4. A motorfordulókat 2000-2600-ig növeljük, majd élesen dobjuk a gázpedált.
5. A vákuumnyomásszabályozóból távolítsa el a csövet.
6. Mérjük meg a feszültséget, amelynek 0,45-0,8 wattosnak kell lennie.

A vákuumszabályozóból eltávolított cső segítségével mesterséges légszárítót hozunk létre. Ha a kimeneti feszültség kisebb, mint 0,2 W, akkor az érzékelő működik.

Opcióként, hogy ellenőrizze az oxigénérzékelő teljesítményét, átrendezze egy másik járműre, feltéve, hogy a csatlakozók alkalmasak. Nem ritka ezt a vizsgálati módszert alkalmazzák, ahol két autó van a családban.

Oszcilloszkóp ellenőrzés, dekódolási grafikonok

Ennek az ellenőrzésnek a fő előnye, hogy a kimeneti feszültség megváltozásának időtartama megjavítható. Ezt a fontos mutatót csak az oszcilloszkóp rögzíti, és nem haladhatja meg a 120 ms-t. Az alábbi ábra az oxigénérzékelő megfelelő működését jelzi.

Amint azt látja, a feszültség zökkenőmentesen változik 0,1-0,75 W. A képen lévő idő azonban nem látható, mivel már fent volt, nem haladhatja meg a 120 ms-ot. Az alábbi ábra teljesen más kép van.

Itt látható, hogy a kimeneti feszültség 0-1 W alatt csökkent. Ez azt sugallja, hogy a lambda szonda hibás, és ki kell cserélni. Az oxigénérzékelő ilyen lebontásával, a műszerfalon, szabályként, "ellenőrző motor" világít.

Ezen az ábrán, egy lassított reakciót a lambda-szonda a változása az oxigén mennyiségét a kipufogó jelzi az oszcilloszkóp. Egyértelműen meghaladja a 120 ms-ot. Az autóvezérlő rendszer nem képes meghatározni ezt a hibát, és az ellenőrző motorhiba nem jelenik meg a műszerfalon. Ennek a hibának a fő következményei a motor teljesítményének csökkentése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás csökkentése.

Tippek Pross: Hogyan kell megfelelően ellenőrizni

Minden ellenőrzés csak egy fűtött motoron készül, a 2000-2600-as fordulatszámmal. Ellentétben egy voltmérővel való ellenőrzést, ahol a lambda szondát ki kell kapcsolni a vezérlőtől, az oszcilloszkóp ellenőrzése során az oxigénérzékelő nem szükséges.

Az oszcilloszkópos szonda egy 2-érzékelő figyelmeztető vezetékhez van csatlakoztatva, és az olvasmányok eltávolításra kerülnek. A csatlakozók helyét az alábbi ábrán lehet megtekinteni.

A következő ábrán megismerhetjük az oxigénérzékelők, a kábelszínek és a kapcsolatuk csatlakozóit.

Következtetések és ajánlások

Szükséges ellenőrizni az oxigénérzékelőt, mivel a hibás működésének következményei kritikusak lehetnek, valamint teljesen leállítani a járművet. Az eszköz cseréjekor jobb egy új analóg használata, mivel a gép számítógépe már beállított, hogy jelzést kapjon ebből a modellből.

Bár érdemes megjegyezni, hogy egyes autók tulajdonosai még mindig kockáztatják és összeszerelik a hibás drága oxigénérzékelők helyett olcsó elemeket. Például az autókhoz Moskvich, a VAZ 2-érzékelő Bosh gyárt. Ő is gyártja őket a Ford autók számára, így az európai minőségi szabvány. Következésképpen a Jármű Ford-ot vásárolhat egy olyan eszköz analógjával, amely a VAZ autók számára készült. A legfontosabb dolog az, hogy a kapcsolatok száma ugyanaz.