Sok vezető (és a kezdők és a tapasztalt) elég gyakran kérdezni - mi a változathoz jobb kört? Mivel a vélemények a szurkolók a különböző stílusok kört jelentősen eltér egymástól, ebben a cikkben megpróbáljuk meghatározni az egyetlen helyes vezetési stílus, amely segít megóvni a motor hosszú kilométereket előtt átalakítást.

Gazdaságos üzemmód mi az a mód,

Az első és legfontosabb szabály kört a takarékos üzemmódban van, hogy elkerüljék a dinamikus gyorsulást és nagy sebességgel. Annak érdekében, hogy ne égesse az üzemanyag az üzemanyag, meg kell szokni, hogy a dimenzió beállított sebesség és „ösztönözni” a motor munkát a takarékos üzemmódban - a 2000-3000 percenkénti fordulatszám, ha az adott üzemanyag-fogyasztását a legtöbb motorok minimális.

Amikor túlhajtott, meg kell lágyabb nyomni a gázpedált. Minden hirtelen podgazazov nem ajánlott - a pályán szükséges fenntartani állandó sebességet. Annak érdekében, hogy a következő átvitel, akkor nem kell a lazításra a motor magas fordulatszámon - ez elég váltani optimális (közepes) fordulattal. Hogy csökkentse a fogyasztást során a lassulás, meg kell mozgatni a lehető legtovább fokozott fogaskerekek.

A város akkor jobb, ha mozog, elkerülve a jármű megáll. Tortcation a leginkább gazdaságtalan mozgás mód, ami kívánatos, hogy elkerüljük, amikor csak lehetséges.

Ne feledje, hogy a motor a bemelegítés módban fogyaszt kétszer az üzemanyag, hanem az üzemi hőmérsékletet. Ezért jobb, hogy csökkentse az időt, hogy felmelegedjen a hajtómű egy értékes autó - célszerű elindulni a lehető leghamarabb megkezdése után.

Ahhoz azonban, hogy alkalmazzák a szabályokat a gazdaságos vezetési szükséges az elme, hogy ne alakuljon ki zajt többi közlekedőt.

Alacsony motor fordulatszáma, negatív sebesség alacsony fordulatszámon

Kétféle belső égésű motorok különböztethető meg:

1. Csendes-óceáni (például Moszkvics 2141).
2. Nagy tenyésztés (a klasszikus és a támogatások vagy priusza).

Az első változat a motor zsíros. Nem célja, hogy ne forgasd a motort, hogy elérjék a sebességet, de a vágy. Lassú a DVS hasonló dízel típusok. A maximális nyomaték (benzines típus) érjük el a kis fordulat (2500 fordulat percenként).

A nagy mellű tápegységek, a csúcs a nyomaték érhető el a tartományban 3500-4500 fordulat percenként. Így a jármű jobb meghúzásával nagy fordulatszámon.

A művelet egy nagyon felújított motor típusától kis fordulat, a következő történik:

1. Olajhiány. A kis példányszámú, az olajszivattyú szolgál egy alacsony szintű olajat, ha a csapágyakat (főtengely hüvelyek) munka alatt nagy terhelés. Ennek eredményeként az alacsony olajnyomás, dörzsölés motor elemek rosszul kent, mint amelynek eredményeként kezdenek dörzsölje egymás, ami túlmelegedést és ösztönözze kulcs motor mechanizmusokat.
2. Az égéstérben van kialakítva Nagar. Üzemanyag nem teljes elégetéséhez, fúvókák és gyertyák klumpa.
3. A vezérműtengely működteti terhelés alatt. Pistons ujjak elkezdenek ütni.
4. Robbanás következik be, azaz a tüzelőanyag felrobban korábban, mint szükséges (öngyulladás), növekedése a terhelés a dugattyú csoport fordul elő. A motor melegszik át, és rángatózik.
5. Növekszik a terhelést jelent az átvitel. A sebességváltó rosszul kent, és kénytelen munkát terhelés alatt, ennek eredményeként a „raj”.
6. Gyenge felszedő az úton. Ha a veszélyes helyzet áll elő, nem reális gyorsan gyorsan.
7. Növeli a fogyasztást. Ahhoz, hogy gyorsítsák fel az alacsony fordulaton, meg kell nyomni a gázpedált sokkal erősebb, mint amikor a motor lenne dolgozott ki, ezért van egy további dúsítás a keverék és a magas üzemanyag-fogyasztás.

Nagy fordulatszámon negatív pillanatok, amikor vezetés közben felváltva felett 4500 ford / perc

Sok vezető, ismerkedés a hiányosságokat a mozgás alacsony fordulaton, elfogadott a véleményen van, hogy meg kell lovagolni csak nagy sebességgel, vagyis a számos motor fordulatszáma több mint 4500 percenként. Ez az üzemmód a tápegység van néhány hátránya is:

1. Egy állandó mozgás magas fordulatszámon, a kenési rendszer a motor elemei és hűtés kénytelen munka nélkül, egy állomány, így a hibás termosztátot vagy kívül a fűtőtest okozhat földmunka mutatói a motorhőmérséklet.
2. Menet közben a nagy forgalomban, kenőanyag csatornák eltömődtek elég gyorsan, amelyek együtt az alacsony minőségű olajat (és a magas minőségű kenőanyag használ kevesen), vezet „megragad” betétek, amelyek a jövőben is vezethet vezérműtengely kijárat.

On amely bekapcsolja utazás, vagy az optimális motorfordulatszám

A szakértők az autóipari szférában Converge az a véleménye, hogy az optimális mód működésének bármilyen „motor” a száma sebességgel 0,35-0,75 a legnagyobb sebességet a motort - ez az, amikor ebbe az üzemmódba, hogy a motor készítsen a legjobb kopásállóság mutatók. Ha az autó csak vásárolt, azaz, hogy átadja a futás, akkor nem kell, hogy gyorsítsa fel a motor nagyobb, mint 0,65, a maximális sebességet a tápegység.

Közepes sebesség út mutatói (2800-4500 rpm)

Fő mozgás tényezők közepes forgalom:

1. Üzemanyag tökéletesen elég, a hengerek nem alakul ki a henger.
2. A gázpedál kevésbé nyomva, ezért, az üzemanyag-fogyasztás is kevesebb.
3. Könnyedén tárcsázza a sebességet.
4. Motor nélkül működik terhelés.

Annak érdekében, hogy a motor a „forma”, a spin azt a maximális fordulat néha hasznos öntisztító a nagar a hengerekben.

Tippek Profi, mit kell figyelni vezetés közben, és mit jelent, hogy hallja a motor

A közepes forgalomban való lovaglás a leginkább elfogadható. Általánosságban elmondható, hogy a motort kell hallani, és vágynak. Ha a gázpedál felszabadul, és leállsz a diaból, a 1500-2000 forgalma nem káros, mivel a motor nem működik "a szélességben".